長春空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)地下綜合管廊項(xiàng)目簡介：長春空港開發(fā)區(qū)通港大路道路、管廊及地下空間建設(shè)工程建蘭街站位于通港大路 與建蘭街的交叉口，沿通港大路敷設(shè)，車站長212.2 米，寬 26.1 米，結(jié)構(gòu)層頂面高程為 206.055-207.638;地下結(jié)構(gòu)層為兩層，島式站臺(tái)，車站共設(shè) 4 個(gè)出入口，2 個(gè)通風(fēng)口。
一、工程概況
項(xiàng)目名稱：長春空港開發(fā)區(qū)市政綜合工程項(xiàng)目 
項(xiàng)目地址：吉林省長春市九臺(tái)區(qū)西營城鎮(zhèn)
建設(shè)單位：長春空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)
施工單位：中鐵十七局集團(tuán)
易安特與該項(xiàng)目合作起源/背景
該項(xiàng)目前期使用木模施工，成型效果未達(dá)到要求，業(yè)主放要求更換模板，鑒于易安特模板在南京管廊項(xiàng)目上使用效果較好，該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到南京管廊項(xiàng)目實(shí)地走訪了解易安特模板使用情況，對(duì)易安特模板在管廊項(xiàng)目使用優(yōu)勢表示認(rèn)可，后決定采購易安特模板施工。

二：易安特模板應(yīng)用情況         
1、易安特模板施工工藝概況
①、易安特模板應(yīng)用于管廊底板及側(cè)墻結(jié)構(gòu)。
②、底板：采用豎向主楞雙拼φ 48mm*3mm 鋼管，間距 600mm；外側(cè)一道采用橫向雙拼φ 48mm*3mm 鋼管對(duì)撐加固，間距 900mm；采用 M14 止水螺桿，間距 600mm 進(jìn)行對(duì)拉加固。
③、側(cè)墻：采用豎向主楞雙拼φ 48mm*3mm 鋼管，間距 600mm；底部采用雙拼校直鋼管對(duì)撐加密一道，對(duì)撐間距 900mm；頂上一道將螺桿焊接在主筋上加固，采用橫向雙拼校直φ 48mm*3mm 鋼管；采用M14 止水螺桿，間距 600mm*600mm 進(jìn)行對(duì)拉加固。
④、頂板使用木模板與易安特模板配合，主次龍骨及腳手架搭設(shè)方案為：次楞單拼 50*100mm 方木， 間距 300mm；主楞單拼 100*100mm 方木，間距 900mm。支撐立桿采用φ 48mm*3.5mm 鋼管，橫向*縱向間距為 600mm*900mm、900mm*900mm，橫桿步距為 1200mm。
2、施工現(xiàn)場一覽

三、易安特模板成功解決現(xiàn)場的難點(diǎn)/問題
1、使用易安特模板操作簡便，加固簡單，通用性強(qiáng)。這次項(xiàng)目頂板模板采用木模板拼裝，側(cè)墻使用易安特模板，施工時(shí)通過易安特模板邊肋與木模受釘連接，達(dá)到整體施工，現(xiàn)場立模和拆模效率高， 同時(shí)有效減少加固材料，提升施工效率，得到工人和班組的一致好評(píng)。
2、現(xiàn)場隔壁段使用木模板拼裝，同比對(duì)比使用易安特模板比使用木模板優(yōu)勢更加凸顯：項(xiàng)目部對(duì)施工質(zhì)量及現(xiàn)場的施工環(huán)境要求較高，使用易安特模板不僅成型效果佳，而且施工現(xiàn)場無需切割設(shè)備、鐵釘?shù)氖褂昧恳泊蠓鶞p少，模板堆放整齊，施工現(xiàn)場整潔，而木模板現(xiàn)場雜亂無章，各種工具輔材較多，人員活動(dòng)空間狹窄，影響施工安全。
四、易安特模板在項(xiàng)目中的突出表現(xiàn)
1、易安特模板質(zhì)量輕，每平方只有 15KG，工人可輕松搬運(yùn)，有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
2、易安特模板成型表面觀感好，平整度好，拼縫小，錯(cuò)臺(tái)小無水印，拼縫整齊劃一，成型效果大大優(yōu)于木模板，項(xiàng)目部高度認(rèn)可易安特模板。
3、易安特模板質(zhì)輕高強(qiáng)，可受釘，其他模板可靈活搭接，且易安特模板握釘力強(qiáng)，不會(huì)損壞模板本身。
五、案例延伸
施工期間項(xiàng)目部管理人員及施工班組對(duì)易安特模板質(zhì)輕便捷、組裝靈活給予肯定，成型效果亦得到業(yè)主方認(rèn)可，計(jì)劃持續(xù)增訂易安特模板。