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橋梁工程技術(shù)交底9篇

發(fā)布時(shí)間:2023-06-09 07:00:12 查看人數:85

橋梁工程技術(shù)交底

第1篇 橋梁工程混凝土澆注施工安全技術(shù)交底

1、人工手推車(chē)上料時(shí),手推車(chē)不得松手撒把。運輸斜道上,應設有防滑設施。

2、機械上料時(shí),在鏟斗(或拉鏟)移動(dòng)范圍內不得站人。鏟斗下方嚴禁有人停留和通過(guò)。

3、灌筑欄桿混凝土時(shí),不得在模板上作業(yè)。

4、塔吊、汽車(chē)吊或桅桿吊斗灌筑混凝土時(shí),起吊、運送、卸料應由專(zhuān)人指揮。

5、電動(dòng)震搗器的使用應符合下列規定:

5.1、操作人員要配戴安全防護用品。配電盤(pán)(箱)的接線(xiàn)宜使用電纜線(xiàn);

5.2、在大體積混凝土中作業(yè)時(shí),電源總開(kāi)關(guān)應放置在干燥處;多臺震搗器同時(shí)作業(yè),應設集中開(kāi)關(guān)箱,并由專(zhuān)人負責看管;

5.3、風(fēng)動(dòng)震搗器的連接軟管不得有破損或漏氣,使用時(shí)要逐漸開(kāi)大通氣閥門(mén)。

第2篇 橋梁工程箱梁施工:安全技術(shù)交底

1、梁預制施工

1.1、預制場(chǎng)地的選擇,場(chǎng)區的平面布置,應符合本規程的規定。場(chǎng)內的道路、運輸和水電設施,應符合本規程的規定。

1.2、預應力張拉法施工

預應力鋼束(鋼絲束、鋼絞線(xiàn))張拉施工前,應遵守下列規定:

①張拉作業(yè)區,無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入;

②檢查張拉設備、工具(如:千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等)是否符合施工及安全的要求。壓力表應按規定周期進(jìn)行檢定;

③錨環(huán)及錨塞使用前應經(jīng)檢驗,合格后方可使用;

④高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn),各接口必須完好無(wú)損。油泵操作人員要戴防護眼鏡;

⑤油泵開(kāi)動(dòng)時(shí),進(jìn)、回油速度與壓力表指針升降,應平穩、均勻一致。安全閥要經(jīng)常保持靈敏可靠;

⑥張拉前,操作人員要確定聯(lián)絡(luò )信號。張拉兩端相距較遠時(shí),宜設對講機等通訊設備。

1.3、先張法張拉施工時(shí),除按本節有關(guān)規定施工外,還應做到:

①張拉前,對臺座、橫梁等進(jìn)行檢查;

②先張法張拉中和未澆混凝土之前,周?chē)坏谜救撕瓦M(jìn)行其它作業(yè)。澆筑混凝土時(shí),震搗器不得撞擊鋼絲(鋼束)。用卷?yè)P機滑輪組張拉小型構件時(shí),張拉完成后應切斷電源和卡固鋼絲繩。

1.4、精軋螺紋鋼筋張拉前,除對張拉臺座檢查外,還應對錨具、連接器進(jìn)行檢查、試驗。

1.5、預應力鋼筋冷拉時(shí),在千斤頂的端部及非張拉端部,均不得站人。

1.6、鋼筋張拉或冷拉時(shí),螺絲端桿、套筒螺絲必須有足夠的長(cháng)度;夾具應有足夠的夾緊能力,防止錨夾不牢而滑出。

1.7、管道壓漿時(shí),應嚴格按規定壓力進(jìn)行。施壓前應調整好安全閥。關(guān)閉閥門(mén)時(shí),作業(yè)人員應站在側面。

2、預制梁運輸

2.1、大型預制構件平板拖車(chē)運輸,時(shí)速宜控制在5km/h以?xún)?。?jiǎn)支梁的運輸,除在橫向加斜撐防傾覆外,平板車(chē)上的擱置點(diǎn)必須設有轉盤(pán)。

2.2、運輸超高、超寬、超長(cháng)構件時(shí),必須向有關(guān)部門(mén)申報,經(jīng)批準后,在指定路線(xiàn)上行駛。牽引車(chē)上應懸掛安全標志。超高的部件應有專(zhuān)人照看,并配備適當工具,保證在有障礙物情況下安全通過(guò)。

2.3、平板拖車(chē)運輸構件時(shí),除一名駕駛員主駕外,還應指派一名助手,協(xié)助嘹望,及時(shí)反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車(chē)上不得坐人。

2.4、重車(chē)下坡應緩慢行駛,并應避免緊急剎車(chē)。駛至轉彎或險要地段時(shí),應降低車(chē)速,同時(shí)注意兩側行人和障礙物。

2.5、在雨、雪、霧天通過(guò)陡坡時(shí),必須提前采取有效措施。

2.6、裝卸車(chē)應選擇平坦、堅實(shí)的路面為裝卸地點(diǎn)。裝卸車(chē)時(shí),機車(chē)、平板車(chē)均應剎閘。

3、架橋機操作注意事項

3.1、一般注意事項

(1)嚴禁酒后或帶病操作架橋機;

(2)整機吊梁橫移時(shí),預制梁必須盡量落下,貼近橋墩臺橫行;

(3)連接器螺桿調節時(shí),上、下螺桿必須保證旋合長(cháng)度各不得小于70mm,防止脫落。

(4)架橋機每次過(guò)孔后,前支腿必須確保垂直橋墩臺平面。調節方法:根據橋的縱向上、下坡度,單獨調節前后兩個(gè)升降支腿的伸縮幅度。

(5)連接器與運梁車(chē)連接后,連接器上的螺母必須擰緊,以防其下滑。

(6)架橋機過(guò)孔時(shí),運梁車(chē)(載梁)與架橋機縱向運行那一段路軌的鋪設:架正交橋時(shí),必須垂直對面橋墩;架斜交橋時(shí),那一段路軌與對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。

(7)架橋機每架一座橋前,組裝好后都必須檢查行走輪運行方向是否一致,起重小車(chē)空載全程運行運轉是否正常,剎車(chē)是否可靠,有無(wú)異常響聲,在組裝現場(chǎng)進(jìn)行吊梁及懸臂過(guò)孔試驗,試驗可行,檢查無(wú)誤后,架橋機才可過(guò)孔、架梁。

(8)架橋機升降支腿的調節幅度為0~750mm。

(9)橫移軌道上的行程限位,每次架邊梁時(shí),應檢查其限位距離(邊梁落點(diǎn)中心至轉向車(chē)兩輪的中心距≤1150mm,嚴禁超出此范圍使用)是否準確。

(10)架橋機吊梁橫移時(shí),后橫移軌道必須安裝反拉擋板。架邊梁時(shí)的懸挑出去橫移軌道的支點(diǎn)必須墊結實(shí),防止下沉或傾斜。

(11)架橋機每次組裝后,必須做吊梁及縱向過(guò)孔懸臂試驗,可行后方可正式開(kāi)始過(guò)孔架橋。

3.2、操作注意事項

(1)架橋機縱行過(guò)孔

1)鋪好一條規定軌距的路軌,誤差不大于10mm(架橋機與運梁車(chē)共用路軌)。

2)將架橋機上兩臺起重小車(chē)開(kāi)到橋架尾部,將液壓頂升托滾裝置安放在橋架前端。要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。

3)將前橫移軌道梁掛接在前轉向車(chē)下,后橫移軌道梁山橋架尾部的起重小車(chē)吊著(zhù),隨架橋機一道過(guò)孔。至于前橫移軌道梁是整根還是部分隨機過(guò)孔,要根據配重而定。

4)將載梁的運梁車(chē)與橋架尾部連接器掛接好。

5)收起升降支腿。

6)液壓托滾頂起橋架,將后轉向車(chē)懸空,平面旋轉至與縱行過(guò)孔方向一致。兩轉向車(chē)運行方向一致。架橋機縱行過(guò)孔時(shí),兩運梁車(chē)只允許使用慢速成檔。

7)當架橋機過(guò)孔前支腿到達對面橋墩(或橋臺)時(shí),先將前橫移軌道落在橋墩上、墊好后調整升降支腿高度使前轉向車(chē)落在橫移軌道上。

8)卸脫連接器:將在橋架尾部的兩起重小車(chē)開(kāi)到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點(diǎn),用液壓托滾頂起橋架尾部,使載梁的運梁車(chē)車(chē)輪離軌懸空一點(diǎn),在輪軌之間用鋼板墊實(shí),液壓托滾卸落,此時(shí)卸脫連接器。

9)液壓頂升滾輪上放置磨擦塊后再頂架橋機,使后轉向車(chē)懸空,平面旋轉,落在后橫移軌道上。

10)要求前后橫移軌道平行度允差±10mm,先空車(chē)在橫移軌道上來(lái)回試一下,沒(méi)問(wèn)題,使開(kāi)始喂梁、架梁。

11)過(guò)孔時(shí),也可先不掛接連接器整機縱移,但懸挑部分不得超過(guò)整機全長(cháng)的2/5,這樣,尤為適合彎橋。架橋機縱橫向運行軌道及液壓托滾支撐面均應墊實(shí)、墊穩。

(2) 喂梁、架梁

1)兩起重小車(chē)開(kāi)到橋架尾部。

2)將運梁前端開(kāi)到靠近支撐梁處停下,起重小車(chē)把擱在運梁車(chē)上的預制梁一端吊起,與運梁車(chē)同步向前開(kāi),縱行至運梁車(chē)到達起重小車(chē)可吊的位置上,再將預制梁后端吊起。此時(shí),兩起重小車(chē)將預制梁縱行吊至待架橋跨內,整機橫移到位,落梁。

3)架彎橋時(shí)喂梁,起重小車(chē)吊著(zhù)預制梁一端與運梁車(chē)一道縱運,若預制梁后部會(huì )碰到橋架尾部,整機適當橫移,避免相碰,然后再繼續縱運。

(3)斜交橋架設

1)裝上支腿連接縱梁,若遇坡橋,應使連接的燕尾導軌面成水平態(tài),用升降支腿調節達到。

2)根據斜交角度調整下橫梁上的兩只可移動(dòng)支腿座。

3)在懸空狀態(tài)下,根據斜交角度調節可移動(dòng)支承梁及兩后轉向車(chē)的位置,使兩后轉向車(chē)與兩前轉向車(chē)成平行。

4)前后橫移軌道應平行鋪設,允許±10mm,應保證架橋機橫向斜行正常。

第3篇 橋梁工程箱梁施工安全技術(shù)交底

1、梁預制施工

1.1、預制場(chǎng)地的選擇,場(chǎng)區的平面布置,應符合本規程的規定。場(chǎng)內的道路、運輸和水電設施,應符合本規程的規定。

1.2、預應力張拉法施工

預應力鋼束(鋼絲束、鋼絞線(xiàn))張拉施工前,應遵守下列規定:

①張拉作業(yè)區,無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入;

②檢查張拉設備、工具(如:千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等)是否符合施工及安全的要求。壓力表應按規定周期進(jìn)行檢定;

③錨環(huán)及錨塞使用前應經(jīng)檢驗,合格后方可使用;

④高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn),各接口必須完好無(wú)損。油泵操作人員要戴防護眼鏡;

⑤油泵開(kāi)動(dòng)時(shí),進(jìn)、回油速度與壓力表指針升降,應平穩、均勻一致。安全閥要經(jīng)常保持靈敏可靠;

⑥張拉前,操作人員要確定聯(lián)絡(luò )信號。張拉兩端相距較遠時(shí),宜設對講機等通訊設備。

1.3、先張法張拉施工時(shí),除按本節有關(guān)規定施工外,還應做到:

①張拉前,對臺座、橫梁等進(jìn)行檢查;

②先張法張拉中和未澆混凝土之前,周?chē)坏谜救撕瓦M(jìn)行其它作業(yè)。澆筑混凝土時(shí),震搗器不得撞擊鋼絲(鋼束)。用卷?yè)P機滑輪組張拉小型構件時(shí),張拉完成后應切斷電源和卡固鋼絲繩。

1.4、精軋螺紋鋼筋張拉前,除對張拉臺座檢查外,還應對錨具、連接器進(jìn)行檢查、試驗。

1.5、預應力鋼筋冷拉時(shí),在千斤頂的端部及非張拉端部,均不得站人。

1.6、鋼筋張拉或冷拉時(shí),螺絲端桿、套筒螺絲必須有足夠的長(cháng)度;夾具應有足夠的夾緊能力,防止錨夾不牢而滑出。

1.7、管道壓漿時(shí),應嚴格按規定壓力進(jìn)行。施壓前應調整好安全閥。關(guān)閉閥門(mén)時(shí),作業(yè)人員應站在側面。

2、預制梁運輸

2.1、大型預制構件平板拖車(chē)運輸,時(shí)速宜控制在5km/h以?xún)?。?jiǎn)支梁的運輸,除在橫向加斜撐防傾覆外,平板車(chē)上的擱置點(diǎn)必須設有轉盤(pán)。

2.2、運輸超高、超寬、超長(cháng)構件時(shí),必須向有關(guān)部門(mén)申報,經(jīng)批準后,在指定路線(xiàn)上行駛。牽引車(chē)上應懸掛安全標志。超高的部件應有專(zhuān)人照看,并配備適當工具,保證在有障礙物情況下安全通過(guò)。

2.3、平板拖車(chē)運輸構件時(shí),除一名駕駛員主駕外,還應指派一名助手,協(xié)助嘹望,及時(shí)反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車(chē)上不得坐人。

2.4、重車(chē)下坡應緩慢行駛,并應避免緊急剎車(chē)。駛至轉彎或險要地段時(shí),應降低車(chē)速,同時(shí)注意兩側行人和障礙物。

2.5、在雨、雪、霧天通過(guò)陡坡時(shí),必須提前采取有效措施。

2.6、裝卸車(chē)應選擇平坦、堅實(shí)的路面為裝卸地點(diǎn)。裝卸車(chē)時(shí),機車(chē)、平板車(chē)均應剎閘。

3、架橋機操作注意事項

3.1、一般注意事項

(1)嚴禁酒后或帶病操作架橋機;

(2)整機吊梁橫移時(shí),預制梁必須盡量落下,貼近橋墩臺橫行;

(3)連接器螺桿調節時(shí),上、下螺桿必須保證旋合長(cháng)度各不得小于70mm,防止脫落。

(4)架橋機每次過(guò)孔后,前支腿必須確保垂直橋墩臺平面。調節方法:根據橋的縱向上、下坡度,單獨調節前后兩個(gè)升降支腿的伸縮幅度。

(5)連接器與運梁車(chē)連接后,連接器上的螺母必須擰緊,以防其下滑。

(6)架橋機過(guò)孔時(shí),運梁車(chē)(載梁)與架橋機縱向運行那一段路軌的鋪設:架正交橋時(shí),必須垂直對面橋墩;架斜交橋時(shí),那一段路軌與對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。

(7)架橋機每架一座橋前,組裝好后都必須檢查行走輪運行方向是否一致,起重小車(chē)空載全程運行運轉是否正常,剎車(chē)是否可靠,有無(wú)異常響聲,在組裝現場(chǎng)進(jìn)行吊梁及懸臂過(guò)孔試驗,試驗可行,檢查無(wú)誤后,架橋機才可過(guò)孔、架梁。

(8)架橋機升降支腿的調節幅度為0~750mm。

(9)橫移軌道上的行程限位,每次架邊梁時(shí),應檢查其限位距離(邊梁落點(diǎn)中心至轉向車(chē)兩輪的中心距≤1150mm,嚴禁超出此范圍使用)是否準確。

(10)架橋機吊梁橫移時(shí),后橫移軌道必須安裝反拉擋板。架邊梁時(shí)的懸挑出去橫移軌道的支點(diǎn)必須墊結實(shí),防止下沉或傾斜。

(11)架橋機每次組裝后,必須做吊梁及縱向過(guò)孔懸臂試驗,可行后方可正式開(kāi)始過(guò)孔架橋。

3.2、操作注意事項

(1)架橋機縱行過(guò)孔

1)鋪好一條規定軌距的路軌,誤差不大于10mm(架橋機與運梁車(chē)共用路軌)。

2)將架橋機上兩臺起重小車(chē)開(kāi)到橋架尾部,將液壓頂升托滾裝置安放在橋架前端。要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。

3)將前橫移軌道梁掛接在前轉向車(chē)下,后橫移軌道梁山橋架尾部的起重小車(chē)吊著(zhù),隨架橋機一道過(guò)孔。至于前橫移軌道梁是整根還是部分隨機過(guò)孔,要根據配重而定。

4)將載梁的運梁車(chē)與橋架尾部連接器掛接好。

5)收起升降支腿。

6)液壓托滾頂起橋架,將后轉向車(chē)懸空,平面旋轉至與縱行過(guò)孔方向一致。兩轉向車(chē)運行方向一致。架橋機縱行過(guò)孔時(shí),兩運梁車(chē)只允許使用慢速成檔。

7)當架橋機過(guò)孔前支腿到達對面橋墩(或橋臺)時(shí),先將前橫移軌道落在橋墩上、墊好后調整升降支腿高度使前轉向車(chē)落在橫移軌道上。

8)卸脫連接器:將在橋架尾部的兩起重小車(chē)開(kāi)到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點(diǎn),用液壓托滾頂起橋架尾部,使載梁的運梁車(chē)車(chē)輪離軌懸空一點(diǎn),在輪軌之間用鋼板墊實(shí),液壓托滾卸落,此時(shí)卸脫連接器。

9)液壓頂升滾輪上放置磨擦塊后再頂架橋機,使后轉向車(chē)懸空,平面旋轉,落在后橫移軌道上。

10)要求前后橫移軌道平行度允差±10mm,先空車(chē)在橫移軌道上來(lái)回試一下,沒(méi)問(wèn)題,使開(kāi)始喂梁、架梁。

11)過(guò)孔時(shí),也可先不掛接連接器整機縱移,但懸挑部分不得超過(guò)整機全長(cháng)的2/5,這樣,尤為適合彎橋。架橋機縱橫向運行軌道及液壓托滾支撐面均應墊實(shí)、墊穩。

(2) 喂梁、架梁

1)兩起重小車(chē)開(kāi)到橋架尾部。

2)將運梁前端開(kāi)到靠近支撐梁處停下,起重小車(chē)把擱在運梁車(chē)上的預制梁一端吊起,與運梁車(chē)同步向前開(kāi),縱行至運梁車(chē)到達起重小車(chē)可吊的位置上,再將預制梁后端吊起。此時(shí),兩起重小車(chē)將預制梁縱行吊至待架橋跨內,整機橫移到位,落梁。

3)架彎橋時(shí)喂梁,起重小車(chē)吊著(zhù)預制梁一端與運梁車(chē)一道縱運,若預制梁后部會(huì )碰到橋架尾部,整機適當橫移,避免相碰,然后再繼續縱運。

(3)斜交橋架設

1)裝上支腿連接縱梁,若遇坡橋,應使連接的燕尾導軌面成水平態(tài),用升降支腿調節達到。

2)根據斜交角度調整下橫梁上的兩只可移動(dòng)支腿座。

3)在懸空狀態(tài)下,根據斜交角度調節可移動(dòng)支承梁及兩后轉向車(chē)的位置,使兩后轉向車(chē)與兩前轉向車(chē)成平行。

4)前后橫移軌道應平行鋪設,允許±10mm,應保證架橋機橫向斜行正常。

第4篇 橋梁工程施工安全技術(shù)交底

工程名稱(chēng)

海榆西線(xiàn)公路改建工程

施工單位

山東黃河工程集團有限公司

分項工程名稱(chēng)

橋梁工程

施工部位

k149+780~180+565

橋梁工程施工建設是本標段建設的關(guān)鍵,如何做好橋梁施工建設,對加快本標段的施工工期及經(jīng)濟效益尤為重要。

一、做好前期的施工準備工作

在橋梁開(kāi)工報批以后,施工現場(chǎng)應做好場(chǎng)地平整及施工便道的鋪設,場(chǎng)地應消除雜物,換除軟土,整平夯實(shí),并應做到節約用地,少占農田,注意防止環(huán)境污染又能便于施工的原則。

測量人員應做好施工前導線(xiàn)點(diǎn)的復測檢查,加密導線(xiàn)點(diǎn),在橋梁工程周?chē)纬梢粋€(gè)附合導線(xiàn)網(wǎng),根據圖紙放出樁基礎中心樁位及地面標高,為較核樁位的準確性,樁位放樣必須有兩個(gè)以上的站點(diǎn)同時(shí)放樣,并請業(yè)主測量組檢查合格后方可施工。

施工現場(chǎng)在開(kāi)工之前必須做到用電、用水到位,為了保證施工安全,電力線(xiàn)須做到架空鋪設,并且不能煩礙施工機械的正常施工,如需跨施工場(chǎng)地的,應計算施工機械可通過(guò)的凈高,并備有專(zhuān)人電工進(jìn)行電路巡查檢修。

后勤部,機械應在開(kāi)工之前對各種材料、工具、機械進(jìn)行檢修、添加,滿(mǎn)足施工需要。

橋梁施工人員對各班組進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的圖紙交底。

二、樁基礎施工

樁機進(jìn)場(chǎng)以后,橋梁施工人員應向樁基施工隊交付橋梁的位置、地質(zhì)情況資料、樁基樁位、樁徑及標高等資料,要求每部樁機必須有專(zhuān)人負責樁孔的成孔檢查,地質(zhì)情況的記錄,地質(zhì)樣本的保存,鉆孔資料的記錄,并每天上報一份交與施工人員檢查歸檔,如在施工過(guò)程中發(fā)現地質(zhì)條件與設計圖紙嚴重不符,應及時(shí)上報施工員,并重新設計樁長(cháng)。

施工時(shí)樁機可用枕木或型鋼搭設工作平臺,安置位置應能承受樁機的各種荷載,防止出現不均勻沉降,造成樁孔傾斜、偏位,施工隊進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須保證樁機機械的各種性能正常,鉆頭直徑達到標準要求,每一樁機都必須配備同一型號的后備鉆頭一個(gè),每個(gè)樁基的施工隊必須配備專(zhuān)門(mén)的檢查人員,對施工安全及在施工中的機械故礙及時(shí)排除。

開(kāi)孔前應埋設護筒,以防止地面水或雜物進(jìn)入樁井,護筒應高出地面30cm,護筒埋設后測量人員測出護筒頂標高,以便檢查樁長(cháng)。

鉆孔過(guò)程中,鉆孔應保持均速前進(jìn),對不同地質(zhì)條件鉆進(jìn)中也應調節鉆機的速度,遇到流砂層時(shí),速度不宜過(guò)快,因在泥漿未形成護壁時(shí),容易造成塌孔、施工隊統一使用項目部提供泥漿原料,鉆孔過(guò)程中應嚴格控制泥漿濃度,實(shí)驗室人員每天到場(chǎng)檢查泥漿稠度?,F場(chǎng)施工隊每進(jìn)尺5-8m,用“檢孔器”檢查孔徑和豎直度,發(fā)現樁孔有傾斜時(shí),應及時(shí)修正,鉆孔機為2小時(shí),沖機為4小時(shí)檢查一次進(jìn)尺,并撈取巖本,做好原始記錄,到達設計標高時(shí),施工人員應及時(shí)通知橋梁施工員,對樁孔、深度、樁長(cháng)進(jìn)行驗算,并較對施工資料及土樣與設計地質(zhì)資料是否符合,不符時(shí)應及時(shí)上報有關(guān)部門(mén)重新驗算樁長(cháng),如符合要求,則對樁孔進(jìn)行清孔,會(huì )同質(zhì)檢及監理對樁孔進(jìn)行查驗,合格則進(jìn)行鋼筋籠的吊裝。

清孔可采用換漿清孔法,提升鉆錐10-20cm后壓入較低密度泥漿,把孔內的懸浮渣和密度較大的泥漿換出,清孔時(shí)必須注意保持孔內水頭,防止塌孔。

鋼筋籠可予先在現場(chǎng)分節制作,完成原先通知監理時(shí)鋼筋籠進(jìn)行檢查,每隔2.0m設置加強箍筋,主筋均布在加強箍外交焊合,為減少箍筋應力的產(chǎn)生,箍筋應先張拉后卷成盤(pán),后方可和主筋綁扎,嚴禁鋼筋未張拉即綁扎。骨架主筋外側應設置保護層厚度的部件,具體尺寸見(jiàn)圖紙。

吊裝焊接鋼筋骨架時(shí),先將頭一節吊入孔內,使其平面位置準確,上端高出護筒約1m,用二根橫標將其支擱在護筒頂上,使吊入孔內的鋼筋主筋豎直,然后吊裝上一節鋼筋骨架,使其主筋豎直并與下節的鋼筋主筋垂直,采用搭接法焊接,焊接時(shí)必須使上、下節鋼筋處于同一軸線(xiàn)上,防止制作完的鋼筋骨架成為折線(xiàn)或彎曲,吊裝完畢后,查驗鋼筋籠在樁內位置是否準確,然后焊接于護筒固定位置。有預設聲測管時(shí),聲測管應均布于加強箍筋內,并用粗鐵絲綁扎,采用在吊裝焊接樁攏時(shí)同時(shí)分節安裝,聲測管在安裝之前應先進(jìn)行預安裝,并檢查其長(cháng)度及氣密性,施工隊伍必須現場(chǎng)配備3名持證上崗的焊工。同時(shí)對樁籠進(jìn)行焊接,現場(chǎng)還應配備后備焊機一臺。

導管吊裝前,應先進(jìn)行試拼裝,按規定進(jìn)行水密和承壓試驗,各節導管試拼后,應從下至上編列號碼,并標上累計長(cháng)度,以便砼灌注中拆管查驗,導管下口至孔底的距離一般為25-40cm。

灌注砼前,應探測孔底泥漿及泥漿比重檢測,大于規定應再次清孔,砼運至灌注地點(diǎn)時(shí)應檢查均勻性和坍落度,否則容易發(fā)生各種故障和質(zhì)量事故,灌注現場(chǎng)施工隊應聽(tīng)從指揮,發(fā)生故障及時(shí)報告聽(tīng)從處理意見(jiàn),灌注首批砼時(shí),應計算砼的方量,應能滿(mǎn)足首批砼下落后,導管埋入砼中深度≥1m,在灌注過(guò)程中,導管的埋深應控制在2-6m,施工隊必須有專(zhuān)人測探孔內砼面的位置,及時(shí)地調整導管埋深,填寫(xiě)灌樁記錄表,為防止鋼筋骨架上浮,當灌注砼頂面距鋼筋骨架底部約1m時(shí),應降低砼灌注速度。當砼上升到骨架底口4m以上時(shí),提升導管,使其底口高于骨架2m以上,即可恢復正常灌注速度。灌注樁頂標高應比設計高出0.5-1.0m,以保證砼強度,多余部分接樁前必須鑿除,砼灌注將近結束時(shí),應核對砼的灌入數量,以確定灌注高度是否正確,當砼到達要求高度后,由于鋼筋籠箍筋比較密的原因,有時(shí)離樁頂上1-3m未形成鋼筋保護層,這時(shí),施工人員必須拿長(cháng)桿在樁籠內對砼上下抽插,使砼流出鋼筋籠外,形成保護層。這時(shí)應考慮砼在拔筒后高度的降低,適當時(shí)應增加砼量。

在灌注過(guò)程中,應將孔內溢出的泥漿注入泥漿沉淀,循環(huán)利用,不得隨意排放,污染環(huán)境及河流。

當砼達到一定強度后,即可鑿除樁頭多余部分,鑿樁時(shí)應不能傷及設計部分樁身和主筋,并按要求規定對樁基進(jìn)行無(wú)破損檢測,測量放樣樁基中心,經(jīng)業(yè)主、監理檢查合格后進(jìn)行下步工序施工。

三、臺、墩施工

1、鋼筋工程的一般規定及施工要求:

鋼筋使用前將表面油漬、溱皮、銹色清除干凈,采用ⅰ級鋼筋制作的箍筋,其末端應做彎鉤,彎鉤形成應按設計要求,ⅱ級鋼筋加工時(shí)應做到符合尺寸、形狀。鋼筋連接采用搭接電弧,雙面焊縫長(cháng)度不應小于5d,單面焊縫長(cháng)度不應小于10d,焊縫應飽滿(mǎn),焊渣應清除,鋼筋應制作焊接頭,使連接鋼筋處于一軸線(xiàn)上。

鋼筋制作人員應遵守以下規定:

①、嚴格按照施工員所布置的鋼筋尺寸、數量制作。

②、以有利工程、節約鋼筋、嚴禁浪費的原則,不得對鋼筋亂裁亂丟,能利用的盡量加以利用,解決鋼筋使用的合理性。

③、制作成品后的鋼筋應綁扎成捆,注明編號,使用部位,防止使用時(shí)出錯。

④、鋼筋嚴禁露天存放,以防止生銹。

2、鋼筋的綁扎

主筋與箍筋的數量與位置應與圖紙相同,間距與尺寸應符合規范要求,受力筋焊接頭設置應互相錯開(kāi),兩頭間距不小于1.3倍搭接長(cháng)度,鋼筋的交叉點(diǎn)應用鐵絲綁扎結實(shí),必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢,非焊接鋼筋骨架的多層筋之間,應用短筋支抽,為保證保護層厚度,應在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊。

3、模板使用的一般規定及要求。

木模板應采用表面平整、當滑,多次使用后應檢查其剛度是否滿(mǎn)足要求,組合鋼模應采用通用化,表面無(wú)生銹,沒(méi)有變形的,模板要求嚴密不漏漿,裝拆容易,施工操作方便。

模板施工人員應遵守以規定:

①、應按規定存放模板,防止陽(yáng)光暴曬或雨水浸濕。

②、使用模板時(shí),整張模板割切應征得現場(chǎng)管理人員同意方可切開(kāi)。

③、嚴禁整長(cháng)的鋼管切鑿。

④、對鐵釘、鐵絲、螺栓等小物件,應用完成應放回原處,嚴禁浪費或存放露于場(chǎng)地生銹變壞。

4、模板的安裝

模板安裝之前應清除表面砼殘漿,鋼模先除銹,涂刷脫模劑,檢查各螺檢的絲牙,防止施工過(guò)程中滑絲,模板安裝要與鋼筋的安放協(xié)調進(jìn)行,妨礙綁扎鋼筋的部分應待鋼筋安裝完畢后安裝補全,模板與腳手架除為整體設計外,二者之間不得相聯(lián)系,以免在腳手架上運存材料和工人操作時(shí)引起模板變形。

模板安裝時(shí),軸線(xiàn)、尺寸應符合要求,側模應考慮防止模板移位和突出。

支架搭設時(shí),場(chǎng)地應整平、壓實(shí),支架腳墊方木,以防止施工時(shí)下沉,施工作業(yè)人員必須系帶安全領(lǐng)等一切安全設備。

5、砼施工的一般要求

砼應按一定厚度,順序和方面分層澆筑,應在下層砼初凝前完成上層砼澆筑,從高處直接傾卸砼時(shí),自由傾落不宜超過(guò)2m,超過(guò)2m時(shí),應通過(guò)串筒,溜管等設施下落,在串筒出料口下面,砼堆積高度不宜超過(guò)1m。

砼振搗使用插入式振動(dòng)器時(shí),移動(dòng)間距不應超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍,與側模保持50-100mm的距離,振動(dòng)時(shí)應遵循快插慢拔的原則,表面振動(dòng)器的移位間距,應以使振動(dòng)器械平板能覆蓋已振實(shí)部分10cm左右為宜,對每一振動(dòng)部位,必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止,密實(shí)的標志是砼停止下沉,不再冒出氣泡,表面平坦,泛漿。

砼澆筑完成后,應在漿后盡快予以覆蓋和灑水養生,避免陽(yáng)光暴曬砼表面產(chǎn)生裂紋,砼養護必須有專(zhuān)人進(jìn)行,養護時(shí)間在7天以上。

6、承臺、系梁的一般施工

承臺、系梁施工時(shí),施工部位基底應平整、壓實(shí),測量放樣承臺系梁的具體位置,并用細石砼澆筑8-10cm厚的砼底板,尺寸與承臺、系梁平面尺寸一致,底板面標高與承臺、系梁底標高一致,定出鋼筋的位置,安裝承臺、系梁及臺板、立柱鋼筋,駐地監理檢查合格以后安裝側模板,檢查合格以后進(jìn)行砼澆筑。

由于北溪河大橋采用筑島法施工,系梁位于水伴之下,施工時(shí)必須采用大口徑抽水設備,從節約成本考慮,在系梁施工時(shí),要求施工隊應將一切材料運至施工現場(chǎng)后,再開(kāi)機抽水,水位降至施工位置后,應集中人力作業(yè)。

7、臺墩、立柱的一般施工

臺墩、立柱施工時(shí),先測量放樣出具體位置,鋼筋安裝完畢,檢查無(wú)誤,監理簽證后,進(jìn)行模板安裝,臺墩模板要求軸線(xiàn)位置準確,模板表面平整,垂直度符全要求,支撐滿(mǎn)足要求,主柱模板腳可采用鋼絲繩固定,每隔5-7m設一道,垂直度較核可采用前后方向與左右方向,從柱口掛兩根鉆垂球,量出上中下端離柱壁距離,尺寸保持一致即為垂直,在砼施工中,經(jīng)常核正,如有偏移,調節固定,立柱模板的鋼絲繩即可。立柱砼澆注時(shí),注意安置串筒,砼升到距離柱頂標高1m時(shí),予埋pvc管,用于蓋梁支架支撐孔用,具體尺寸,予埋位置見(jiàn)蓋梁模板施工圖。

立柱砼養生可用聚乙稀藻膜包裹。

8、蓋梁施工的一般規定

蓋梁模板支撐主要為已完成施工,有一定強度的立柱,在立柱予埋孔中插入φ10cm以上的圓鋼,兩端伸出立柱30cm以上,兩邊各架上貝雷架或槽鋼,工字鋼作為蓋梁底模的支撐,支架必須牢固,考慮跨中將產(chǎn)生彎矩,底板應設置予拱度底面模板鋪設完畢后,測量放樣出蓋梁位置,安裝鋼筋,監理檢查合格后安裝倒模,完成砼澆筑。

在鐵鋪加寬橋蓋梁施工中,去除橋面砼及連接鋼筋,邊板與相臨中板絞縫連接砼后,吊離帽梁后,對帽梁懸臂部分進(jìn)行鑿除,施工隊施工時(shí)必須確保胡帽梁保留部分不開(kāi)裂,不松動(dòng),鑿除過(guò)程中不能傷及主筋,在有效保證帽梁新老鋼筋骨架焊接強度基礎上,原帽梁砼鑿除可適當減少為臺階形,實(shí)際施工方法視圖紙情況而定,鋼筋表面砼必須清除干凈。

原帽梁受力鋼筋與相應編號新增帽梁焊接,雙面焊長(cháng)度15cm以上,鋼筋綁扎完畢,監理檢查簽證以后裝上側模,模板與舊梁連接部分,為了防止砼漿從連接流出,相交處底,側面應夾上有一定彈性的膠條12mm木條膠塑料或5mm聚乙稀雙面膠條,砼施工時(shí)振動(dòng)棒禁止接觸模板,以防色漿。

四、預應力現澆箱梁施工

1、箱梁支撐的支架和拱架應根據設計進(jìn)行制作和安裝,采用常備構件拼裝拱架時(shí),應進(jìn)行強度和穩定性驗算,并設計出支架安裝圖紙。

支架安裝前應先對原地面整平、壓實(shí),鋪墊砂袋,使支架立柱有足夠承載力。立柱底端應設置墊木,用以分布和傳遞壓力,并保證澆筑砼后不發(fā)生超評沉降量,汽車(chē)通行孔兩邊支架加設護樁,前方300m開(kāi)始設置減速標志,夜間應用燈光標明行駛方向,支架安裝應嚴格按照圖紙設計進(jìn)行,主要壓力桿的縱向連接,應使用對接法,并且鐵夾夾緊,次要構件的連接上,搭接后準確調整拱架支承面和頂部標高,施工管理人員在支架安裝前應對工人進(jìn)行崗前培訓,使工人在安裝過(guò)程中能?chē)栏駡绦性O計意圖,安裝過(guò)程必須有專(zhuān)業(yè)施工人員及質(zhì)安部門(mén)在現場(chǎng)檢查施工質(zhì)量。

2、支架完成以后,即可在上面鋪設箱梁底板,施工時(shí)需要考慮箱梁的自重及其它各種荷載,設置施工拱度,底板安裝完畢以后對支架進(jìn)行七天有效荷載預壓,以消除支架的非彈性變形,荷載可采用砂袋,測量人員每天觀(guān)測支架沉降,觀(guān)測點(diǎn)分布,橫向設左、中、右各縱向每5m均勻布點(diǎn),用水準儀觀(guān)測,并記錄每沉降情況,加載時(shí)間內,支架下嚴禁人員作業(yè),以防止安全事故發(fā)生。當沉降到達規定要求后卸載,并重新調整標高,掃清模板。

3、支架卸載完后開(kāi)始綁扎箱梁鋼筋,鋼筋安裝時(shí)只安裝底層及脅板鋼筋,鋼筋必須安裝到位,波紋管的安裝應根據圖紙提供尺寸精確安裝,用固定及加密筋焊接固定,若箱梁鋼筋與波紋管安裝有沖突,必須調節鋼筋位置,保證波紋管的正確位置。

箱梁底部鋼筋及波紋管安裝完畢經(jīng)監理現場(chǎng)檢查簽證,再安裝箱梁內模,內模只需安裝膠板下半部分,每個(gè)箱室每3m左右在底板及兩膠板上部各設一個(gè)φ8cm通氣孔,安裝固定以后監理檢查合格開(kāi)始澆筑砼,砼施工時(shí),先澆腹板部分,再澆底板,施工順序是從橫向兩邊向中部澆筑再由縱向順序一次成形,以保持支架的平衡。

下部分施工結束后,砼有一定強度,先鑿毛腹板頂部砼,再安裝芯模上半部分模板,安裝模板時(shí)頂面應預留0.5~0.8m見(jiàn)方孔洞,以便日后拆芯模模板,芯模安裝完畢后安裝頂面鋼筋,預留孔處鋼筋可鑿開(kāi),并留取搭接長(cháng)度,按照下部砼施工順序完成上半部分砼澆筑。

箱梁終凝后,及時(shí)對砼養生,為避免陽(yáng)光直接暴曬,可采用麻袋或細砂覆蓋,澆水養護。

4、預應力施工

箱梁砼強度達到設計要求85%后,可以進(jìn)行鋼束預應力張拉,張拉之前施工人員必須先檢查張拉機具及錨具的外觀(guān),錨夾具不得有裂紋,傷痕銹,尺寸不得超過(guò)允許偏差,按驗千斤頂與壓力表。

對預應力筋施加預應力之前,還必須先完成施工現場(chǎng)應具備經(jīng)批準的張拉程序和現場(chǎng)施工說(shuō)明書(shū),現場(chǎng)已有具備預應力和正確操作知識的施工人員,施工現場(chǎng)具備確保全體操作人員和設備安全的必須預防措施。

根據圖紙要求,箱梁預應力必須對稱(chēng)張拉,采用兩端同時(shí)張拉,張拉力按圖紙要求進(jìn)行,控制應力達到穩定后方可錨固,錨固后外露長(cháng)度不宜小于30mm,施工時(shí)嚴禁工廠(chǎng)切割端頭時(shí)用電焊切割,強調用砂輪機切割。

完成鋼束錨固后,應及時(shí)結孔道壓漿,防止鋼束生銹,壓漿應緩慢,均勻地進(jìn)行,不得中斷,壓漿應達到孔道另一端飽滿(mǎn)和出漿,并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。

壓漿后先將錨具周?chē)鷽_洗干凈,并對梁端砼鑿毛,然后設置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼。

箱梁支架應在砼強度達到90%后并完成預應力施工后方可拆除,拆除順序應先跨中,后支點(diǎn),拆除后應按木模板、方木、鋼模板、支撐管、扣件、螺栓分類(lèi)、檢修后儲存備用。

補充內容:

交底負責人:

日期

接受交底班、組負責人:

接受交底人員簽名:

第5篇 橋梁工程安全技術(shù)交底

一、一般規定

1、各分部分項施工前,應對施工現場(chǎng)、機具設備及安全防護設施等,進(jìn)行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。

2、手持式電動(dòng)工具,應按國標《手持式電動(dòng)工具有管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規程》(gb3787—83)的規定,根據手持式電動(dòng)工具的類(lèi)別和作業(yè)場(chǎng)所的安全要求,加設漏電保護器。

3、高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構件起重吊裝時(shí),應根據作業(yè)高度和現場(chǎng)風(fēng)力大小、對作業(yè)影響程度,制定適于施工的風(fēng)力標準。遇有六級(含六級)以上大風(fēng)時(shí),上述施工應停止作業(yè)。

二、基礎工程

㈠?橋臺明挖基礎

1、開(kāi)挖基坑時(shí),如對鄰近建(構)筑物或臨時(shí)設施有影響時(shí),應采取安全防護措施。

2、挖掘機等機械在坑頂進(jìn)行挖基出土作業(yè)時(shí),機身距坑邊的安全距離應視基坑深度、坡度、土質(zhì)情況而定。一般不應小于1.0米,堆放材料及機具時(shí)不應小于0.8米。

3、開(kāi)挖中,當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響坑邊坡穩定時(shí),應立即加固防護。

4、基坑需機械抽排水開(kāi)挖時(shí),須配備足夠的抽排水設備,抽水機及管路等要安放牢靠。

5、基坑開(kāi)挖需要爆破,應按國家現行的《爆破安全規程》(gb6722-86)辦理。

㈡?筑島、圍堰

1、挖基工程所設置的各種圍堰和基坑支撐,其結構必須堅固牢靠?;A施工中,挖土、吊運、澆筑混凝土等作業(yè),嚴禁碰撞支撐,并不得在支撐物上放置重物。施工中發(fā)現圍堰、支撐有松動(dòng)、變形等情況時(shí),應及時(shí)加固,危及作業(yè)人員安全時(shí)應立即撤出。

2、基坑較深時(shí),四周應懸掛人員上下扶梯。

3、基坑支撐拆除時(shí),應在施工負責人的指導下進(jìn)行。拆除支撐應與基坑回填相互配合進(jìn)行。有引起坑壁坍塌危險時(shí),必須采取安全措施。

㈢ 人工挖孔樁

1、施工場(chǎng)地應作出詳細的部署,出碴、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應妥善布置,棄碴場(chǎng)地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農田的地段。對風(fēng)、水、電、路等設施作出統一安排,并在進(jìn)施工前基本完成。

2、挖孔樁施工的各班組間,應建立完善的交接班制度,并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。

3、所有進(jìn)入挖孔樁工地的人員,必須按規定配帶安全防護用品,遵章守紀,聽(tīng)從指揮。

4、挖孔過(guò)程中,隨時(shí)觀(guān)察護壁有無(wú)裂縫、變形,及時(shí)上報,采取加固措施,以避免塌方(嚴禁私自處理)。

5、井臺面上操作人員必須時(shí)刻保持警惕,尤其在孔內作業(yè)時(shí)絕不得擅自離開(kāi)崗位,要認真觀(guān)察孔內一切動(dòng)態(tài),保持與孔內人員不斷聯(lián)系,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。

6、孔口護壁必須高于原地面20~30cm,無(wú)人施工時(shí)井口必須加蓋板,以防雜物或人員掉入孔內,蓋板用50mm的木板做成門(mén)板蓋在洞口上。

7、孔口周?chē)O欄桿,欄桿高度不低于1.1m,夜間施工應懸掛警示燈。挖孔暫停時(shí),孔口應設置罩蓋及標志。

8、任何情況下,提升設備不得超載運行,供人員上下用的吊籠,應專(zhuān)門(mén)制訂實(shí)施措施,要標明措施,要標明額定人數并嚴格遵守,并經(jīng)常檢查、維修和保養。

9、使用臺架、把桿時(shí),卷?yè)P滾筒上繩不得扭結有斷絲現象,滾筒上的繩全部放出后剩余不得少于4圈。

10、從井口到井底設置一條直徑25mm的軟棕繩,隨深度加大,供孔內作業(yè)人員應急出孔使用。

11、井口應設置半圓形鋼板護蓋,當取土吊桶上下運行時(shí),孔內作業(yè)人員在護蓋下面作業(yè)。相鄰兩孔中,一孔進(jìn)行澆筑混凝土時(shí),另一孔的挖孔人員應停止作業(yè),并轍出井孔。

12、孔口四周不準堆土渣,砼護圈頂上不許放置操作工具,嚴防墜落傷人。

13、供井內作業(yè)用的風(fēng)鎬管、通風(fēng)管、抽水管、電源管等必須妥加整理臨時(shí)固定,并應沿井避邊敷設,防止脫落傷人。

14、裝渣筒上下時(shí),必須對準孔中心,掛鉤牢固,筒的插銷(xiāo)要到位。筒與掛鉤要加鐵絲綁扎牢固,以免碰撞時(shí)脫鉤。

15、井較大時(shí)提升架應安裝在寬>30cm,厚>8cm的優(yōu)質(zhì)木板上,木板平急,兩端肜鋼筋砼錨入地下。提升架與木板間用鈀釘、精鐵絲固定牢固。

16、下孔人員從軟梯上爬下去且必須 系好安全帶。

三、墩臺工程

就地澆筑墩臺施工

1、施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺,并在平臺外側設欄桿。墩高在10米以上時(shí),應加設安全網(wǎng)。

2、吊斗升降應有專(zhuān)人指揮。落斗前,下邊的作業(yè)人員必須躲開(kāi),不得身倚欄桿推動(dòng)吊斗。嚴禁吊斗碰撞木板及腳手架。

四、上部工程

㈠?預制構件安裝

1、裝配式構件(梁、板)的安裝,應制定安裝方案,并建立統一的指揮系統施工難度、危險性較大的作業(yè)項目應組織培訓。

2、吊裝偏心構件時(shí),應使用可調偏心的吊具進(jìn)行吊裝。安裝的構件應平穩起落。

3、單導梁、墩項龍門(mén)架安裝構件時(shí),應符合下列規定:

⑴ 導梁組裝時(shí),各節點(diǎn)應連結牢固,在橋跨中推進(jìn)時(shí),懸臂部分不得超過(guò)已拼好導梁全長(cháng)的三分之一;

⑵ 墩頂(或臨時(shí)墩頂)導梁通過(guò)的導輪支座必須牢固可靠。導梁接近導輪時(shí),應采取漸進(jìn)的方法進(jìn)入導輪。導梁推進(jìn)到位后,用千斤頂頂升,將導梁置于穩定的木垛上;

⑶ 導梁上的軌道應平行等距鋪設,使用不同規格的鋼軌時(shí),其接頭處應妥善處理,不得有錯臺;

⑷ 墩頂龍門(mén)架使用托架托運時(shí),托架兩端應保持平衡穩定,行進(jìn)速度應緩慢。龍門(mén)架落位后應立即與墩頂預埋件聯(lián)結,并系好纜風(fēng)繩;

⑸ 構件在預制場(chǎng)地起重裝車(chē)后,牽引至導梁時(shí),行進(jìn)速度不得大于5米/分鐘,到達安裝位置后,平車(chē)行走輪應用木楔楔緊;

⑹ 構件起吊橫移就位后,應加設支撐、墊木,以保持構件穩定;

⑺ 龍門(mén)架頂橫移軌道的兩端應放置制動(dòng)枕木。

4、架橋機安裝構件時(shí),應符合下列規定:

⑴ 架橋機組拼(或定型產(chǎn)品)、懸臂牽引中的平衡穩定及機具設備等,均應按設計要求進(jìn)行;

⑵ 架橋機就位后,為保持前后支點(diǎn)的穩定,應用方木支墊。前后支點(diǎn)處,還應用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側;

⑶ 構件在架橋機上縱、橫向移動(dòng)時(shí),應平緩進(jìn)行,卷?yè)P機操作人員應按指揮信號協(xié)同動(dòng)作;

⑷ 全幅寬架橋機吊裝的邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應暫時(shí)避開(kāi);

⑸ 橫移不能一次到位的構件,操作人員慶將滑道板、落梁架等準備好,待構件落入后,再進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行構件頂推(或牽引)橫移等項工作。

⑹ 吊車(chē)吊裝簡(jiǎn)支梁、板等構件時(shí),應符合現行《公路工程施工安全技術(shù)規程》“起重吊裝”中有關(guān)規定以及市政工程安全技術(shù)規程中的相關(guān)規定。

⑺ 安裝大型盆式橡膠支座,墩上兩側應搭設操作平臺,墩頂作業(yè)人員應待支座吊至墩頂穩定后再扶正就位。

㈡?預應力張拉法施工

1、預應力鋼束(鋼絲束、鋼絞線(xiàn))張拉前,應遵守下列規定:

⑴ 張拉作業(yè)區,無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入;

⑵ 檢查張拉設備、工具(如:千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等)是否符合施工及安全施工的要求。壓力表應按規定周期進(jìn)行檢定;3.1節的規定。場(chǎng)內的道路、運輸和水電設施,應符合規程3.3節的規定。

⑶ 錨環(huán)及錨塞使用應經(jīng)檢驗,合格后方可使用;

⑷ 高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn),各接口必須完好無(wú)損。油泵操作人員要戴防護眼鏡;

⑸ 油泵開(kāi)動(dòng)時(shí),進(jìn)、回油速度與壓力表指針升降,應平穩、均勻一致。安全閥要經(jīng)常保持靈敏可靠;

⑹ 張拉前,操作人員要確定聯(lián)絡(luò )信號。張拉兩端相距較遠時(shí),宜設對講機等通訊設備。

2、張拉操作中若出現異?,F象(如油表震動(dòng)劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等),應立即停機進(jìn)行檢查。

3、張拉鋼束完畢后,退銷(xiāo)時(shí)應采取安全防護措施。人工卸銷(xiāo)子時(shí),不得強擊。

4、張拉完畢后,對張拉施錨兩端,應妥妥善保護,不得壓重物。管道尚未灌漿前,梁端應設圍護和擋板,嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。

5、管道壓漿時(shí),應嚴格按規定壓力進(jìn)行。施壓前應調整好安全閥。關(guān)閉閥門(mén)時(shí),作業(yè)人員應站在側面。

五、混凝土預制場(chǎng)地

1、預制場(chǎng)地的選擇,場(chǎng)區的平面布置,應符合現行《公路工程施工安全技術(shù)規程》。

2、主要機械

⑴ 攪拌站

a、攪拌站要按設計要求,安裝在具有足夠承載力、堅固、穩定的基座上,操作處應設作業(yè)平臺及防護欄桿。

b、攪拌站的電氣設備和線(xiàn)路,應絕緣良好。機械設備外露的轉動(dòng)部分,應設防護裝置,攪拌站的機械設備安裝完畢后,要檢查:離合器、制動(dòng)器、升降器是否靈活可靠,軌道滑輪是否良好,鋼絲繩有無(wú)斷裂或損壞等,并經(jīng)試轉,全部機械達到正常后,方可作業(yè)。

⑵ 發(fā)電機組

a、發(fā)電機組應設在安全可靠的機房?jì)?,其基礎應平整堅實(shí),必要時(shí)應設置在混凝土基座上,機房?jì)扰鋫湎涝O備。

b、發(fā)電機應設接地保護,接地電阻不得小于4歐姆。發(fā)電機連接配電盤(pán),及通向所有配電設備的導線(xiàn),必須絕緣良好,接線(xiàn)牢固。

c、發(fā)電機附近不得放置易燃、易爆物品。

3、混凝土拌和及灌注

⑴ 人工手推車(chē)上料時(shí),手推車(chē)不得松手撒把,運輸斜道上,應設有防滑設施。

⑵ 機械上料時(shí),在鏟斗(或拉鏟)移動(dòng)范圍內不得站人,鏟斗下方嚴禁有人停留的通過(guò)。

⑶ 作業(yè)結束時(shí),應將料斗放下,落入斗坑或平臺上。

⑷ 電動(dòng)震搗器的使用應符合下列規定:

a、操作人員要配戴安全防護用品,配電盤(pán)(箱)的接線(xiàn)宜使用電纜線(xiàn)。

b、在大體積混凝土中作業(yè)時(shí),電源總開(kāi)關(guān)應設置在干燥處,多臺震搗器同時(shí)作業(yè),應設集中開(kāi)關(guān)箱,并有專(zhuān)人負責看管。

六、預制構件運輸

㈠?軌道平車(chē)運輸

1、大型預制構件運輸應設專(zhuān)人指揮,并經(jīng)常檢查構件在平車(chē)上的穩定狀況及軌道平車(chē)在運轉中有無(wú)變形。

2、構件運輸時(shí),速度要緩慢,下坡時(shí)要以溜繩控制速度,并用人工拖拉止輪木塊跟隨前進(jìn)。當縱坡坡度較大時(shí),必須有相應的安全措施,方可運輸。

㈡?平板拖車(chē)運輸

1、大型預制構件平板拖車(chē)運輸,時(shí)速宜控制在5公里/小時(shí)以?xún)?。?jiǎn)支梁的運輸,除在橫向加斜撐防傾覆外,平板車(chē)的擱置點(diǎn)必須設有轉盤(pán)。

2、平板拖車(chē)運輸構件時(shí),除一名駕駛員主駕之外,還應指派一名助手,協(xié)助嘹望,及時(shí)反映安全情況和處理安全事宜,平板拖車(chē)上不得坐人。

3、重車(chē)下坡應緩慢行駛,并應避免緊急剎車(chē)。駛至轉彎或險要地段時(shí),應降低車(chē)速,同時(shí)注意兩側行人和障礙物。

4、在雨、雪、霧天通過(guò)陡坡時(shí),必須提前采取的效措施。

5、裝卸車(chē)應選擇平坦、堅實(shí)的路面為裝卸地點(diǎn),裝卸時(shí),機車(chē)、平板車(chē)均應剎閘。

七、起重吊裝

1、起重作業(yè)應遵守下列規定:

⑴ 吊裝工程,應在編制的施工組織設計中,制定安全技術(shù)措施,并向參加施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

⑵ 吊裝作業(yè)應指派專(zhuān)有統一指揮,參加吊裝的起重工程掌握作業(yè)的安全要求,其他人員要有明確分工。

⑶ 吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,并進(jìn)行試吊。

⑷ 各種起重機具不得超負荷使用。

⑸ 鋼絲繩的安全系數,不應小于表6.3.1的要求。

⑹ 地錨要牢固,纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩定的物件上。

⑺ 作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況,應將重物落至地面,不得懸在空中。

⑻ 鋼絲繩安全系數必須符合現行《公路工程施工安全技術(shù)規程》中有關(guān)規定。

2、起重機具

機械的使用應符合現行的國家標準《起重機安全規程》(gb6067-85)的規定。自行制造的起重設備應滿(mǎn)足施工安全的要求。

3、輪胎式起重機和履帶式起重機

⑴ 作業(yè)地面應堅實(shí)平整,支腳必須支墊牢靠,回轉半徑內不得有障礙物。兩臺或多臺起重機運同一重物時(shí),鋼絲繩應保持垂直,各臺起重機升降應同步,各臺起重機不得超過(guò)各自的額定起重能力。

⑵ 吊起重物時(shí),應先將重物品吊離地面10cm左右,停機檢查制動(dòng)器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度,確認情況正常后,方可繼續工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走。

⑶ 起升或降下重物時(shí),速度要均勻、平穩,保持機身的穩定,防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。

⑷ 在駁船上作業(yè),應用繩索系牢在船上,前后輪(或履帶)下應用三角木塊楔緊。遇有4~5級風(fēng)時(shí),應根據駁船載重噸位適當調整吊機負荷。工作完畢,應將起重臂放下,制動(dòng)器剎牢。

⑸ 在輸電線(xiàn)路下作業(yè)時(shí),起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線(xiàn)距離應符合現行《公路工程施工安全技術(shù)規程》中有關(guān)規定。

交底人:被交底人:

交底時(shí)間:被交底時(shí)間:

第6篇 橋梁工程施工:安全技術(shù)交底

工程名稱(chēng)

海榆西線(xiàn)公路改建工程

施工單位

山東黃河工程集團有限公司

分項工程名稱(chēng)

橋梁工程

施工部位

k149+780~180+565

橋梁工程施工建設是本標段建設的關(guān)鍵,如何做好橋梁施工建設,對加快本標段的施工工期及經(jīng)濟效益尤為重要。

一、做好前期的施工準備工作

在橋梁開(kāi)工報批以后,施工現場(chǎng)應做好場(chǎng)地平整及施工便道的鋪設,場(chǎng)地應消除雜物,換除軟土,整平夯實(shí),并應做到節約用地,少占農田,注意防止環(huán)境污染又能便于施工的原則。

測量人員應做好施工前導線(xiàn)點(diǎn)的復測檢查,加密導線(xiàn)點(diǎn),在橋梁工程周?chē)纬梢粋€(gè)附合導線(xiàn)網(wǎng),根據圖紙放出樁基礎中心樁位及地面標高,為較核樁位的準確性,樁位放樣必須有兩個(gè)以上的站點(diǎn)同時(shí)放樣,并請業(yè)主測量組檢查合格后方可施工。

施工現場(chǎng)在開(kāi)工之前必須做到用電、用水到位,為了保證施工安全,電力線(xiàn)須做到架空鋪設,并且不能煩礙施工機械的正常施工,如需跨施工場(chǎng)地的,應計算施工機械可通過(guò)的凈高,并備有專(zhuān)人電工進(jìn)行電路巡查檢修。

后勤部,機械應在開(kāi)工之前對各種材料、工具、機械進(jìn)行檢修、添加,滿(mǎn)足施工需要。

橋梁施工人員對各班組進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的圖紙交底。

二、樁基礎施工

樁機進(jìn)場(chǎng)以后,橋梁施工人員應向樁基施工隊交付橋梁的位置、地質(zhì)情況資料、樁基樁位、樁徑及標高等資料,要求每部樁機必須有專(zhuān)人負責樁孔的成孔檢查,地質(zhì)情況的記錄,地質(zhì)樣本的保存,鉆孔資料的記錄,并每天上報一份交與施工人員檢查歸檔,如在施工過(guò)程中發(fā)現地質(zhì)條件與設計圖紙嚴重不符,應及時(shí)上報施工員,并重新設計樁長(cháng)。

施工時(shí)樁機可用枕木或型鋼搭設工作平臺,安置位置應能承受樁機的各種荷載,防止出現不均勻沉降,造成樁孔傾斜、偏位,施工隊進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須保證樁機機械的各種性能正常,鉆頭直徑達到標準要求,每一樁機都必須配備同一型號的后備鉆頭一個(gè),每個(gè)樁基的施工隊必須配備專(zhuān)門(mén)的檢查人員,對施工安全及在施工中的機械故礙及時(shí)排除。

開(kāi)孔前應埋設護筒,以防止地面水或雜物進(jìn)入樁井,護筒應高出地面30cm,護筒埋設后測量人員測出護筒頂標高,以便檢查樁長(cháng)。

鉆孔過(guò)程中,鉆孔應保持均速前進(jìn),對不同地質(zhì)條件鉆進(jìn)中也應調節鉆機的速度,遇到流砂層時(shí),速度不宜過(guò)快,因在泥漿未形成護壁時(shí),容易造成塌孔、施工隊統一使用項目部提供泥漿原料,鉆孔過(guò)程中應嚴格控制泥漿濃度,實(shí)驗室人員每天到場(chǎng)檢查泥漿稠度?,F場(chǎng)施工隊每進(jìn)尺5-8m,用“檢孔器”檢查孔徑和豎直度,發(fā)現樁孔有傾斜時(shí),應及時(shí)修正,鉆孔機為2小時(shí),沖機為4小時(shí)檢查一次進(jìn)尺,并撈取巖本,做好原始記錄,到達設計標高時(shí),施工人員應及時(shí)通知橋梁施工員,對樁孔、深度、樁長(cháng)進(jìn)行驗算,并較對施工資料及土樣與設計地質(zhì)資料是否符合,不符時(shí)應及時(shí)上報有關(guān)部門(mén)重新驗算樁長(cháng),如符合要求,則對樁孔進(jìn)行清孔,會(huì )同質(zhì)檢及監理對樁孔進(jìn)行查驗,合格則進(jìn)行鋼筋籠的吊裝。

清孔可采用換漿清孔法,提升鉆錐10-20cm后壓入較低密度泥漿,把孔內的懸浮渣和密度較大的泥漿換出,清孔時(shí)必須注意保持孔內水頭,防止塌孔。

鋼筋籠可予先在現場(chǎng)分節制作,完成原先通知監理時(shí)鋼筋籠進(jìn)行檢查,每隔2.0m設置加強箍筋,主筋均布在加強箍外交焊合,為減少箍筋應力的產(chǎn)生,箍筋應先張拉后卷成盤(pán),后方可和主筋綁扎,嚴禁鋼筋未張拉即綁扎。骨架主筋外側應設置保護層厚度的部件,具體尺寸見(jiàn)圖紙。

吊裝焊接鋼筋骨架時(shí),先將頭一節吊入孔內,使其平面位置準確,上端高出護筒約1m,用二根橫標將其支擱在護筒頂上,使吊入孔內的鋼筋主筋豎直,然后吊裝上一節鋼筋骨架,使其主筋豎直并與下節的鋼筋主筋垂直,采用搭接法焊接,焊接時(shí)必須使上、下節鋼筋處于同一軸線(xiàn)上,防止制作完的鋼筋骨架成為折線(xiàn)或彎曲,吊裝完畢后,查驗鋼筋籠在樁內位置是否準確,然后焊接于護筒固定位置。有預設聲測管時(shí),聲測管應均布于加強箍筋內,并用粗鐵絲綁扎,采用在吊裝焊接樁攏時(shí)同時(shí)分節安裝,聲測管在安裝之前應先進(jìn)行預安裝,并檢查其長(cháng)度及氣密性,施工隊伍必須現場(chǎng)配備3名持證上崗的焊工。同時(shí)對樁籠進(jìn)行焊接,現場(chǎng)還應配備后備焊機一臺。

導管吊裝前,應先進(jìn)行試拼裝,按規定進(jìn)行水密和承壓試驗,各節導管試拼后,應從下至上編列號碼,并標上累計長(cháng)度,以便砼灌注中拆管查驗,導管下口至孔底的距離一般為25-40cm。

灌注砼前,應探測孔底泥漿及泥漿比重檢測,大于規定應再次清孔,砼運至灌注地點(diǎn)時(shí)應檢查均勻性和坍落度,否則容易發(fā)生各種故障和質(zhì)量事故,灌注現場(chǎng)施工隊應聽(tīng)從指揮,發(fā)生故障及時(shí)報告聽(tīng)從處理意見(jiàn),灌注首批砼時(shí),應計算砼的方量,應能滿(mǎn)足首批砼下落后,導管埋入砼中深度≥1m,在灌注過(guò)程中,導管的埋深應控制在2-6m,施工隊必須有專(zhuān)人測探孔內砼面的位置,及時(shí)地調整導管埋深,填寫(xiě)灌樁記錄表,為防止鋼筋骨架上浮,當灌注砼頂面距鋼筋骨架底部約1m時(shí),應降低砼灌注速度。當砼上升到骨架底口4m以上時(shí),提升導管,使其底口高于骨架2m以上,即可恢復正常灌注速度。灌注樁頂標高應比設計高出0.5-1.0m,以保證砼強度,多余部分接樁前必須鑿除,砼灌注將近結束時(shí),應核對砼的灌入數量,以確定灌注高度是否正確,當砼到達要求高度后,由于鋼筋籠箍筋比較密的原因,有時(shí)離樁頂上1-3m未形成鋼筋保護層,這時(shí),施工人員必須拿長(cháng)桿在樁籠內對砼上下抽插,使砼流出鋼筋籠外,形成保護層。這時(shí)應考慮砼在拔筒后高度的降低,適當時(shí)應增加砼量。

在灌注過(guò)程中,應將孔內溢出的泥漿注入泥漿沉淀,循環(huán)利用,不得隨意排放,污染環(huán)境及河流。

當砼達到一定強度后,即可鑿除樁頭多余部分,鑿樁時(shí)應不能傷及設計部分樁身和主筋,并按要求規定對樁基進(jìn)行無(wú)破損檢測,測量放樣樁基中心,經(jīng)業(yè)主、監理檢查合格后進(jìn)行下步工序施工。

三、臺、墩施工

1、鋼筋工程的一般規定及施工要求:

鋼筋使用前將表面油漬、溱皮、銹色清除干凈,采用ⅰ級鋼筋制作的箍筋,其末端應做彎鉤,彎鉤形成應按設計要求,ⅱ級鋼筋加工時(shí)應做到符合尺寸、形狀。鋼筋連接采用搭接電弧,雙面焊縫長(cháng)度不應小于5d,單面焊縫長(cháng)度不應小于10d,焊縫應飽滿(mǎn),焊渣應清除,鋼筋應制作焊接頭,使連接鋼筋處于一軸線(xiàn)上。

鋼筋制作人員應遵守以下規定:

①、嚴格按照施工員所布置的鋼筋尺寸、數量制作。

②、以有利工程、節約鋼筋、嚴禁浪費的原則,不得對鋼筋亂裁亂丟,能利用的盡量加以利用,解決鋼筋使用的合理性。

③、制作成品后的鋼筋應綁扎成捆,注明編號,使用部位,防止使用時(shí)出錯。

④、鋼筋嚴禁露天存放,以防止生銹。

2、鋼筋的綁扎

主筋與箍筋的數量與位置應與圖紙相同,間距與尺寸應符合規范要求,受力筋焊接頭設置應互相錯開(kāi),兩頭間距不小于1.3倍搭接長(cháng)度,鋼筋的交叉點(diǎn)應用鐵絲綁扎結實(shí),必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢,非焊接鋼筋骨架的多層筋之間,應用短筋支抽,為保證保護層厚度,應在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊。

3、模板使用的一般規定及要求。

木模板應采用表面平整、當滑,多次使用后應檢查其剛度是否滿(mǎn)足要求,組合鋼模應采用通用化,表面無(wú)生銹,沒(méi)有變形的,模板要求嚴密不漏漿,裝拆容易,施工操作方便。

模板施工人員應遵守以規定:

①、應按規定存放模板,防止陽(yáng)光暴曬或雨水浸濕。

②、使用模板時(shí),整張模板割切應征得現場(chǎng)管理人員同意方可切開(kāi)。

③、嚴禁整長(cháng)的鋼管切鑿。

④、對鐵釘、鐵絲、螺栓等小物件,應用完成應放回原處,嚴禁浪費或存放露于場(chǎng)地生銹變壞。

4、模板的安裝

模板安裝之前應清除表面砼殘漿,鋼模先除銹,涂刷脫模劑,檢查各螺檢的絲牙,防止施工過(guò)程中滑絲,模板安裝要與鋼筋的安放協(xié)調進(jìn)行,妨礙綁扎鋼筋的部分應待鋼筋安裝完畢后安裝補全,模板與腳手架除為整體設計外,二者之間不得相聯(lián)系,以免在腳手架上運存材料和工人操作時(shí)引起模板變形。

模板安裝時(shí),軸線(xiàn)、尺寸應符合要求,側模應考慮防止模板移位和突出。

支架搭設時(shí),場(chǎng)地應整平、壓實(shí),支架腳墊方木,以防止施工時(shí)下沉,施工作業(yè)人員必須系帶安全領(lǐng)等一切安全設備。

5、砼施工的一般要求

砼應按一定厚度,順序和方面分層澆筑,應在下層砼初凝前完成上層砼澆筑,從高處直接傾卸砼時(shí),自由傾落不宜超過(guò)2m,超過(guò)2m時(shí),應通過(guò)串筒,溜管等設施下落,在串筒出料口下面,砼堆積高度不宜超過(guò)1m。

砼振搗使用插入式振動(dòng)器時(shí),移動(dòng)間距不應超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍,與側模保持50-100mm的距離,振動(dòng)時(shí)應遵循快插慢拔的原則,表面振動(dòng)器的移位間距,應以使振動(dòng)器械平板能覆蓋已振實(shí)部分10cm左右為宜,對每一振動(dòng)部位,必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止,密實(shí)的標志是砼停止下沉,不再冒出氣泡,表面平坦,泛漿。

砼澆筑完成后,應在漿后盡快予以覆蓋和灑水養生,避免陽(yáng)光暴曬砼表面產(chǎn)生裂紋,砼養護必須有專(zhuān)人進(jìn)行,養護時(shí)間在7天以上。

6、承臺、系梁的一般施工

承臺、系梁施工時(shí),施工部位基底應平整、壓實(shí),測量放樣承臺系梁的具體位置,并用細石砼澆筑8-10cm厚的砼底板,尺寸與承臺、系梁平面尺寸一致,底板面標高與承臺、系梁底標高一致,定出鋼筋的位置,安裝承臺、系梁及臺板、立柱鋼筋,駐地監理檢查合格以后安裝側模板,檢查合格以后進(jìn)行砼澆筑。

由于北溪河大橋采用筑島法施工,系梁位于水伴之下,施工時(shí)必須采用大口徑抽水設備,從節約成本考慮,在系梁施工時(shí),要求施工隊應將一切材料運至施工現場(chǎng)后,再開(kāi)機抽水,水位降至施工位置后,應集中人力作業(yè)。

7、臺墩、立柱的一般施工

臺墩、立柱施工時(shí),先測量放樣出具體位置,鋼筋安裝完畢,檢查無(wú)誤,監理簽證后,進(jìn)行模板安裝,臺墩模板要求軸線(xiàn)位置準確,模板表面平整,垂直度符全要求,支撐滿(mǎn)足要求,主柱模板腳可采用鋼絲繩固定,每隔5-7m設一道,垂直度較核可采用前后方向與左右方向,從柱口掛兩根鉆垂球,量出上中下端離柱壁距離,尺寸保持一致即為垂直,在砼施工中,經(jīng)常核正,如有偏移,調節固定,立柱模板的鋼絲繩即可。立柱砼澆注時(shí),注意安置串筒,砼升到距離柱頂標高1m時(shí),予埋pvc管,用于蓋梁支架支撐孔用,具體尺寸,予埋位置見(jiàn)蓋梁模板施工圖。

立柱砼養生可用聚乙稀藻膜包裹。

8、蓋梁施工的一般規定

蓋梁模板支撐主要為已完成施工,有一定強度的立柱,在立柱予埋孔中插入φ10cm以上的圓鋼,兩端伸出立柱30cm以上,兩邊各架上貝雷架或槽鋼,工字鋼作為蓋梁底模的支撐,支架必須牢固,考慮跨中將產(chǎn)生彎矩,底板應設置予拱度底面模板鋪設完畢后,測量放樣出蓋梁位置,安裝鋼筋,監理檢查合格后安裝倒模,完成砼澆筑。

在鐵鋪加寬橋蓋梁施工中,去除橋面砼及連接鋼筋,邊板與相臨中板絞縫連接砼后,吊離帽梁后,對帽梁懸臂部分進(jìn)行鑿除,施工隊施工時(shí)必須確保胡帽梁保留部分不開(kāi)裂,不松動(dòng),鑿除過(guò)程中不能傷及主筋,在有效保證帽梁新老鋼筋骨架焊接強度基礎上,原帽梁砼鑿除可適當減少為臺階形,實(shí)際施工方法視圖紙情況而定,鋼筋表面砼必須清除干凈。

原帽梁受力鋼筋與相應編號新增帽梁焊接,雙面焊長(cháng)度15cm以上,鋼筋綁扎完畢,監理檢查簽證以后裝上側模,模板與舊梁連接部分,為了防止砼漿從連接流出,相交處底,側面應夾上有一定彈性的膠條12mm木條膠塑料或5mm聚乙稀雙面膠條,砼施工時(shí)振動(dòng)棒禁止接觸模板,以防色漿。

四、預應力現澆箱梁施工

1、箱梁支撐的支架和拱架應根據設計進(jìn)行制作和安裝,采用常備構件拼裝拱架時(shí),應進(jìn)行強度和穩定性驗算,并設計出支架安裝圖紙。

支架安裝前應先對原地面整平、壓實(shí),鋪墊砂袋,使支架立柱有足夠承載力。立柱底端應設置墊木,用以分布和傳遞壓力,并保證澆筑砼后不發(fā)生超評沉降量,汽車(chē)通行孔兩邊支架加設護樁,前方300m開(kāi)始設置減速標志,夜間應用燈光標明行駛方向,支架安裝應嚴格按照圖紙設計進(jìn)行,主要壓力桿的縱向連接,應使用對接法,并且鐵夾夾緊,次要構件的連接上,搭接后準確調整拱架支承面和頂部標高,施工管理人員在支架安裝前應對工人進(jìn)行崗前培訓,使工人在安裝過(guò)程中能?chē)栏駡绦性O計意圖,安裝過(guò)程必須有專(zhuān)業(yè)施工人員及質(zhì)安部門(mén)在現場(chǎng)檢查施工質(zhì)量。

2、支架完成以后,即可在上面鋪設箱梁底板,施工時(shí)需要考慮箱梁的自重及其它各種荷載,設置施工拱度,底板安裝完畢以后對支架進(jìn)行七天有效荷載預壓,以消除支架的非彈性變形,荷載可采用砂袋,測量人員每天觀(guān)測支架沉降,觀(guān)測點(diǎn)分布,橫向設左、中、右各縱向每5m均勻布點(diǎn),用水準儀觀(guān)測,并記錄每沉降情況,加載時(shí)間內,支架下嚴禁人員作業(yè),以防止安全事故發(fā)生。當沉降到達規定要求后卸載,并重新調整標高,掃清模板。

3、支架卸載完后開(kāi)始綁扎箱梁鋼筋,鋼筋安裝時(shí)只安裝底層及脅板鋼筋,鋼筋必須安裝到位,波紋管的安裝應根據圖紙提供尺寸精確安裝,用固定及加密筋焊接固定,若箱梁鋼筋與波紋管安裝有沖突,必須調節鋼筋位置,保證波紋管的正確位置。

箱梁底部鋼筋及波紋管安裝完畢經(jīng)監理現場(chǎng)檢查簽證,再安裝箱梁內模,內模只需安裝膠板下半部分,每個(gè)箱室每3m左右在底板及兩膠板上部各設一個(gè)φ8cm通氣孔,安裝固定以后監理檢查合格開(kāi)始澆筑砼,砼施工時(shí),先澆腹板部分,再澆底板,施工順序是從橫向兩邊向中部澆筑再由縱向順序一次成形,以保持支架的平衡。

下部分施工結束后,砼有一定強度,先鑿毛腹板頂部砼,再安裝芯模上半部分模板,安裝模板時(shí)頂面應預留0.5~0.8m見(jiàn)方孔洞,以便日后拆芯模模板,芯模安裝完畢后安裝頂面鋼筋,預留孔處鋼筋可鑿開(kāi),并留取搭接長(cháng)度,按照下部砼施工順序完成上半部分砼澆筑。

箱梁終凝后,及時(shí)對砼養生,為避免陽(yáng)光直接暴曬,可采用麻袋或細砂覆蓋,澆水養護。

4、預應力施工

箱梁砼強度達到設計要求85%后,可以進(jìn)行鋼束預應力張拉,張拉之前施工人員必須先檢查張拉機具及錨具的外觀(guān),錨夾具不得有裂紋,傷痕銹,尺寸不得超過(guò)允許偏差,按驗千斤頂與壓力表。

對預應力筋施加預應力之前,還必須先完成施工現場(chǎng)應具備經(jīng)批準的張拉程序和現場(chǎng)施工說(shuō)明書(shū),現場(chǎng)已有具備預應力和正確操作知識的施工人員,施工現場(chǎng)具備確保全體操作人員和設備安全的必須預防措施。

根據圖紙要求,箱梁預應力必須對稱(chēng)張拉,采用兩端同時(shí)張拉,張拉力按圖紙要求進(jìn)行,控制應力達到穩定后方可錨固,錨固后外露長(cháng)度不宜小于30mm,施工時(shí)嚴禁工廠(chǎng)切割端頭時(shí)用電焊切割,強調用砂輪機切割。

完成鋼束錨固后,應及時(shí)結孔道壓漿,防止鋼束生銹,壓漿應緩慢,均勻地進(jìn)行,不得中斷,壓漿應達到孔道另一端飽滿(mǎn)和出漿,并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。

壓漿后先將錨具周?chē)鷽_洗干凈,并對梁端砼鑿毛,然后設置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼。

箱梁支架應在砼強度達到90%后并完成預應力施工后方可拆除,拆除順序應先跨中,后支點(diǎn),拆除后應按木模板、方木、鋼模板、支撐管、扣件、螺栓分類(lèi)、檢修后儲存備用。

補充內容:

交底負責人:

日期

接受交底班、組負責人:

接受交底人員簽名:

第7篇 橋梁工程:安全技術(shù)交底

一、一般規定

1、各分部分項施工前,應對施工現場(chǎng)、機具設備及安全防護設施等,進(jìn)行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。

2、手持式電動(dòng)工具,應按國標《手持式電動(dòng)工具有管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規程》(gb3787—83)的規定,根據手持式電動(dòng)工具的類(lèi)別和作業(yè)場(chǎng)所的安全要求,加設漏電保護器。

3、高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構件起重吊裝時(shí),應根據作業(yè)高度和現場(chǎng)風(fēng)力大小、對作業(yè)影響程度,制定適于施工的風(fēng)力標準。遇有六級(含六級)以上大風(fēng)時(shí),上述施工應停止作業(yè)。

二、基礎工程

㈠橋臺明挖基礎

1、開(kāi)挖基坑時(shí),如對鄰近建(構)筑物或臨時(shí)設施有影響時(shí),應采取安全防護措施。

2、挖掘機等機械在坑頂進(jìn)行挖基出土作業(yè)時(shí),機身距坑邊的安全距離應視基坑深度、坡度、土質(zhì)情況而定。一般不應小于1.0米,堆放材料及機具時(shí)不應小于0.8米。

3、開(kāi)挖中,當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響坑邊坡穩定時(shí),應立即加固防護。

4、基坑需機械抽排水開(kāi)挖時(shí),須配備足夠的抽排水設備,抽水機及管路等要安放牢靠。

5、基坑開(kāi)挖需要爆破,應按國家現行的《爆破安全規程》(gb6722-86)辦理。

㈡筑島、圍堰

1、挖基工程所設置的各種圍堰和基坑支撐,其結構必須堅固牢靠?;A施工中,挖土、吊運、澆筑混凝土等作業(yè),嚴禁碰撞支撐,并不得在支撐物上放置重物。施工中發(fā)現圍堰、支撐有松動(dòng)、變形等情況時(shí),應及時(shí)加固,危及作業(yè)人員安全時(shí)應立即撤出。

2、基坑較深時(shí),四周應懸掛人員上下扶梯。

3、基坑支撐拆除時(shí),應在施工負責人的指導下進(jìn)行。拆除支撐應與基坑回填相互配合進(jìn)行。有引起坑壁坍塌危險時(shí),必須采取安全措施。

㈢ 人工挖孔樁

1、施工場(chǎng)地應作出詳細的部署,出碴、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應妥善布置,棄碴場(chǎng)地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農田的地段。對風(fēng)、水、電、路等設施作出統一安排,并在進(jìn)施工前基本完成。

2、挖孔樁施工的各班組間,應建立完善的交接班制度,并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。

3、所有進(jìn)入挖孔樁工地的人員,必須按規定配帶安全防護用品,遵章守紀,聽(tīng)從指揮。

4、挖孔過(guò)程中,隨時(shí)觀(guān)察護壁有無(wú)裂縫、變形,及時(shí)上報,采取加固措施,以避免塌方(嚴禁私自處理)。

5、井臺面上操作人員必須時(shí)刻保持警惕,尤其在孔內作業(yè)時(shí)絕不得擅自離開(kāi)崗位,要認真觀(guān)察孔內一切動(dòng)態(tài),保持與孔內人員不斷聯(lián)系,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。

6、孔口護壁必須高于原地面20~30cm,無(wú)人施工時(shí)井口必須加蓋板,以防雜物或人員掉入孔內,蓋板用50mm的木板做成門(mén)板蓋在洞口上。

7、孔口周?chē)O欄桿,欄桿高度不低于1.1m,夜間施工應懸掛警示燈。挖孔暫停時(shí),孔口應設置罩蓋及標志。

8、任何情況下,提升設備不得超載運行,供人員上下用的吊籠,應專(zhuān)門(mén)制訂實(shí)施措施,要標明措施,要標明額定人數并嚴格遵守,并經(jīng)常檢查、維修和保養。

9、使用臺架、把桿時(shí),卷?yè)P滾筒上繩不得扭結有斷絲現象,滾筒上的繩全部放出后剩余不得少于4圈。

10、從井口到井底設置一條直徑25mm的軟棕繩,隨深度加大,供孔內作業(yè)人員應急出孔使用。

11、井口應設置半圓形鋼板護蓋,當取土吊桶上下運行時(shí),孔內作業(yè)人員在護蓋下面作業(yè)。相鄰兩孔中,一孔進(jìn)行澆筑混凝土時(shí),另一孔的挖孔人員應停止作業(yè),并轍出井孔。

12、孔口四周不準堆土渣,砼護圈頂上不許放置操作工具,嚴防墜落傷人。

13、供井內作業(yè)用的風(fēng)鎬管、通風(fēng)管、抽水管、電源管等必須妥加整理臨時(shí)固定,并應沿井避邊敷設,防止脫落傷人。

14、裝渣筒上下時(shí),必須對準孔中心,掛鉤牢固,筒的插銷(xiāo)要到位。筒與掛鉤要加鐵絲綁扎牢固,以免碰撞時(shí)脫鉤。

15、井較大時(shí)提升架應安裝在寬>30cm,厚>8cm的優(yōu)質(zhì)木板上,木板平急,兩端肜鋼筋砼錨入地下。提升架與木板間用鈀釘、精鐵絲固定牢固。

16、下孔人員從軟梯上爬下去且必須 系好安全帶。

三、墩臺工程

就地澆筑墩臺施工

1、施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺,并在平臺外側設欄桿。墩高在10米以上時(shí),應加設安全網(wǎng)。

2、吊斗升降應有專(zhuān)人指揮。落斗前,下邊的作業(yè)人員必須躲開(kāi),不得身倚欄桿推動(dòng)吊斗。嚴禁吊斗碰撞木板及腳手架。

四、上部工程

㈠預制構件安裝

1、裝配式構件(梁、板)的安裝,應制定安裝方案,并建立統一的指揮系統施工難度、危險性較大的作業(yè)項目應組織培訓。

2、吊裝偏心構件時(shí),應使用可調偏心的吊具進(jìn)行吊裝。安裝的構件應平穩起落。

3、單導梁、墩項龍門(mén)架安裝構件時(shí),應符合下列規定:

⑴ 導梁組裝時(shí),各節點(diǎn)應連結牢固,在橋跨中推進(jìn)時(shí),懸臂部分不得超過(guò)已拼好導梁全長(cháng)的三分之一;

⑵ 墩頂(或臨時(shí)墩頂)導梁通過(guò)的導輪支座必須牢固可靠。導梁接近導輪時(shí),應采取漸進(jìn)的方法進(jìn)入導輪。導梁推進(jìn)到位后,用千斤頂頂升,將導梁置于穩定的木垛上;

⑶ 導梁上的軌道應平行等距鋪設,使用不同規格的鋼軌時(shí),其接頭處應妥善處理,不得有錯臺;

⑷ 墩頂龍門(mén)架使用托架托運時(shí),托架兩端應保持平衡穩定,行進(jìn)速度應緩慢。龍門(mén)架落位后應立即與墩頂預埋件聯(lián)結,并系好纜風(fēng)繩;

⑸ 構件在預制場(chǎng)地起重裝車(chē)后,牽引至導梁時(shí),行進(jìn)速度不得大于5米/分鐘,到達安裝位置后,平車(chē)行走輪應用木楔楔緊;

⑹ 構件起吊橫移就位后,應加設支撐、墊木,以保持構件穩定;

⑺ 龍門(mén)架頂橫移軌道的兩端應放置制動(dòng)枕木。

4、架橋機安裝構件時(shí),應符合下列規定:

⑴ 架橋機組拼(或定型產(chǎn)品)、懸臂牽引中的平衡穩定及機具設備等,均應按設計要求進(jìn)行;

⑵ 架橋機就位后,為保持前后支點(diǎn)的穩定,應用方木支墊。前后支點(diǎn)處,還應用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側;

⑶ 構件在架橋機上縱、橫向移動(dòng)時(shí),應平緩進(jìn)行,卷?yè)P機操作人員應按指揮信號協(xié)同動(dòng)作;

⑷ 全幅寬架橋機吊裝的邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應暫時(shí)避開(kāi);

⑸ 橫移不能一次到位的構件,操作人員慶將滑道板、落梁架等準備好,待構件落入后,再進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行構件頂推(或牽引)橫移等項工作。

⑹ 吊車(chē)吊裝簡(jiǎn)支梁、板等構件時(shí),應符合現行《公路工程施工安全技術(shù)規程》“起重吊裝”中有關(guān)規定以及市政工程安全技術(shù)規程中的相關(guān)規定。

⑺ 安裝大型盆式橡膠支座,墩上兩側應搭設操作平臺,墩頂作業(yè)人員應待支座吊至墩頂穩定后再扶正就位。

㈡預應力張拉法施工

1、預應力鋼束(鋼絲束、鋼絞線(xiàn))張拉前,應遵守下列規定:

⑴ 張拉作業(yè)區,無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入;

⑵ 檢查張拉設備、工具(如:千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等)是否符合施工及安全施工的要求。壓力表應按規定周期進(jìn)行檢定;3.1節的規定。場(chǎng)內的道路、運輸和水電設施,應符合規程3.3節的規定。

⑶ 錨環(huán)及錨塞使用應經(jīng)檢驗,合格后方可使用;

⑷ 高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn),各接口必須完好無(wú)損。油泵操作人員要戴防護眼鏡;

⑸ 油泵開(kāi)動(dòng)時(shí),進(jìn)、回油速度與壓力表指針升降,應平穩、均勻一致。安全閥要經(jīng)常保持靈敏可靠;

⑹ 張拉前,操作人員要確定聯(lián)絡(luò )信號。張拉兩端相距較遠時(shí),宜設對講機等通訊設備。

2、張拉操作中若出現異?,F象(如油表震動(dòng)劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等),應立即停機進(jìn)行檢查。

3、張拉鋼束完畢后,退銷(xiāo)時(shí)應采取安全防護措施。人工卸銷(xiāo)子時(shí),不得強擊。

4、張拉完畢后,對張拉施錨兩端,應妥妥善保護,不得壓重物。管道尚未灌漿前,梁端應設圍護和擋板,嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。

5、管道壓漿時(shí),應嚴格按規定壓力進(jìn)行。施壓前應調整好安全閥。關(guān)閉閥門(mén)時(shí),作業(yè)人員應站在側面。

五、混凝土預制場(chǎng)地

1、預制場(chǎng)地的選擇,場(chǎng)區的平面布置,應符合現行《公路工程施工安全技術(shù)規程》。

2、主要機械

⑴ 攪拌站

a、攪拌站要按設計要求,安裝在具有足夠承載力、堅固、穩定的基座上,操作處應設作業(yè)平臺及防護欄桿。

b、攪拌站的電氣設備和線(xiàn)路,應絕緣良好。機械設備外露的轉動(dòng)部分,應設防護裝置,攪拌站的機械設備安裝完畢后,要檢查:離合器、制動(dòng)器、升降器是否靈活可靠,軌道滑輪是否良好,鋼絲繩有無(wú)斷裂或損壞等,并經(jīng)試轉,全部機械達到正常后,方可作業(yè)。

⑵ 發(fā)電機組

a、發(fā)電機組應設在安全可靠的機房?jì)?其基礎應平整堅實(shí),必要時(shí)應設置在混凝土基座上,機房?jì)扰鋫湎涝O備。

b、發(fā)電機應設接地保護,接地電阻不得小于4歐姆。發(fā)電機連接配電盤(pán),及通向所有配電設備的導線(xiàn),必須絕緣良好,接線(xiàn)牢固。

c、發(fā)電機附近不得放置易燃、易爆物品。

3、混凝土拌和及灌注

⑴ 人工手推車(chē)上料時(shí),手推車(chē)不得松手撒把,運輸斜道上,應設有防滑設施。

⑵ 機械上料時(shí),在鏟斗(或拉鏟)移動(dòng)范圍內不得站人,鏟斗下方嚴禁有人停留的通過(guò)。

⑶ 作業(yè)結束時(shí),應將料斗放下,落入斗坑或平臺上。

⑷ 電動(dòng)震搗器的使用應符合下列規定:

a、操作人員要配戴安全防護用品,配電盤(pán)(箱)的接線(xiàn)宜使用電纜線(xiàn)。

b、在大體積混凝土中作業(yè)時(shí),電源總開(kāi)關(guān)應設置在干燥處,多臺震搗器同時(shí)作業(yè),應設集中開(kāi)關(guān)箱,并有專(zhuān)人負責看管。

六、預制構件運輸

㈠軌道平車(chē)運輸

1、大型預制構件運輸應設專(zhuān)人指揮,并經(jīng)常檢查構件在平車(chē)上的穩定狀況及軌道平車(chē)在運轉中有無(wú)變形。

2、構件運輸時(shí),速度要緩慢,下坡時(shí)要以溜繩控制速度,并用人工拖拉止輪木塊跟隨前進(jìn)。當縱坡坡度較大時(shí),必須有相應的安全措施,方可運輸。

㈡平板拖車(chē)運輸

1、大型預制構件平板拖車(chē)運輸,時(shí)速宜控制在5公里/小時(shí)以?xún)?。?jiǎn)支梁的運輸,除在橫向加斜撐防傾覆外,平板車(chē)的擱置點(diǎn)必須設有轉盤(pán)。

2、平板拖車(chē)運輸構件時(shí),除一名駕駛員主駕之外,還應指派一名助手,協(xié)助嘹望,及時(shí)反映安全情況和處理安全事宜,平板拖車(chē)上不得坐人。

3、重車(chē)下坡應緩慢行駛,并應避免緊急剎車(chē)。駛至轉彎或險要地段時(shí),應降低車(chē)速,同時(shí)注意兩側行人和障礙物。

4、在雨、雪、霧天通過(guò)陡坡時(shí),必須提前采取的效措施。

5、裝卸車(chē)應選擇平坦、堅實(shí)的路面為裝卸地點(diǎn),裝卸時(shí),機車(chē)、平板車(chē)均應剎閘。

七、起重吊裝

1、起重作業(yè)應遵守下列規定:

⑴ 吊裝工程,應在編制的施工組織設計中,制定安全技術(shù)措施,并向參加施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

⑵ 吊裝作業(yè)應指派專(zhuān)有統一指揮,參加吊裝的起重工程掌握作業(yè)的安全要求,其他人員要有明確分工。

⑶ 吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,并進(jìn)行試吊。

⑷ 各種起重機具不得超負荷使用。

⑸ 鋼絲繩的安全系數,不應小于表6.3.1的要求。

⑹ 地錨要牢固,纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩定的物件上。

⑺ 作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況,應將重物落至地面,不得懸在空中。

⑻ 鋼絲繩安全系數必須符合現行《公路工程施工安全技術(shù)規程》中有關(guān)規定。

2、起重機具

機械的使用應符合現行的國家標準《起重機安全規程》(gb6067-85)的規定。自行制造的起重設備應滿(mǎn)足施工安全的要求。

3、輪胎式起重機和履帶式起重機

⑴ 作業(yè)地面應堅實(shí)平整,支腳必須支墊牢靠,回轉半徑內不得有障礙物。兩臺或多臺起重機運同一重物時(shí),鋼絲繩應保持垂直,各臺起重機升降應同步,各臺起重機不得超過(guò)各自的額定起重能力。

⑵ 吊起重物時(shí),應先將重物品吊離地面10cm左右,停機檢查制動(dòng)器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度,確認情況正常后,方可繼續工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走。

⑶ 起升或降下重物時(shí),速度要均勻、平穩,保持機身的穩定,防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。

⑷ 在駁船上作業(yè),應用繩索系牢在船上,前后輪(或履帶)下應用三角木塊楔緊。遇有4~5級風(fēng)時(shí),應根據駁船載重噸位適當調整吊機負荷。工作完畢,應將起重臂放下,制動(dòng)器剎牢。

⑸ 在輸電線(xiàn)路下作業(yè)時(shí),起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線(xiàn)距離應符合現行《公路工程施工安全技術(shù)規程》中有關(guān)規定。

交底人:被交底人:

交底時(shí)間: 被交底時(shí)間:

第8篇 橋梁工程混凝土澆注:施工安全技術(shù)交底

1、人工手推車(chē)上料時(shí),手推車(chē)不得松手撒把。運輸斜道上,應設有防滑設施。

2、機械上料時(shí),在鏟斗(或拉鏟)移動(dòng)范圍內不得站人。鏟斗下方嚴禁有人停留和通過(guò)。

3、灌筑欄桿混凝土時(shí),不得在模板上作業(yè)。

4、塔吊、汽車(chē)吊或桅桿吊斗灌筑混凝土時(shí),起吊、運送、卸料應由專(zhuān)人指揮。

5、電動(dòng)震搗器的使用應符合下列規定:

5.1、操作人員要配戴安全防護用品。配電盤(pán)(箱)的接線(xiàn)宜使用電纜線(xiàn);

5.2、在大體積混凝土中作業(yè)時(shí),電源總開(kāi)關(guān)應放置在干燥處;多臺震搗器同時(shí)作業(yè),應設集中開(kāi)關(guān)箱,并由專(zhuān)人負責看管;

5.3、風(fēng)動(dòng)震搗器的連接軟管不得有破損或漏氣,使用時(shí)要逐漸開(kāi)大通氣閥門(mén)。

第9篇 橋梁工程墩臺、空心板施工技術(shù)交底書(shū)

橋梁工程技術(shù)交底書(shū)(墩臺、空心板部分)

㈠墩臺

⒈施工測量

在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量,包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測,水準點(diǎn)的復查與增設,測量與繪制橫斷面。精確放設各墩臺位置及縱、橫向護樁,對控制樁全部用混凝土埋設。施工測量的精度符合《公路勘測規范》(jtj061-99)的要求。并將測量成果資料報送監理工程師,經(jīng)監理工程師批準后施工。

2.墩臺施工

墩臺施工工藝見(jiàn)“墩臺施工工藝流程圖”。(另附)

⑴墩柱及蓋梁

①墩柱采用半圓形整體模板,上下左右利用型鋼上的孔眼螺栓連接,支撐采用方木,鋼絲繩纜風(fēng)加固。模型之間的連接均設有5-10mm錐形基口,防止模型接頭露漿,也便于模型的安裝。鋼筋在加工場(chǎng)地集中制做,現場(chǎng)綁扎,在鋼筋骨架上綁與混凝土同標號的混凝土或強度相近材料墊塊,以保證保護層厚度。模型安裝采用吊車(chē)提升,人工調整加固。

混凝土澆筑均采用商混,運輸車(chē)運送,泵送混凝土入模。搗固采用插入式震動(dòng)棒振搗。有系梁的墩,分次澆筑,每次澆到系梁處。無(wú)系梁墩柱一次立模,一次澆注。

混凝土灌筑時(shí)分層對稱(chēng)進(jìn)行,分層厚度20―30厘米,灌筑后混凝土表面距模板上緣應有不小于10―15厘米的距離?;炷寥肽r(shí),要均勻分布,采用插入式震動(dòng)棒振搗密實(shí),震動(dòng)棒插入下一層混凝土中的深度不得超過(guò)5厘米。

當混凝土強度達到2.5mpa后進(jìn)行脫模。脫模后及時(shí)養生,養生采用墩柱上包裹塑料布的養生方法,養生的時(shí)間不得少于7天。

②蓋梁施工在墩柱混凝土達到足夠的強度后進(jìn)行。墩柱上設鋼抱箍,鋼抱箍上架設工字鋼做縱梁,在縱梁上鋪方木橫梁。在橫梁上鋪設蓋梁底模,在橫梁兩邊上鋪設腳手板做為蓋梁施工的工作平臺。蓋梁的模板采用特制的大塊鋼模,進(jìn)行現場(chǎng)吊裝拼接到設計位置。

蓋梁底模鋪設好后,在其上進(jìn)行蓋梁鋼筋的焊接,焊接采用雙面焊。鋼筋焊接成骨架。

經(jīng)監理工程師檢查后,安裝側模,模板安裝完成,經(jīng)檢查后進(jìn)行混凝土的澆筑施工。

在澆筑混凝土的同時(shí)做好蓋梁上面的支座、墊石等構造物。嚴格控制墊石頂標高及平整度。

⑵橋臺:參照橋墩蓋梁施工方法,注意確保耳背墻的的空間位置、幾何尺寸。

施工要嚴格按照混凝土施工規范要求進(jìn)行。模板安裝嚴密、不漏漿,面整潔美觀(guān),并具有足夠的強度和剛度,并加強支撐,以保證混凝土在澆筑過(guò)程中,模板不發(fā)生變形。

在施工過(guò)程中嚴格控制蓋梁頂、背墻頂、耳墻頂、搭板底的標高,并注意預埋搭板、防護護欄鋼筋。嚴格按照設計圖紙及規范要求綁扎鋼筋。

蓋梁施工前后均應復測其跨度及支承墊石標高。施工中應確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確。墊石頂面要求平整,高程符合設計要求。

橋臺施工完畢后,應對全橋進(jìn)行中線(xiàn)、水平及跨度貫通測量,并用墨線(xiàn)劃出各墩臺的中心線(xiàn)、支座十字線(xiàn)、梁端線(xiàn)的位置。

錐體填土應準確放樣,在坡頂預留沉落量,并每側適當加寬,待整修邊坡時(shí)再把多余的土刷去。錐體護面宜在填方基本穩定后施工。坡面須掛線(xiàn),砌面要平順,砌石時(shí)不允許邊坡補土。坡面鋪砌應自下而上分段進(jìn)行。反濾(墊)層應按規定分層做好,并須邊做反攄(墊)層邊砌石,同時(shí)做好沉降縫和泄水孔。

(二)空心板的預制

1.準備工作

鋼絞線(xiàn)、錨具進(jìn)場(chǎng)后要按規定進(jìn)行檢查、驗收,并應在簡(jiǎn)易胎具內下料。下料后的鋼絞線(xiàn)應按設計圖紙規定的股數、束數編號。千斤頂、壓力表、油泵等張拉設備要配套、標定。以保證張拉力與壓力表讀數之間的關(guān)系曲線(xiàn)。

2.模板的制作、安裝

梁體的側模、端模采用大型廠(chǎng)的定制鋼模板。內模采用膠囊。模板安裝前、拆除后須除銹并涂刷脫模劑,以保證梁板表面光潔。脫模劑不宜用廢機油,以免影響外觀(guān)。安裝模板要在鋼筋安裝完畢并檢驗合格后進(jìn)行。安裝前需要進(jìn)行整體試拼及驗證是否符合規格、尺寸要求。梁體的模板安裝均用邊包底辦法,下口用鋼支架或木加撐牢靠,上口用螺桿拉接,用斜桿將模板調直調順。側模間及側模和底模間,底縫用橡膠條密封,模板間用螺栓連接。模板位置靠定位鋼筋控制,模板內支撐用用鋼筋定型架支牢。在施工中要有專(zhuān)人負責檢查、加固、定位。

3.鋼筋的制作與安裝

鋼筋進(jìn)場(chǎng)應分批驗收及復檢,每批(同品種、同等級、同爐號、同廠(chǎng)家生產(chǎn)的60t為一批),按規范要求進(jìn)行檢驗,經(jīng)檢驗合格后方可使用。鋼筋應妥善的放置鋼筋堆碼場(chǎng)地內,保證不銹蝕、不腐蝕,對于不合格的產(chǎn)品立即清理出場(chǎng)。存放鋼筋必須下面墊方木上面蓋雨布,掛牌編號堆放。要按圖紙及規范要求綁扎鋼筋、安設預埋件。經(jīng)檢驗合格后進(jìn)行波紋管和鋼絞線(xiàn)的穿束、定位(設計或監理另有要求時(shí)按設計或監理要求安裝)。

4.混凝土的澆灌

鋼筋、模板、鋼絞線(xiàn)安裝完畢,經(jīng)監理驗收合格后方可澆筑混凝土。所用c50混凝土罐車(chē)運輸,在運輸過(guò)程中要連續轉動(dòng)攪拌倉,保證混凝土的和易性。由泵車(chē)輸入到模內,自由傾落度不大于2米,防止出現混凝土離析現象。

澆筑空心板時(shí),要注意伸縮縫、防護欄的預埋件鋼筋及預埋泄水孔。振搗混凝土采用交頻插入式振搗棒,須從兩邊同時(shí)振搗,防止內模左右移動(dòng),并避免振搗棒觸碰波紋管而使波紋管穿孔進(jìn)漿。頂板混凝土振搗實(shí)后用木搓板找平,平整度控制在6mm以?xún)?在初凝前用竹掃把順橫橋方向進(jìn)行拉毛處理。

為防止混凝土裂縫和邊緣破損,空心板達到0.5pma后方可拆模(具體時(shí)間根據試驗結果定),拆模后立即對梁板進(jìn)行編號,以便架梁時(shí)對號入座。拆模后及時(shí)絞縫處混凝土表面鑿毛。

混凝土養生,利用無(wú)害水人工養生。高溫季節要覆蓋梁體,并增加養生次數和灑水量,養護時(shí)間不少于7天。

5.預應力鋼絞線(xiàn)的張拉

下料:鋼絞線(xiàn)下料時(shí)必須采用切割機切斷,不得采用電、氣焊切割。

千斤頂的標定:張拉前,對張拉千斤頂必須進(jìn)行標定,每臺千斤頂沒(méi)使用6個(gè)月或使用200次以上或在使用過(guò)程中出現不正確現象,必須重新標定。

張拉應力:按設計要求控制。

張拉順序:先長(cháng)束后短束,先下部后上部,對稱(chēng)張拉。

注意事項:張拉后注意觀(guān)測板梁的反供度發(fā)展速度,板梁的上緣、端部及其他部位是否有裂縫,鋼絞線(xiàn)是否有斷絲現象。

鋼絞線(xiàn)嚴禁有油污,嚴禁在涂有機油、脫模劑的臺座上拖拉,防止沾上油污使有效應力不足。

張拉時(shí)確?;炷翉姸雀哂谠O計強度的百分之八十五。

張拉時(shí),工作人員必須在千斤頂的兩側,防止意外。

6.壓漿、封端、養護

張拉后即可封錨壓漿。根據梁體長(cháng)度和壓漿要求確定灰漿泵的型號,孔道壓漿所用的灰漿標號與梁體一致,水灰比一般

為0.32―0.42,灰漿壓力0.6mpa,壓漿順序先下后上,一次完成。壓漿后將梁端沖洗干凈、鑿毛,澆筑混凝土。封端混凝土強度按設計圖紙要求確定。

7.移梁、存梁

空心板采用吊車(chē)吊裝移位到存梁場(chǎng)。吊點(diǎn)位置、方法按設計確定。穿鋼絲繩時(shí)注意鋼絲繩要順直,排列整齊,不得出現擠壓、彎死現象,以免鋼絲繩受力不均而擠繩。起吊鋼絲的保險系數應達到10倍并要經(jīng)常檢查。

橋梁工程技術(shù)交底9篇

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