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公路工程技術(shù)交底8篇

發(fā)布時(shí)間:2023-06-07 15:25:01 查看人數:98

公路工程技術(shù)交底

第1篇 公路工程雨季施工-安全技術(shù)交底方案

本規定只對雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項進(jìn)行了交底。雨季各分項工程施工措施除應嚴格遵守本規定以外,也應嚴格遵守各分項工程在非特殊氣候條件下的一般性規定。

一、工程概況:

本施工區域分兩個(gè)氣候區,年平均降雨量為:夏爾990mm;阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80~85%發(fā)生在6~9月。針對這段時(shí)間降雨量的特點(diǎn),項目部根據實(shí)際情況在雨季安排進(jìn)行丘陵和山嶺地區的砂類(lèi)土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進(jìn)行,特制定本方案。

二、總體安排

施工五處:雨季期間主要安排k291+120-k291+460棄方地段的施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000-k310+000段采用k315+400料場(chǎng)石方材料填筑路基。

施工六處:雨季期間主要安排k301+880-k308+000的邊坡開(kāi)挖施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000-k300+000段采用k294+100料場(chǎng)石方材料填筑路基。

三、雨季施工總體要求

1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理,由于雨季施工暴風(fēng)雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性,及時(shí)的聯(lián)絡(luò )溝通尤為重要,可以及時(shí)采取有效的安全措施,加強防范。

2、防護的全面性。施工現場(chǎng)涉及面較廣,包括各部分現場(chǎng)和臨時(shí)設施的安全防護以及全部人員的安全,因此各施工處在制定安全措施時(shí)一定要全面細致周到,不可因事小而不為,以留有隱患,帶來(lái)?yè)p失。

3、科學(xué)組織施工。編制施工組織設計時(shí)充分考慮雨期施工的特點(diǎn),將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排,根據天氣合理搞好作業(yè)安排,搞好工序穿插,提高工效和施工速度,遇到較大的暴風(fēng)雨天氣應停止施工。

4、快速反應做好防汛搶險救災應急準備,在雨期施工時(shí),各種防護措施要進(jìn)一步加固,對倉庫、防護棚、臨時(shí)設施等采取有效的加強措施。確保搶險救災物資人員到位,發(fā)生險情立即啟動(dòng)應急預案。

四、雨季施工的準備工作

1、對選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細的現場(chǎng)調查研究,各施工處根據實(shí)際情況編制詳細的雨季施工組織計劃。

2、修建施工便道并保持晴雨暢通。

3、住地、庫房、車(chē)輛機具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上,并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

4、修建臨時(shí)排水設施,保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水。

5、儲備足夠的工程材料和生活物資。

五、主要分項工程施工措施

1、雨季填筑路堤

(1)填筑路堤前,應在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場(chǎng)地不積水,如原地面松軟,應采取換填等措施。

(2)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類(lèi)土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨季施工填料。

(3) 路堤應分層填筑。每一層的表面,應做成2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實(shí)。

(4) 雨季填筑路堤需借土時(shí),取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區順路基縱向取土時(shí),取土坑深度一般不宜大于1m。

2、雨季開(kāi)挖路塹:

(1)路塹開(kāi)挖前在路塹邊坡坡頂2m以外,開(kāi)挖截水溝并接通出水口。排水溝的線(xiàn)形要求平順,盡可能采用直線(xiàn)形,轉彎處宜做成弧線(xiàn),其半徑不宜小于10m,排水溝長(cháng)度根據實(shí)際需要而定,通常不宜超過(guò)500m。設計人員在進(jìn)行橫斷面設計時(shí)應同時(shí)做好排水溝、截水溝設計。對于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過(guò)大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時(shí),應采取邊溝表面加固措施。

(2)雨季開(kāi)挖路塹宜分層開(kāi)挖,每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高,應沿坡面留30cm厚,待雨季過(guò)后再整修到設計坡度。以挖作填的控方應隨挖隨運隨填。

(3)雨季開(kāi)挖路塹挖至路床設計標高以上3o~50cm時(shí)應停止開(kāi)挖,并在兩側挖排水溝。待雨季過(guò)后再挖到路床設計標高后壓實(shí)。

(4)雨季開(kāi)挖巖石路塹,炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡,并應隨時(shí)核對其坡度是否合乎設計要求。

(5)開(kāi)挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開(kāi),嚴禁上、下雙重作業(yè);

(6)棄土下方和有滾石危及范圍內的道路,應設警告標志,作業(yè)時(shí)坡下嚴禁通行;

(7)坡面上的操作人員對松動(dòng)的土、石塊必須及時(shí)清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。

3、橋涵施工:

(1)模板隔離層在涂刷前要及時(shí)掌握天氣情況,以防隔離層被雨水沖掉;

(2)遇到大雨應停止澆筑混凝土,已澆筑的部位應加以覆蓋?,F澆混凝土應根據結構情況和可能,多考慮幾道施工縫的留置;

(3)雨期施工時(shí),應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定,及時(shí)調整用水量;

(4)大面積的混凝土澆筑前,要了解2—3天的天氣情況。盡量避開(kāi)大雨?;炷翝仓F場(chǎng)要準備大量的防雨材料,以備澆筑時(shí)突然遇雨進(jìn)行覆蓋;

(5)模板支撐下回填要夯實(shí),并加好墊板,雨后及時(shí)檢查有無(wú)下沉;

(6)下雨時(shí)不得進(jìn)行鋼筋焊接、對接等工作,急需時(shí)應做好防雨工作或將施工作業(yè)移至室內進(jìn)行;剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋,以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構筑物的質(zhì)量。

(7)涵洞施工前一定要修建好臨時(shí)便道,保證交通順暢。同時(shí)做好涵洞四周的臨時(shí)排水設施,涵洞部位及時(shí)進(jìn)行排水,不得積水。

3、料場(chǎng)建設:

(1)構件堆放地點(diǎn)要平整堅實(shí),周?chē)骱门潘ぷ?嚴禁構件堆放區積水、浸泡,防止泥土粘到預埋件上;

(2)雨后吊裝時(shí),應首先檢查吊車(chē)本身的穩定性,確認吊車(chē)本身安全未受到雨水破壞時(shí)再做試吊,將構件吊至1m左右,往返上下數次穩定后再進(jìn)行吊裝工作;

(3)雨天可能會(huì )影響起重機司機的視線(xiàn),若司機沒(méi)有在雨天進(jìn)行吊裝的經(jīng)驗,停止吊裝工作;或請有經(jīng)驗的司機來(lái)進(jìn)行;

(4)由于構件表面及吊裝繩索被淋濕,導致繩索與構件之間摩擦系數降低,可能發(fā)生構件滑落等嚴重的質(zhì)量安全事故;此時(shí)進(jìn)行吊裝工作應加倍注意,必要時(shí)可采取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來(lái)保護吊裝工作的安全進(jìn)行;

(5)雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍,必要時(shí)增派人手進(jìn)行警戒.

(6)六級以上風(fēng)力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。

(7)石料開(kāi)采應由上而下逐層采取,并根據石崖高低,修成階梯。如有松動(dòng)石塊應先予清除,上下層不得重疊作業(yè)。

(6)有關(guān)石料開(kāi)采的鑿眼、爆破和搬運應符合有關(guān)規定,詳見(jiàn)《爆破作業(yè)安全交底》。

(7)雨季應做好料場(chǎng)排水設施,同時(shí)加強對山體滑坡地段的觀(guān)察。如發(fā)現山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí),應暫停施工,撤出人員和機具,并報上級處理。

(6)料場(chǎng)部分山體不穩定區段,就根據實(shí)際情況增設擋墻或修建其他支擋工程。

9、施工機械的防雨防雷及施工現場(chǎng)的用電:

(1)防雨。所有機械棚要搭設固牢,防止倒塌淋雨。機電設備采取防雨、防淹措施,可搭設防雨棚或用防雨布封存,機械安裝地點(diǎn)要求略高,四周排水較好。安裝接地裝置。移動(dòng)電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏;

(2)防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節,在施工現場(chǎng)為防止雷電襲擊造成事故,必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置,避雷接地電阻不得大于10ω。

(3)防觸電。施工現場(chǎng)用電必須符合三級配電兩級保護,三級電箱作重復接地,電阻小于10ω;電線(xiàn)電纜合理埋設,不得出現老化或破損的電纜;職工宿舍安置安全電壓,遇暴風(fēng)雨天氣,要安排專(zhuān)業(yè)電工現場(chǎng)值班檢查,必要時(shí)立即拉閘斷電,所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開(kāi)。

四、搞好現場(chǎng)消防安全。

(1)各工地加強倉庫及木工區的防護,加強對火源的管理,

(2)施工用電勤于檢查,杜絕電路短路;合理布置好施工電纜,不要接近易燃物品;

(3)加強對易燃易爆物品的管理工作,專(zhuān)庫存放,氧氣、乙炔等禁止露天存放,防雷防日曬;電石等防止受潮雨淋發(fā)熱;一些草垛不易過(guò)高防止發(fā)生自然。

五、施工現場(chǎng)食品安全、衛生保健措施。

1、保持清潔衛生。職工宿舍符合規定要求,保持通風(fēng)干燥 ,采取防蠅防蚊防鼠措施,使用安全電壓,執行衛生責任制度。安排衛生值日表,定期打掃衛生,保持宿舍清潔。施工現場(chǎng)施工垃圾及時(shí)處理,做好文明施工。職工食堂始終保持衛生清潔,定期采取消毒措施,一定做到防蠅防蚊防鼠,并保持四周衛生,不得有積水垃圾等。

2、防中毒。關(guān)鍵工作在食堂,防中毒的重點(diǎn)應抓好食堂管理工作,保障食品衛生,保證所有食物、疏菜新蘚,根據經(jīng)驗保證當日采購當日消費,同時(shí)開(kāi)啟冰箱對肉類(lèi)進(jìn)行冷藏;食堂要采取一定的封閉措施,掛好紗網(wǎng),同時(shí)廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封,防鼠防蠅防蚊,改善食堂條件,保持通風(fēng)良好 ,并定期消毒,確保職工的飲食安全。

3、醫療保健。工地設醫藥衛生室,根據工人數量配置專(zhuān)業(yè)人員值班,施工要確保衛生室24小時(shí)開(kāi)啟,配備一些常用藥品和一些器械,做好日常工人的衛生保健和發(fā)生事故時(shí)及時(shí)參入救援。

六、雨季施工安全注意事項。

1、加強安全檢查,及時(shí)發(fā)現問(wèn)題。對建筑物主體、施工用電、塔式起重機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時(shí)設施、安全標志牌進(jìn)行經(jīng)常性檢查,及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)排除,對破損處及時(shí)修復。

2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用,要采取處理措施后才能使用,大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。

3、暴風(fēng)雨時(shí)應立即停止室外施工作業(yè),人員迅速撤到安全地方。同時(shí)全工地應果斷拉斷電源。

4、加強對各類(lèi)人員的培訓教育,加強安全施工常識的學(xué)習,提高自我防范能力和應急反應能力。

本交底有不明之處,請與工程技術(shù)部聯(lián)系。

aas公路工程項目部

第2篇 公路工程鋼筋加工場(chǎng)-安全技術(shù)交底

交底內容摘要:

一、一般要求

1、 所以施工人員必須嚴格遵守項目部制定的各項安全規章制度,勞動(dòng)防護用具佩戴不齊全者一律不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。

2、 施工過(guò)程中嚴格按照操作規程進(jìn)行作業(yè),嚴禁一切違規冒險作業(yè)。

3、 施工過(guò)程中做到三不傷害,不傷害別人,不傷害自己,不被別人傷害。

4、 所以機械設備定人定崗,非本崗位人員嚴禁操作施工機械設備,

5、 上班前禁止飲酒,工作中不得抽煙。禁止在高空作業(yè)中玩笑、打鬧和長(cháng)時(shí)間用手機通話(huà)。

6、 從事特種作業(yè)的人員,必須持證上崗,嚴禁無(wú)證操作,禁止操作與自己無(wú)關(guān)的機械設 備

7、 施工現場(chǎng)的各種安全防護設施、安全標志等,未經(jīng)領(lǐng)導及安全員批準嚴禁隨意拆除和 挪動(dòng)

8、 自覺(jué)接受項目部、業(yè)主、監理單位的安全主管及國家安全監督機構的檢查與監督,并按要求整改到位。

二、鋼筋綁扎安全技術(shù)措施

1.綁扎基礎鋼筋,應按規定安放鋼筋支架、馬橙,鋪設走道板(腳手板);

2.在高處(2米以上含2米)綁扎立柱和墻體鋼筋時(shí),不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上 下,必須搭設腳手架或操作平臺和馬道。腳手架應搭設牢固,作業(yè)面腳手板要滿(mǎn)鋪、綁 牢,不得有探頭板、非跳板,臨邊應搭設防護欄桿和支掛安全網(wǎng);

3.綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻和邊柱等鋼筋時(shí),應站在腳手架或操作平臺上作業(yè);

4.腳手架或操作平臺上不得集中碼放鋼筋,應隨使用隨運送,不得將工具、箍筋或短鋼 筋隨意放在腳手架上;

5.嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料;

6.在高處樓層上拉鋼筋或鋼筋調向時(shí),必須事先觀(guān)察運行上方或周?chē)浇欠裼懈邏壕€(xiàn), 嚴防碰觸;

7.綁扎鋼筋的綁絲頭,應彎回至骨架內側,暫停綁扎時(shí),應檢查所綁扎的鋼筋或骨架, 確認連接牢固后方可離開(kāi)現場(chǎng);

8.六級以上強風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季, 露天作業(yè)時(shí)必須先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施;

9.要保持作業(yè)面道路通暢,作業(yè)環(huán)境整潔;

10.作業(yè)中出現不安全險情時(shí),必須立即停止作業(yè),撤離危險區域,報告領(lǐng)導解決,嚴禁冒 險作業(yè)。

三、鋼筋加工安全技術(shù)措施

(一)冷拉

1.作業(yè)前,必須檢查卷?yè)P機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設備等,確認安全后方可作業(yè);

2.冷拉時(shí),應設專(zhuān)人值守,操作人員必須位于安全地帶,鋼筋兩側3米以?xún)燃袄淅€(xiàn)兩端嚴禁有人,嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩,冷拉場(chǎng)地兩端地錨以外應設置警戒區,裝設防護擋板及警告標志;

3.卷?yè)P機運轉時(shí),嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩;

4.運行中出現滑脫、絞斷等情況時(shí),應立即停機;

5.冷拉速度不宜過(guò)快,在基本拉直時(shí)應稍停,檢查夾具是否牢固可靠,嚴格按安全技術(shù)交底要求控制伸長(cháng)值;

6.冷拉完畢,必須將鋼筋整理平直,不得相互亂壓和單頭挑出,未拉盤(pán)筋的引頭應盤(pán)住,機具拉力部分均應放松再裝夾具; 7.維修或停機,必須切斷電源,鎖好箱門(mén)。

(二)切斷:

1.操作前必須檢查切斷機刀口,確定安裝正確,刀片無(wú)裂紋,刀架螺栓緊固,防護罩牢靠,空運轉正常后再進(jìn)行操作;

2.鋼筋切斷應在調直后進(jìn)行,斷料時(shí)要握緊鋼筋,螺紋鋼一次只能切斷一根;

3.切斷鋼筋,手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時(shí),應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住,嚴禁用手直接送料;

4.機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物,在鋼筋擺動(dòng)范圍內和刀口附近,非操作人員不得停留;

5.作業(yè)時(shí)應擺直、緊握鋼筋,應在活動(dòng)切口向后退時(shí)送料入刀口,并在固定切刀一 側壓住鋼筋,嚴禁在切刀向前運動(dòng)時(shí)送料,嚴禁兩手同時(shí)在切刀兩側握住鋼筋俯身送料;

6.發(fā)現機械運轉異常、刀片歪斜等,應立即停機檢修;

7.作業(yè)中嚴禁進(jìn)行機械檢修、加油、更換部件,維修或停機時(shí),必須切斷電源,鎖好箱門(mén)。

(三)彎曲:

1.工作臺和彎曲工作盤(pán)臺應保持水平,操作前應檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無(wú)裂紋或損壞,防護罩牢固可靠,經(jīng)空運轉確認正常后,方可作業(yè);

2.操作時(shí)要熟悉倒順開(kāi)關(guān)控制工作盤(pán)旋轉的方向,鋼筋放置要和擋架、工作盤(pán)旋轉方向相配合,不得放反;

3.改變工作盤(pán)旋轉方向時(shí),必須在停機后進(jìn)行,即從正轉—?!崔D,不得直接從正轉—反轉或從反轉—正轉;

4.彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速,嚴禁在運轉時(shí)加油或清掃;

5.彎曲鋼筋時(shí),嚴格依據使用說(shuō)明書(shū)要求操作,嚴禁超過(guò)該機對鋼筋直徑、根數及機械轉速的規定;

6.嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內和機身不設固定銷(xiāo)的一側站人;

7.彎曲未經(jīng)冷拉或有銹皮的鋼筋時(shí),必須戴護目鏡及口罩;

8.作業(yè)中不得用手清除金屬屑,清理工作必須在機械停穩后進(jìn)行;

9.檢修、加油、更換部件或停機,必須切斷電源,鎖好箱門(mén)。

四、成品碼放

1.嚴禁在高壓線(xiàn)下碼放材料;

2.材料碼放場(chǎng)地必須平整堅實(shí),不積水;

3.加工好的成品鋼筋必須按規格尺寸和形狀碼放整齊,高度不超過(guò)150㎝,并且下面要墊枕木,標識清楚;

4.彎曲好的鋼筋碼放時(shí),彎鉤不得朝上;

5.冷拉過(guò)的鋼筋必須將鋼筋整理平直,不得相互亂壓和單頭挑出,未拉盤(pán)筋的引頭應盤(pán)住。

6.散亂鋼筋應隨時(shí)清理堆放整齊;

7.材料分堆分垛碼放,不可分層疊壓;

8.直條鋼筋要按捆成行疊放,端頭一致平齊,應控制在三層以?xún)?并且設置防傾覆、滑坡設施。

主要危險因素、危險特征及防范措施:

一、觸電

危險特征:觸電指電流流經(jīng)人體,造成生理傷害的事故。用于統計觸電、雷擊傷害。如人體接觸設備帶電導體裸露部分或臨時(shí)線(xiàn);接觸絕緣破損外殼帶電的手持電動(dòng)工具;起重作業(yè)時(shí),設備誤觸高壓線(xiàn),或感應帶電體;觸電墜落;電燒傷等事故。

防范措施:嚴格按照項目部《臨時(shí)用電施工專(zhuān)項方案》進(jìn)行配電布線(xiàn),嚴格遵守電工操作規程進(jìn)行作業(yè),加強學(xué)習電工專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識,接受項目部安全技術(shù)交底和安全教育培訓,做好臨時(shí)用電的安全用電防護和保護工作,非電工人員嚴禁操作電力設施。

二、機械傷害

危險特征:指機械設備與工具引起的絞、輾、碰、割、戳、切等傷害。適用于工件或刀具飛出傷人;切屑傷人;被設備的轉動(dòng)機構纏住等造成的傷害。

防范措施:定期對機械設備進(jìn)行檢查,對檢查存在的問(wèn)題進(jìn)行保養,操作人員嚴格按照操作規程進(jìn)行作業(yè),作業(yè)人員認真學(xué)習安全教育培訓知識,項目部加強安全技術(shù)交底工作。

第3篇 某公路工程沖孔樁安全技術(shù)交底(2)

公路工程沖孔樁安全技術(shù)交底(二)

一、按勞動(dòng)局規定,所有機械操作人員必須持證上崗.

二、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴安全帽,不準赤腳或穿拖鞋上班.

三、不準穿高跟鞋或穿帶釘易滑鞋.

四、必須做好交接班手續.施工前必須對樁機進(jìn)行全面檢查,特別是制動(dòng)部分(卷?yè)P機箍鉤,腳剎,離合)是否有效或失控.

五、必須定期對燕子頭的螺絲,滑輪進(jìn)行檢查,加油潤滑.

六、當班人員不得無(wú)故擅自離開(kāi)工作崗位.

七、跑架移架橫架時(shí)必須有三人以上,繞梆頭時(shí)手距梆頭不得少于50公分.跑架移架必須首先埋好電纜.

八、卷?yè)P機不準帶故障強行運轉,發(fā)現毛病應及時(shí)修理,修理卷?yè)P機時(shí)必須切斷電源.

九、澆注砼時(shí)站斗人員不準用二號葫蘆或鋼絲繩做扶手.

十、高空作業(yè)(如換朝天葫蘆等)必須系好安全帶.不準往地下亂丟工具或物件.

十一、必須定期組織安全活動(dòng),全面檢查工作,機具,機件以及樁機的主要部件,并必須做好安全活動(dòng)的記錄.

第4篇 公路工程:施工安全技術(shù)交底

1.0.1 本條是制定本規程的目的和意義。

1.0.2~1.0.3 是對“管生產(chǎn)必須管安全”原則的具體化、具體要求和保障手段。

1.0.5 本規程與交通部頒布的規范、規程和國家有關(guān)標準的關(guān)系。

2.0.1 施工組織設計中的安全技術(shù)措施,必須要有針對性,防止一般性口號化的條文。編制人員必須深入現場(chǎng),進(jìn)行調查、勘察、掌握第一手資料。根據不同的工程結構、不同的施工方法、不同的現場(chǎng)環(huán)境,以及選用不同的機械設備,使用不同的原材料等特點(diǎn),制定出切實(shí)可行的以預防為主的安全技術(shù)方案。

2.0.2 特殊工種人員,經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓取得的合格證書(shū),必須是主管部門(mén)發(fā)放的,方可有效。

2. 0.3 安全專(zhuān)職人員的配備,按國務(wù)院(79)100號文件規定:“按企業(yè)職工總數3‰~5‰配備”,“企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員,應保持穩定,不要輕易調動(dòng)”。

2.0.6 采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料時(shí),應經(jīng)過(guò)試驗。

2. 0.7~2.0.8 對勞動(dòng)保護用品檢測的依據是相應的國家標準。檢測可分定期檢測和隨時(shí)抽檢兩種,確保勞動(dòng)保護用品對勞動(dòng)者的保護功能。

2.0.10 本條根據1988年5月27日勞動(dòng)部頒發(fā)《關(guān)于生產(chǎn)性建設工程項目職業(yè)安全衛生監察的暫行規定》制訂。

安全技術(shù)措施所需經(jīng)費,根據1973年國家計委《關(guān)于加強防止矽塵和有毒物質(zhì)危害的通知》和1979年國務(wù)院批轉國家勞動(dòng)局、衛生部《關(guān)于加強廠(chǎng)礦企業(yè)防塵防毒工作的報告》制定:企業(yè)每年應在固定資產(chǎn)更新和技術(shù)改造資金中安排10%~20%,用于安全技術(shù)措施,不得挪用。

3. 1. 1~3. 1.3 施工現場(chǎng)的總平面如果布置不當,會(huì )造成暫設工程的多次遷移、材料的多次運輸,會(huì )給安全施工留下隱患。平面布置圖一經(jīng)確定,不能任意更改。

3. 1. 4~3. 1.5 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第十六條、第十七條制訂。

3. 1.6 參照鐵道部們臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411-87)第4.2.2條制訂。

3.1.7~3. 1.8 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第二十六條和鐵道部《臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411一87)制訂。

3. 2. 1~3. 2. 7 根據黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規程》第三部第一節“施工測量和清場(chǎng)”制訂。

3.3.1 根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第二十條制訂。

3.3.2 根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第二十一條制訂。

3.3.4 水質(zhì)的國家現行標準,是指《生活飲用水衛生標準》(gb5749-85)。

3. 3. 5~3.3. 6 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第六十四條制訂。

3.3.7 根據鐵道部們臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則)(tbj411-87)第6.2.8條制訂。

3.3.9 根據建設部《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》(jgj46-88)第四章“接地與防雷”有關(guān)條文制訂。

3.3.10 在全部停電或部分停電的電氣設備上工作,必須確認電源已完全斷開(kāi)。同時(shí)與停電設備有直接電氣聯(lián)系的變壓器和電壓互感器的高、低壓兩側也應斷開(kāi),以防止向停電檢修設備反送電。

3.3. 16 參照鐵道部《臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411-87)第六章第三節“臨時(shí)照明”制訂。

3. 3.19 檢修電氣設備,應執行以下幾項制度:(1)工作票制度:工作票應寫(xiě)明工作任務(wù)、停電范圍、安全措施。電工填報、負責人簽字。(2)工作監護制度:工作負責人就是電工的監護人。監護人必須始終在現場(chǎng),對工作人員的安全進(jìn)行認真監護,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。(3)工作終結恢復送電制度:工作完全做完后,經(jīng)負責人、工作人員檢查確無(wú)遺留問(wèn)題,填明工作終結時(shí)間,經(jīng)雙方簽字,方可送電。

3.3.20 根據建設部《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范)(jgj46-88)制訂。

3.4.1~3.4.4 參照鐵道部《臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411-87)第八章第一節“采石場(chǎng)和采砂場(chǎng)”有關(guān)條文制訂。

3. 5. 1~3. 5. 5 根據交通部公路局《公路筑養路機械操作規程》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《筑規》)第一冊第一章“總則”部分制訂。

3.5.6~3.5. 7 根據(88)公路筑字114號《筑規》第13條、第20條制訂。

3.6.1~3.6.6 參照鐵道部《臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411一87)第二章第六節“臨時(shí)渡口、碼頭”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規程》第七部分“船舶作業(yè)”等有關(guān)條文制訂。

4.1.2 砍伐樹(shù)木,現場(chǎng)混雜,地貌變化多樣,不安全因素較多,必須嚴密組織生產(chǎn)。本條參照《林業(yè)采伐規程》制訂。

4.1.3 公路施工與城市道路施工不盡相同,公路施工拆除大型建筑物較少。但遇有爆破拆除時(shí),必須保證人身、財產(chǎn)及其它建筑物等設施的安全。本條參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規程》制訂。

4.2 .1 人工挖掘土方,是根據以往常用的挖掘工具確定的安全距離。人工挖掘無(wú)論采用哪種工具,其最小安全距離均不應小于工具長(cháng)度加 1.0m。

4.2.2 施工時(shí)應注意,在永久性建筑物或其它設施附近取土時(shí),不允許因取土而使其產(chǎn)生下沉或傾斜。

4.2.11 參照現行《鐵路橋涵設計規范》(tbjz-85)制訂。

4. 2. 23 參照《筑規》第一冊第四章制訂。

4.2.24 參照《筑規》第一冊第五章制訂。

4.2.25 參照《筑規》第一冊第三章及交通規則制訂。

4.2.26 參照《筑規》第一冊第七章制訂。壓路機行駛速度較慢,但仍存在諸多不安全因素。應注意在高填方路堤施工壓實(shí)邊緣時(shí),應檢查下層上穩壓密實(shí)度是否符合設計或有關(guān)規范要求,避免壓路機傾斜或翻倒。

4.3.1 爆破作業(yè),不安全因素較多,必須嚴密組織,遵章操作。認真執行國家現行的《爆破安全規程》(gb6722-86)。

4.3.9 化纖衣物燃點(diǎn)低,易產(chǎn)生靜電,危及人身安全。

4.3. 18 表中規定的安全距離系指水平距離。不適用于大爆破。

4.4.1 汛期施工必須取得可靠的資料,采取相應的措施,不可盲目施工。

4.4.4 表中所列數值,當基坑頂緣無(wú)靜、動(dòng)載且坑壁土質(zhì)較密實(shí)時(shí)可直接采用,其余數值可參考使用。必要時(shí)(動(dòng)、靜載較大)須經(jīng)驗算土體穩定性后確定所采用的數值。

5. 1.1 消解石灰為放熱反應,極易燙傷肌膚。

5.1.4 參照《筑規》第一冊第十章制訂。

5.1.5 參照《筑規》第一冊第十一章制訂。

5.1.6 參照《筑規》第一冊第九章制訂。

5.1.7 參照《筑規》第一冊第六章制訂。

5.2 目前我國各地對瀝青加熱及瀝青混和料加工的方式方法較多,對本規程未提及的加熱方法(如天然氣),應根據有關(guān)規定采取相應的安全措施。

5.2. 1 參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規程》制訂。

5.2.2 參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規程》制訂。

5.2.6 參照《筑規第一冊第十五章制訂。

5.2.12 參照《筑規》第一冊第十三章制訂。

5.2.13 參照《筑規》第一冊第十三章制訂。

5.2.14 則參照《筑規》第一冊第十三章制訂。

5.2.15 明火熬制瀝青易造成人身傷亡或引起火災。施工時(shí)須嚴密組織。

5.2.17 參照《筑規》第一冊第十四章制訂。

5.2.18 參照《筑規》第一冊第十四章制訂。

5.2. 20 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.21 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.22 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2. 23 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.24 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.25 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.26 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.27 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.28 參照《筑規》第一冊第十七章制訂。

5.3.1.3 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第十九章制訂。

5.3.3 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第十七章制訂。

5.3.3.2 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第十八章制訂。

5.3.3.3 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第二十二章制訂。

5.3.3.4 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第二十三章制訂。

5.3.4.1 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第二十四章制訂。

6.1.1 根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》的規定,在施工組織設計和施工方案中,必須在深入調查研究現場(chǎng)情況的基礎上,制定切實(shí)有效的安全技術(shù)措施。

橋涵施工的輔助結構、臨時(shí)工程,一般系指臨時(shí)墩、臨時(shí)搭架、導向設備、導梁、鋼套箱、斜拉托架和自制拼裝的行架掛籃、龍門(mén)架等。

6.1.3 手持式電動(dòng)工具設置漏電保護器是根據國標《手持式電動(dòng)工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規程》(gb3787-83)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《手電規程》)規定:“在一般場(chǎng)所,為保證使用的安全,應選用ⅱ類(lèi)工具”;“在潮濕的場(chǎng)所或金屬構架上等導電性能良好的作業(yè)場(chǎng)所,必須使用ⅱ類(lèi)或ⅲ類(lèi)工具。如果使用ⅰ類(lèi)工具,必須裝設額定漏電動(dòng)作電流不大于30ma、動(dòng)作時(shí)間不大于0.15s的漏電保護電器”。

ⅰ、ⅱ、ⅲ類(lèi)手持電動(dòng)工具的區別,詳見(jiàn)《手電規程》中的規定。公路橋涵施工中使用手持式電動(dòng)工具較多(如沖擊鉆、手電鉆、電刨等),也經(jīng)常處于潮濕和在導電金屬架上的作業(yè)環(huán)境之中,為此,應照《手電規程》的規定,配置漏電保護器,確保施工安全是必要的。

6.1.4 橋涵施工中,在高處作業(yè)、雙層作業(yè)及立體施工時(shí),采取安全網(wǎng)防護是主要的安全措施之一。安全網(wǎng)可根據需要設置平網(wǎng)或立網(wǎng)。還可根據特殊需要,制作網(wǎng)目加密的安全網(wǎng),以防止螺栓等小型工具、材料等墜落傷人。

6.1.6 本條根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》制訂。橋涵施工,受氣候環(huán)境因素影響很大,特別是高處露天作業(yè)、纜索吊裝、懸拼施工及浮運等。天氣預報風(fēng)力級別,應根據作業(yè)類(lèi)別、所在地及高度等不同情況,有所調整,如:某大橋位于市郊西北平曠風(fēng)口處.大橋上的實(shí)際風(fēng)力均比天氣預報的風(fēng)力大1級左右。如有條件設風(fēng)速儀時(shí),應以實(shí)際測算的風(fēng)力為依據。

6.2.1.2 《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》規定:挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料,至少要距離坑邊0.3m??紤]到機械在坑邊作業(yè)有震動(dòng),為此,增加到“一般應不小于1.0m”的要求。

6.2. 1.8 在嚴寒地區,冬季施工采用凍結法開(kāi)挖基坑,必須掌握氣溫變化情況,采取安全技術(shù)措施,使施工獲得快速、安全和經(jīng)濟效益。在深水處的凍結法施工應嚴禁穿透性破壞,以防塌陷落水事故。

6.2.2.1 吹砂筑島的吸泥管道一般使用浮筒承載浮于水面,每只浮筒都有一定的距離,作業(yè)人員在浮筒上跨越行走時(shí)易發(fā)生落水事故。

6.2. 2.2 挖基工程中,保持圍堰支撐的穩固,是確保安全施工的重要內容。施工中吊運土石作業(yè),必須由指揮人員指揮,使吊具準確落位,避免碰撞支撐。

6.2.2.3 本條強調深基坑施工中懸掛人員上下扶梯的必要性。

6.2.2.4 淺基礎木板樁圍堰的拆除,可先部分抽出木板樁,使四周立方逐漸坍落入基坑中,最后使用機具吊出支撐。深基礎的支撐拆除可利用已完成的基礎混凝土做支撐點(diǎn),用短桿支頂,逐步撤換長(cháng)支撐的方法進(jìn)行。

6.2.3. 1 打鋼板樁(包括鋼筋混凝土板樁)圍堰施工,一般多在深水江河上進(jìn)行,施工操作比較復雜。在施工前,應先進(jìn)行試吊插打等試驗工作,以便為正式施工摸索經(jīng)驗和規律,并檢驗機具設備及施工操作方法是否適宜,發(fā)現有問(wèn)題時(shí),可及時(shí)研究修改,以避免出現質(zhì)量、安全等事故。

6.2.3.4 鋼板拉鎖口雖然經(jīng)過(guò)了修整或試插,但因已打入的鋼板樁可能會(huì )產(chǎn)生扭曲變形,經(jīng)過(guò)試插過(guò)的鋼板樁不一定能順利插入,在局部有阻礙的部位經(jīng)樁錘重壓,可能會(huì )產(chǎn)生克服局部阻力后突然下滑的現象,如事前不采取控制措施,可能會(huì )出現某些安全事故。

6.2. 3.5 鋼板樁吊點(diǎn)采用不低于樁頂下1/3樁長(cháng)的要求,一是使鋼板樁便于進(jìn)入打樁架,二是避免鋼板拉彎曲變形。

6.2.4.2 套箱圍堰系指施工單位在深水施工中采取的施工措施,它的種類(lèi)和型式較多,施工單位可根據水深和現場(chǎng)條件,經(jīng)施工設計慎重選擇。套箱在施工中,使用的機械設備較多,又處于深水處作業(yè),施工有一定難度和危險,特別是吊運、組裝、拆卸時(shí)都涉及安全生產(chǎn)的問(wèn)題,所以施工設計時(shí),必須制定出安全可靠的措施,并要求在具體施工中實(shí)施。

6.2.4.3 定位船、導向船錨碇的設置,應根據河床地質(zhì)選用錨碇的形式。河床地質(zhì)比較堅硬時(shí),船用錨不易抓著(zhù)入土,而且易被水沖動(dòng)而影響套箱的定位,此時(shí)應采用大噸位混凝土錨?;炷铃^、船用錨宜先使用一段(20~50m)鋼鏈連接,其后再使用鋼絲繩接長(cháng)。

6.2.4.4 鋼套箱定位后,應靜觀(guān)一段時(shí)間,使錨繩松弛部分拉緊,如套箱位置無(wú)變化即可進(jìn)行下步工作。

6.2.4.5 鋼套箱剛剛落床時(shí),以及在套箱全部施工過(guò)程中,宜經(jīng)常派出工作船,檢查錨碇浮標是否有流失或沉沒(méi),發(fā)現浮標上纏繞水草等漂浮物時(shí)應立即清除,浮標漏水不能全部浮出水面時(shí),應及時(shí)更換。

6.2.5.2 就地澆筑沉井的圍堰,一般多采用草袋圍堰。圍堰壓縮了流水斷面,易產(chǎn)生沖刷而導致圍堰塌陷,施工中應注意加強檢查和維護。

6.2.5.3 沉井體積較大,井內施工人員不易察覺(jué)沉井的傾斜,拆除沉井墊板,確保沉井初始下沉不產(chǎn)生過(guò)大傾斜,井外人員的指揮是必要的。

6.2.5.4 沉井內排水人工挖掘下沉,井內設置的上下扶梯不僅為正常時(shí)使用,一旦發(fā)生大量涌水、涌沙時(shí),也要滿(mǎn)足作業(yè)人員同時(shí)撤離的需求。

6.2.5. 5 在沉井內搭設抽水機臺座(架),無(wú)論是在沉井內預埋鋼件焊接成染或由井頂懸掛的機架,都必須達到牢固可靠的要求。

6.2.5. 6 排水開(kāi)挖時(shí),沉井刃腳、井內橫墻附近不得有人停留,是為了防止沉井可能突然下沉造成傷害事故。

6.2. 5.8 控制抓斗開(kāi)閉的兩根鋼絲繩纏繞在一起,破除纏繞時(shí),井頂人員一般多使用長(cháng)鐵鉤,在拉、推工作中易產(chǎn)生閃失墜落事故。本條要求作業(yè)人員不要用力過(guò)猛,而且要在有防護的部位工作。

6. 2. 5.9 采用吸泥或抓斗不排水下沉,如發(fā)生沉井下沉困難等問(wèn)題時(shí),派潛水員下水檢查,檢查后應根據存在的問(wèn)題制定可靠的處理措施,如潛水員下水處理時(shí)應有安全保護措施。

6.2.5.10 偏配重的重型物件要綁扎牢固,配重物不得堆碼過(guò)高,因井壁狹小而采用懸臂偏配重時(shí)。懸臂支架要堅固。

6.2. 5.11 空壓機、儲風(fēng)罐的安全規定除按機械的說(shuō)明書(shū)執行外,施工中要控制風(fēng)壓和保持安全閥正常工作。壓力表、安全閥、調節器等應定期核驗。

6.2.5.12 浮式沉井。一般多在水深的河流中采用。在工作船上制造的沉井,除使用大型的浮吊船吊裝入水外,一般多使用幾臺吊機共同吊運入水。多臺吊機協(xié)同作業(yè)時(shí).起落速度應一致,承載負荷要均勻,起落中不得改換起重臂的仰俯角度。浮式沉井采用滑坡下水,在沉井傾斜進(jìn)入滑道反傾斜下滑中,沉井后側應始終以溜繩控制,下滑速度應緩慢。

6.2. 6.2 沖擊鉆孔時(shí),對鉆錐、卷?yè)P機及鋼絲繩等機具設備的配套和性能,必須檢查。一般要選擇起重能力較大的機具設備,鋼絲繩必須符合標準要求,并具有足夠的安全系數。

6.2.6.4 潛水鉆機在潮濕環(huán)境作業(yè),電動(dòng)機絕緣電阻降低,漏電的可能性增大,存在不安全隱患。本條要求是參照潛水鉆機說(shuō)明書(shū)及施工實(shí)踐而制訂的。

6.2.7.7 在水上采用浮式沉樁設備沉樁時(shí),除受天氣影響外,過(guò)往船只掀起的波浪也有較大的干擾。本條提到的“當有船只過(guò)往時(shí),宜暫停沉樁作業(yè)”,系指受波浪影響較大時(shí)而采取的措施,如遠離波及范圍或浮式沉樁設備比較穩定時(shí),可繼續作業(yè)。

6.2.8.3 本條根據《高層建筑施工手冊》制訂。

6.2.8.4 本條系根據國務(wù)院環(huán)境保護領(lǐng)導小組1982年4月6日頒布的《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》(gbh2-1-82)制訂。

6.2. 9.4 拔樁時(shí),應根據地質(zhì)情況,計算上拔時(shí)所需的上拔力,以便確定機具設備和上拔方法。對較難拔出的長(cháng)樁或鋼板樁,應考慮拔樁的復雜條件和不利因素,應先進(jìn)行試拔。如拔不出,應查明原因,采取松動(dòng)、射水、振動(dòng)等措施。

6.2.10.1 管柱振動(dòng)下沉時(shí),產(chǎn)生的震動(dòng)力較大,震動(dòng)危及鄰近建筑物或臨時(shí)設施。在這種情況下,應先采取安全防護措施。如在淺層河床處,多挖泥砂、少震動(dòng)或淺挖輕震等。

6.3.3.1 滑模施工是一項技術(shù)性強、機械化程度高、多工種協(xié)調作業(yè)的施工工藝。施工前應組織施工人員學(xué)習施工圖以及液壓滑升模板有關(guān)技術(shù)規程等文件,并認真貫徹單項施工方案中制定的各項安全措施。

6.3.3. 2 滑升模板主要是承受混凝土的側壓力,側壓力的大小與混凝土的容重、澆筑速度、震搗方式、入模時(shí)的沖擊力等因素有關(guān)。為此,滑升模板不但要滿(mǎn)足結構的需要,而且要有一定的剛度。

提升結構的設計應符合國際《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規范》(gbj-13-87)的規定。提升架必須有足夠的剛度,以防止模板側向變形。

6.3.3.3 爬架一般在分段制作后運至現場(chǎng)拼裝,制作工藝應符合《鋼結構工程施工及驗收規范》的規定。

6. 3. 3. 4 液壓提升系統是液壓滑升模板施工中的重要組成部分,是整套滑模施工裝置中的提升動(dòng)力和荷載傳遞裝置。保持液壓提升系統的正常工作,是保證工程質(zhì)量、施工安全的關(guān)鍵。在滑模施工過(guò)程中,經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設備是非常必要的。

6.3.3.8 支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時(shí),應在清除部分混凝土后,根據變形情況采取適當的加固措施;彎曲部位發(fā)生在混凝土上部時(shí),可根據具體情況采用單、雙面加固等措施。

6.4.1.2 簡(jiǎn)支梁的邊梁吊裝,應用調正偏心的吊具,使其在吊運、安裝過(guò)程中保持翼板處于水平狀態(tài)。

6.4.1.3 單導梁、墩頂龍門(mén)架(又稱(chēng)拐腳龍門(mén)架)是邊梁可以一次橫移到位的全幅寬安裝設備。施工中可根據實(shí)際可能,采用萬(wàn)能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼,組拼的導梁應有足夠的剛度。為減小導梁的跨度,增強剛度,可在兩橋墩之間設立臨時(shí)墩。臨時(shí)繳的基礎必須堅實(shí),墩體應有足夠的負荷量和穩定性。

6.4.1.4 本條是參照陜西省路橋公司“梁橋安裝安全技術(shù)操作規程”制訂。雙導架上置橫梁安裝預制構件。一般是在落梁后,部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。如采用“甩架法”安裝(即桁梁端部再設置一級起吊設備和橫梁主吊設備一起共同橫移梁片),可使邊梁一次安裝就位,但此法在大跨徑t梁安裝中不宜采用。

千斤頂頂升t梁時(shí),必須按本條要求設置保險墊木及備好臨時(shí)支撐,確保構件在頂升中的安全。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構件橫移的工具,落梁架兩端設有對稱(chēng)模塊,當松開(kāi)落梁架的穿心螺栓時(shí),楔塊在構件自重壓力下自動(dòng)退出,構件下落就位。

6.4.1. 6 跨墩龍門(mén)架,跨度大、高度高.構件吊裝中懸空時(shí)間較長(cháng),龍門(mén)架在構件吊裝中必須保持穩定,應采取的措施可根據具體施工條件確定。如,加大龍門(mén)架柱腳支墊面積、加設輔助纜風(fēng)繩、保持龍門(mén)架橫移軌道平順以減少阻力等。

6.4. 3.1 懸臂澆筑法采用斜拉托架及掛籃施工時(shí),應遵守“高處作業(yè)”的有關(guān)規定。在零號決施工時(shí),斜拉托架作為施工平臺,應檢查預埋件,如“牛腿”和斜拉鋼帶是否符合設計要求。在懸臂澆筑施工時(shí),應按設計要求及時(shí)錨固(或配重),并應考慮足夠的抗傾覆穩定系數。

6.4.3.3 桁架掛籃、滑動(dòng)斜拉掛籃在懸臂組裝中,懸臂端部因條件所限,作業(yè)平臺、安全網(wǎng)的市設較為困難,施工中應根據作業(yè)地點(diǎn)的具體情況,采取安全措施。如:在桿件上行至端部作業(yè)時(shí)。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩定后才能進(jìn)行作業(yè);加強吊裝作業(yè)的措揮,確保桿件穩,準下落等。

6.4.3.5 《公路橋涵施工技術(shù)規范》(jtj041一89)規定;“掛籃行走時(shí)和澆筑混凝土時(shí)的穩定系數,均不應小于1.5”。

6. 4.3.10 懸臂澆筑采用滑動(dòng)斜拉式掛籃施工,其特點(diǎn)是用斜拉鋼帶拉著(zhù)模型底部托梁.使澆筑箱梁混凝土重量直接傳到已完箱梁頂上,不需斜拉托架。從第一段起即可使用掛籃而不需平衡重,并有變形小、施工簡(jiǎn)便、掛籃構造簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。在安全上,應注意在安裝、滑移及使用中,加強安全檢查和進(jìn)行必要的試驗等工作。

6.4.4 懸臂拼裝法施工,應根據梁體種類(lèi)、長(cháng)度、形狀及現場(chǎng)條件,選定安裝方法和吊裝機具設備。兩端拼接面鑿毛,應在地面或船上完成,涂刷膠結材料時(shí),作業(yè)人員應有安全防護措施。

6.4. 4.3 融化硫磺砂漿產(chǎn)生的二氧化硫對人體有害,作業(yè)時(shí)應佩帶防毒面具。

6. 4.5.4 纜索吊裝大型構件,應根據使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。鋼絲繩的安全系數本規程已有規定。大型構件吊裝前要進(jìn)行等載吊運試驗,以檢查地錨、設備、纜索垂度等。

6.4.6.1 頂推法施工,在橋臺背后,應設有足夠的預制場(chǎng)地。橋墩上不能留有工作面時(shí),可預埋“牛腿”或支撐,以搭設必要的作業(yè)平臺,保證操作人員的安全。

6. 4. 6.4 用單點(diǎn)或多點(diǎn)水平千斤頂進(jìn)行頂推時(shí),水平千斤頂的總頂推力不得小于設計頂推力的2倍;在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過(guò)設計值,用千斤頂將主梁頂高,抽換滑塊或用導向裝置糾偏時(shí),其最大項升高度不得超過(guò)設計規定。

6. 4.6.6 頂推施工中,主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值,應由設計計算確定,以便施工時(shí)進(jìn)行嚴格控制。頂推中墩頂的反力和頂推力也應由設計給出,并換算為千斤頂油壓表的讀數,以便進(jìn)行控制。頂推施工中應進(jìn)行監測,控制有關(guān)撓度值和位移變化情況,并與設計值對比,如發(fā)現超越設計值時(shí),應及時(shí)分析原因,研究措施進(jìn)行處理。

頂推法設置導架時(shí),施工中應注意安全檢查,如發(fā)現導梁桿件有變形、螺栓松動(dòng)、導梁與主梁聯(lián)結處有變形等情況,應停止推頂,采取措施處理。

6.4.6.9 滑移模架是自行滑移的鋼架模架,可整孔全斷面澆筑混凝土。有整體性能好,安全、迅速,不需橋下設支架,不受橋下通航限制等待點(diǎn)。交通部第一公路工程總公司在廈門(mén)海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過(guò)。

6.4.6.10 采用頂進(jìn)涵管在通車(chē)的公路或鐵路線(xiàn)上施工時(shí),應調查通過(guò)施工部位的交通量。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動(dòng)后主體穩定性等情況,并綜合考慮土質(zhì)、水文、季節及覆土厚度等情況,采取安全技術(shù)措施。有條件時(shí)可采取限制行車(chē)速度等方法,以確保施工及通車(chē)的安全。

6.4.6.11 《公路橋涵施工技術(shù)規范》(jtj041-89)規定:采用頂進(jìn)法施工時(shí),工作坑的頂入邊緣距公路路面邊線(xiàn)或鐵路外側鋼軌不得小于2.5m。

6.4.7. 3 轉體架橋法有平轉及立轉兩種方法,一般多采用平轉法。這種方法必須在橋臺附近有適合預制和轉體的有利地形。施工時(shí)可搭設簡(jiǎn)易的支架或拱架。在橋臺處設置轉盤(pán),對轉動(dòng)設施必須按設計精心制作,以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時(shí),轉動(dòng)方便靈活,達到轉體施工的目的。

6.4.7.4 有平衡重平轉法應根據橋梁結構類(lèi)型及機械設備情況,選用適合的轉盤(pán)。它涉及能否順利施工和安全等問(wèn)題。轉盤(pán)有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉動(dòng)之前,應根據懸臂轉體總重與上下轉盤(pán)間的摩擦系數,計算啟動(dòng)力和牽引力,以配備相應的機具設備。作業(yè)中應緩慢、平穩的牽拉轉體,防止猛拽。

6.4.7. 6 無(wú)平衡重平轉法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺后附近有較適合的地形可用作預制場(chǎng)地和轉體施工時(shí),宜采用本法施工。無(wú)平衡重子轉法是用錨固體系代替平衡重。施工時(shí),錨碇設施經(jīng)檢查符合設計要求后,方可進(jìn)行平轉作業(yè)。

6.4.7.7 系用拖拉法架設預制構件時(shí),如跨度較大,中間宜設臨時(shí)支承墩。支承墩可用萬(wàn)能桿件或枕木垛搭設,支承墩的基礎必須具有足夠的支承力。用枕木垛時(shí),各層間應墊實(shí)、聯(lián)結牢固。支承墩較高時(shí),上面四周應設防護設施。

6.4.8.1 預應力張拉機具與錨具應按設計要求配套定購和使用。千斤頂與壓力表在使用前,應配套進(jìn)行校驗,并確定張拉力與壓力表讀數之間的關(guān)系,校驗時(shí)的精度應按有關(guān)規定要求執行。油泵與千斤頂的連接應將螺栓擰緊,接頭要包扎好,嚴防漏油噴射。

6.4.9.1 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可靠。

6.4.9.8 拱橋無(wú)支架施工時(shí),應根據結構需要選用合適的吊裝方法和吊裝設備,并應采取相應的安全技術(shù)措施。在起吊安裝中,除按起重吊裝的規定辦理外,單肋吊裝合攏后,橫向的穩定性,必須予以保證。

6.4.10.1 跨越鐵路吊裝大梁時(shí),應利用列車(chē)通行的間隙時(shí)間進(jìn)行吊梁安裝,在無(wú)切實(shí)保證的條件下,嚴禁在列車(chē)通行時(shí)吊梁安裝。有條件時(shí),可經(jīng)鐵路有關(guān)部門(mén)的同意,在大梁就位時(shí),列車(chē)慢速通過(guò),以保證通車(chē)與施工的安全。

6.4.10.2 本條根據鐵道部《鐵路工務(wù)安全規則》有關(guān)要求制訂。

6. 4. 11. 1~6.4.11.8 系參照山東省公路局提供的“關(guān)于公路橋梁施工安全技術(shù)規程的建議”制訂的。其中6.4.11.2“接地電阻不得大于4ω”的規定,是根據建筑企業(yè)專(zhuān)業(yè)管理人員系列工作手冊中的《安全員手冊》有關(guān)要求制訂的。

6.5. 2. 2 本條發(fā)電機接地電阻“不得大于4ω”的規定,是根據《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》(jdj46-88)的有關(guān)規定制訂的。

6.6.1. 1 大型預制構件用輕軌平車(chē)運輸時(shí),其縱坡不宜過(guò)大,時(shí)速也應嚴格控制。根據一般施工要求,軌道縱坡以不大于2%為宜。

7.1. 1 施工現場(chǎng)布置是文明施工、安全生產(chǎn)的前提。防止環(huán)境污染,節約用地則是我們的國策。

7.1.2 地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面,進(jìn)洞前宜提前處理好。

7.1.3 隧道施工期較長(cháng)、工程復雜、人員眾多,因而各班組間和上下班之間應建立完善的交接班制度,才能保證連續作業(yè)時(shí)的施工安全。

7.1.4 隧道施工場(chǎng)地狹窄,情況復雜多變,進(jìn)洞人員必須聽(tīng)從指揮,配帶必須的安全防護用品。

7.1.5 不良地質(zhì)地段的隧道施工宜少放炮、放小炮,減輕震動(dòng)帶來(lái)的坍陷。開(kāi)挖進(jìn)尺宜短,并立即支護,及時(shí)襯砌,這是不良地質(zhì)隧道施工的較為安全的施工方法,如設計文件中指明有不良地質(zhì)地段時(shí),宜進(jìn)行超前鉆孔,摸清情況,提前確定較為安全的開(kāi)挖方式,并制訂相應的預防措施。

7.1.6 本規程是為公路山區隧道編制,其它隧道只可參考使用。

7.2.1 班前檢查是保證施工人員人身安全的重要環(huán)節。

7. 2. 1.3 可以降低粉塵對操作人員的危害。

7. 2. 1.5 開(kāi)鉆前對使用的機具詳作檢查,既能充分發(fā)揮機具效率,又能保證施工安全。

7.2.1.6 風(fēng)鉆支架安置穩妥可以防止斷釬傷人;未關(guān)風(fēng)前拆除和敲打鉆桿均系違犯操作規程,極易發(fā)生事故。

7. 2. 1.7 為防止電擊事故,開(kāi)鉆前必須詳細檢查各部的絕緣裝置,配帶必須的絕緣防護用品。電鉆轉速快,用手導引回轉鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼針極易增大電流,燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。

7.2.1.8 隧道施工場(chǎng)地狹窄,人員集中,能見(jiàn)度又差,在現場(chǎng)拆卸修理容易發(fā)生事故。

7.2. 1.9 殘眼中可能留有殘藥,繼續在殘眼中鉆孔會(huì )發(fā)生爆炸事故。

7.2.1.10 參考金紹元主編的《鐵路安全工程》制訂。

7. 2.2.1 爆破工作涉及到洞內各工種人員和機械設備的安全,必須有人統一指揮,并負全責。

7.2. 2.2 裝藥與鉆孔平行作業(yè)時(shí),炸藥易受高溫、震動(dòng)及火花的影響,導致引爆,發(fā)生事故。

7.2.2. 3 根據《爆破安全規程》(gb6722~86)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《爆規》)第3.1.9條制訂。

7. 2.2.4 根據《爆規》第2.1. 4條制訂。

7.2.2. 5 根據鐵道部頒布的《鐵道隧道施工技術(shù)安全規程》(tbj4o4-87)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《鐵隧規》)第 2.2.2條修訂。

7. 2. 2.6 隧道內各工種交叉作業(yè),施工機械較多,故放炮次數直盡量減少,放炮時(shí)間應有明確規定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”,放炮距裝藥時(shí)間不宜過(guò)久。

7.2.2. 7 根據《爆規》第2.1.3條修訂。

7.2. 2.8 根據《爆規》第4.4. 3條制訂。

7.2.2.9 根據《爆規》第3.2.14條、第3.2.16條和第3.2.17條制訂。

7.2.2.10 根據《鐵隧規》第2.2.11條修訂。

7.2.2. 11 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.2.2.12 根據《爆規》第2.1.9條、第2.3條修訂。

7.2.2.13 “盲炮”處理應由原爆破人員按《爆規》第2.4條處理。

7.2.2.14 根據《爆規》第2.1.6條制訂。

7.2.2.15 根據《爆規》第4.2.1條制訂??紤]到土質(zhì)及巖石破碎的巖性,其預留貫通安全距離應適當加大。導坑貫通后,為防止落石(土)傷人,必須設專(zhuān)人看管,嚴禁非施工作業(yè)人員通行。

7.3.1 《城市和公路交通管理規則》有明確的規定,在狹窄的隧道施工中應遵守。

7. 3.2 燃燒汽油的車(chē)輛和機械,其排除的廢氣中含有大量的有害物質(zhì),損害人體健康,故不得進(jìn)洞。如通風(fēng)防塵良好,有害氣體不超過(guò)本章7.7“通風(fēng)防塵”的規定限值時(shí),可不受此限。

7.3.3 參照《鐵隧規》第3.1.4條制訂。

7. 3.4 進(jìn)出隧道的人員和車(chē)輛較多,人、車(chē)應各行其道,不得搶道。扒車(chē)和強行搭車(chē)等行為會(huì )導致交通事故的發(fā)生。

7.3.5.1 參照《鐵隧規》第3.2.1條、第3.2.3條制訂。

7.3.5. 2 參照《鐵隧規》第3.2.2條制訂。

7.3.5.3 參照《鐵隧規》第3.2.4條制訂。

7.3.6.1 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.3.6.2 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.3.7.2 根據《爆規》確定的原則,雷管與炸藥必須分開(kāi)貯存,分別運輸,嚴禁兩者共存同運。

7.3.7.3 根據《爆規》第10.4.4條制訂。

7.3.7.4 根據《爆規》第10.3.1條、第10.1.4條制訂。

7.3.7.5 根據《爆規》第10.4.2條制訂。

7.3.7.6 根據《爆規》第10.4.1條制訂。

7.3.7.7 根據《爆規》第10.1.3條制訂。

7.4.1 施工中的臨時(shí)支護是隧道施工安全的重要環(huán)節,必須根據圍巖情況選用有效的支護。

7.4.2 根據煤炭工業(yè)部1986年頒布的《煤礦安全規程》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《煤規》)第51條制訂。

7.4.3 洞口地段圍巖極易坍塌,應加強支護或及早襯砌。當洞口建筑未全部建成前,洞口地段的支撐直向洞外多架5~8m明廂,并在其頂部壓上以穩定支撐,可對洞口仰坡落石起緩沖作用,以保安全。

7. 4.4 參照鐵道部1962年頒布的《鐵路隧道工程施工技術(shù)安全規則》(tbj404-87)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“原鐵隧規”)第 41條制訂。

7.4.5 參照《鐵隧規》第4.0.3條制訂。

7.4.6 參照《鐵隧規》第4.0.6條制訂。

7.4. 7 參照《原鐵隧規》第43條制訂。

7. 4.8 參照《鐵隧規》第4.0.7條制訂。

7.4.9 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.4.10 參照《鐵隧規》第4.0.8條、第4.0.13條制訂。

7.4.11 參照《鐵隧規》第4.0.12條、第4.0.14條制訂。

7.5.1 隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故,特別是洞口欠穩定,宜盡早襯砌,先予完成。

7.5.2~7.5.3 臨時(shí)性簡(jiǎn)易腳手架的搭設不應忽視,故對此提出了具體要求。

7.5.5 洞內場(chǎng)地狹窄,傾卸建筑材料時(shí),其作業(yè)范圍內禁止人員和車(chē)輛通行。

7.5.8 用混凝土柱代替木桿,即保證了供圈部分澆筑質(zhì)量,又可防止坍塌事故的發(fā)生。

7.5.9 參照《原鐵隧規》第82條制訂。

7.5.10 參照《原鐵隧規》第83條制訂。

7.5.11 參照《原鐵隧規》第84、85、88、89條制訂。

7.5.12 參照《原鐵隧規》第五章第二節制訂。

7. 5.13 熬制瀝青時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量有害氣體,洞內及人員集中點(diǎn)嚴禁瀝青加熱操作。

7.6.1 參照《原鐵隧規》第153、154、156條制訂。

7.6.2 根據《爆規》第3.1.9條制訂。

7.6.3 參照《原鐵隧規》第158條制訂。

7. 6.4 參照《原鐵隧規》第159條制訂。

7.6.5 參照《鐵隧規》第6.1.4條制訂。

7.6.6 參照《原鐵隧規》第155條制訂。

7.6.7.1 參照《煤規》第21條制訂。

7.6.7.2 參照《煤規》第346條和《鐵隧規》第6. 3.1條制訂。

7.6.7.3 參照《煤規》第347、348、349條和《鐵隧規》第6.3.3條制訂。

7.6,7.4 參照《煤規》第355條制訂。

7.6.7. 5 參照《煤規》第358條制訂。

7.6.7.6 參照《煤規》第359條制訂。

7. 6. 8.1 參照《鐵隧規》第6.2.1條制訂。

7.6.8.2 參照《煤規》第336、337、338條制訂。

7. 6.8.3 參照《鐵隧規》第6. 2.2條制訂。

7.6.8.4 參照《鐵隧規》第6. 2.3條制訂。

7.6.8. 5 參照《鐵隧規》第6. 2.4條制訂。

7.6.8.6 參照《鐵隧規》第6. 2.5條制訂。

7.6.9.1 參照《煤規》第364、366、37o、371條制訂。

7.6.9.2 參照《煤規》第373條制訂。

7. 6.9.3 參照《煤規》第374條制訂。

7.6.9.4 參照《煤規》第392條制訂。

7.6.9. 5 參照《煤規》第393條制訂。

7.6.9.6 參照《煤規》第400條制訂。

7.6.9.7 參照《煤規》第400條制訂。

7.7.1 參照《爆規》第2.1.10條與鐵道部1986年頒布的《鐵道隧道施工規范》(tbj204-86)第14 3.1條制訂。

瓦斯(沼氣)濃度的確定:根據煤炭部門(mén)測定,在新鮮空氣中沼氣爆炸界限為5%~16%。如果考慮到隧道內尚含有其它可燃氣體和粉塵,確定沼氣濃度不超過(guò)0.5%,意味著(zhù)有近十倍的安全系數?!睹阂帯返?15、117、204條也明確規定沼氣濃度不得超過(guò)0.5%,否則不得進(jìn)行焊接等明火作業(yè)。因而本《規程》明確提出沼氣濃度不超過(guò)0.5%的界限是可行的,此時(shí)可按常規施工,不必采取特殊的防爆措施。

7. 7. 2 參照《鐵隧規》第7.1.2條制訂。

7.7.3 參照《煤規》第108條制訂。

7.7.4 參照《鐵隧規》第7.1.4條、第7.1.5條制訂。

7.7.6 參照《鐵隧規》第7.2.2條制訂。

7. 7. 7 參照《鐵隧規》第7.2.3條制訂。

7.8.1.3 參照《原鐵隧規》第135條制訂。

7.8.2.1 參照《煤規》第251條,《原鐵隧規》第140、141條綜合制訂。

7. 8.2. 2 內燃機排出的廢氣污染隧道空氣,不應采用。

7. 8.2. 3 超前鉆孔既可摸清含水層情況,制訂預防措施,又

可防止高壓水突然涌出,發(fā)生事故。

7.8.3. 1 各洞口、井口均應根據實(shí)際情況設置足夠的消防器材,以備急用。

7.8.3.2 為了確保隧道的施工安全,各種易燃物和火種均應遠離洞口。

7.8.3. 3 參照《煤規》第205條制訂。

7. 9. 1 隧道施工中,雖經(jīng)通風(fēng)但其回風(fēng)道風(fēng)流中的瓦斯濃度仍超過(guò)0.5%時(shí),應按本節各條采取防治措施。

7.9.3 明火是引起瓦斯爆炸的主要原因,必須嚴禁火種入內。

7.9.4 參照《鐵隧規》第11.0.2條制訂。

7. 9.5 參照《鐵隧規》第442條制訂。

7.9.6 參照《煤規》第14o條制訂。

7.9.7 參照《煤規》第140條制訂。

7.9. 8 根據《煤規》第44條和《鐵隧規》第11.0.6條綜合制訂。

7.9.9 參照“鐵隧規”第11.0.7條制訂。

7.9.10 瓦斯隧道掘進(jìn)中必須斷絕一切火源,保證一切機具設備在生產(chǎn)過(guò)程中不發(fā)生火花。

7.9.11 采取這些措施是為了防止因電源而產(chǎn)生的火花。

7.9.12 參照《鐵隧規》第11.0.20條、第11.0.21條制訂。

7.9.13 參照《鐵隧規》第11.0. 16條、第11.0.7條、第11.0.18綜合制訂。

8.1.1~8.1.2 參照鐵道部《鐵路臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》tbj411-87第8.2.1條、第8.2.2條和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規程》第四章《各主要工種安全操作規程》的有關(guān)條文制定。

8.1.3 支摸必須按工序進(jìn)行。上道模板沒(méi)有固定前,不得進(jìn)行下一道工序。拆模亦應按順序作業(yè)。嚴禁猛撬、硬砸或大回轉拉倒。

當澆搗的鋼筋混凝土強度末達到設計強度的70%以上時(shí),嚴禁拆除承重底模板及其支頂模撐。

8.2. 1 是使用各種木工機械的一般規定。

8.2.2~8.2.5 參照交通部工程管理司《筑規》第二、三冊

(“91”工公安180號)第四十四章、第四十五章、第四十六章和鐵道部tbj411-87《規則》第八章第三節“木材加工廠(chǎng)”制訂。

8.3.1~8.3.7 根據《公路橋涵施工技術(shù)規范》(jtj041-89)第八章第四節“拱架、支架的制作及安裝”的有關(guān)條文制訂。

8. 4. 1 根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第三十條規定:“竹竿應該用4年以上的毛竹為標準,青嫩、枯黃或有裂紋、蟲(chóng)蛀的都不能使用?!钡谌粭l規定:“使用木桿做腳手的,立桿有效部分的小頭直徑不能小于7cm,大橫桿、小橫桿有效部分的小頭直徑不能小于8cm。

8.4.2 《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第四十二條規定:“安裝管式金屬腳手架,禁止使用彎曲、壓扁或者有裂縫的管子,各個(gè)管子的聯(lián)接部分要完整無(wú)損,以防傾倒或者移動(dòng)”。

8. 4. 3~8.4.8 腳手架通用的安全技術(shù)有以下幾點(diǎn),應遵守和采用。

(1)腳手架的負荷量,每m2不能超過(guò)270kg。如確需加大負荷量時(shí),應經(jīng)過(guò)驗算,采用有效的加強措施;

(2)支桿、剪刀撐與地面的角度應不大于40°;

(3)腳手架立桿或橫桿的相鄰兩根接頭應錯開(kāi);

(4)腳手板必須滿(mǎn)鋪,不得有探頭板。

8. 5. 1~8.5.4 參照《筑規》第四十一章、第四十二章、第四十三章有關(guān)條文制訂。

8. 6. 1.1~8.6.2.12 參照文匯出版社《安全知識實(shí)用大全》第三卷第四篇“焊接安全技術(shù)”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規程》第八部分“電焊氣焊、氬弧焊的安全操作規程”制訂。

8. 7. 3 鍋爐安全運行,必須建立的規章制度包括:安全操作規程、交接班制度、檢修和維護保養制度、事故登記報告制度等。

8. 7. 4 按《蒸汽鍋爐安全監察規程》規定,有下列情況之一者,應立即停爐:

(1)鍋爐水位降低到鍋爐運行規程所規定的水位下限以下;

(2)不斷加大向鍋爐給水,但水位仍然繼續下降;

(3)鍋爐水位已升到運行規程所規定的水位上限以上;

(4)給水機械全部失效;

(5)水位表或安全閥全部失效;

(6)鍋爐元件損壞,爐墻倒塌或鍋爐構架被燒紅,嚴重威脅鍋爐安全運行:

(7)其他異常情況。

8.8.1 國務(wù)院1956年公布的《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》中規定:在編制的施工組織設計中應提出安全技術(shù)措施。要根據不同的工程特點(diǎn)制定相應的、有針對性的安全措施。對于結構復雜。施工難度和危險性比較大(如大型吊裝工程、深基礎、沉井、水下施工等)的工程應編制單(專(zhuān))項安全技術(shù)措施。

鋼絲繩安全系數是根據國家標準《起重機械安全規程》(gb6067-85)的規定。其中“千斤繩”、“纜索起重機承重繩”的安全系數是根據《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規程》的規定制訂的。

8.8.2. 2 在輸電線(xiàn)路下作業(yè),起重臂、吊具等與輸電線(xiàn)路的最小距離,是根據國家標準《起重機械安全規程》的規定制度。

8.9.1 國家標準《高處作業(yè)分級》(gb3608-83)中規定:“凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè),均稱(chēng)為高處作業(yè)?!?/p>

高處作業(yè)的級別:

高度在2~5m為一級高處作業(yè);

高度在5m以上至15m時(shí)為二級高處作業(yè);

高度在15m以上至30m時(shí)為三級高處作業(yè);

高度在30m以上時(shí),為特級高處作業(yè)。

作業(yè)者可能墜落到的最低著(zhù)落面(可能墜落面不一定就是地面,也可能是在某一高處,某一物體的某一部位)為計算高處作業(yè)高度的基準面。

8.9.3 根據有關(guān)規定,凡患有高血壓、心臟病、癲病病者以及其它不適于高處作業(yè)的人員,不得從事高處作業(yè)。

9.1.3 要選好出入的通道,防止被洪水包圍。

9.3.1 高溫作業(yè)是指在高溫、高濕或強烈輻射的環(huán)境下從事生產(chǎn)勞動(dòng)。高溫作業(yè)有關(guān)規定,可參看《高溫作業(yè)分級》(gb4200-84)。

10.0.2 設立的標志牌,應高2m,寬1.5m,牌上可寫(xiě):“前面施工,慢速通行”的字樣。

10.0.3 半幅通車(chē)、半幅施工路段、原有路段的保留部分不得小于3.5m。

10.0.5 主管部門(mén)要明確改建路段的養護職責,處理好改建與養護的關(guān)系。對已經(jīng)列入改建計劃尚未動(dòng)工和已經(jīng)動(dòng)工改建的路段,必須列足養護費用,落實(shí)養護單位,認真做好養護工作。

10.0.9 工程預算中列入施工現場(chǎng)交通指揮人員、通訊設備的經(jīng)費,應專(zhuān)款專(zhuān)用。交通指揮人員要組織培訓,由交通監理人員講解交通規則,學(xué)習交通指揮的知識。

10.0.11 便道寬度不得小于便橋橋面寬度。施工材料的堆放不得占用便橋及其接線(xiàn)的路面。

第5篇 公路工程施工安全技術(shù)交底

1.0.1? 本條是制定本規程的目的和意義。

1.0.2~1.0.3? 是對“管生產(chǎn)必須管安全”原則的具體化、具體要求和保障手段。

1.0.5? 本規程與交通部頒布的規范、規程和國家有關(guān)標準的關(guān)系。

2.0.1? 施工組織設計中的安全技術(shù)措施,必須要有針對性,防止一般性口號化的條文。編制人員必須深入現場(chǎng),進(jìn)行調查、勘察、掌握第一手資料。根據不同的工程結構、不同的施工方法、不同的現場(chǎng)環(huán)境,以及選用不同的機械設備,使用不同的原材料等特點(diǎn),制定出切實(shí)可行的以預防為主的安全技術(shù)方案。

2.0.2? 特殊工種人員,經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓取得的合格證書(shū),必須是主管部門(mén)發(fā)放的,方可有效。

2. 0.3? 安全專(zhuān)職人員的配備,按國務(wù)院(79)100號文件規定:“按企業(yè)職工總數3‰~5‰配備”,“企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員,應保持穩定,不要輕易調動(dòng)”。

2.0.6? 采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料時(shí),應經(jīng)過(guò)試驗。

2. 0.7~2.0.8? 對勞動(dòng)保護用品檢測的依據是相應的國家標準。檢測可分定期檢測和隨時(shí)抽檢兩種,確保勞動(dòng)保護用品對勞動(dòng)者的保護功能。

2.0.10? 本條根據1988年5月27日勞動(dòng)部頒發(fā)《關(guān)于生產(chǎn)性建設工程項目職業(yè)安全衛生監察的暫行規定》制訂。

安全技術(shù)措施所需經(jīng)費,根據1973年國家計委《關(guān)于加強防止矽塵和有毒物質(zhì)危害的通知》和1979年國務(wù)院批轉國家勞動(dòng)局、衛生部《關(guān)于加強廠(chǎng)礦企業(yè)防塵防毒工作的報告》制定:企業(yè)每年應在固定資產(chǎn)更新和技術(shù)改造資金中安排10%~20%,用于安全技術(shù)措施,不得挪用。

3. 1. 1~3. 1.3 施工現場(chǎng)的總平面如果布置不當,會(huì )造成暫設工程的多次遷移、材料的多次運輸,會(huì )給安全施工留下隱患。平面布置圖一經(jīng)確定,不能任意更改。

3. 1. 4~3. 1.5? 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第十六條、第十七條制訂。

3. 1.6? 參照鐵道部們臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411-87)第4.2.2條制訂。

3.1.7~3. 1.8? 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第二十六條和鐵道部《臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411一87)制訂。

3. 2. 1~3. 2. 7? 根據黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規程》第三部第一節“施工測量和清場(chǎng)”制訂。

3.3.1? 根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第二十條制訂。

3.3.2? 根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第二十一條制訂。

3.3.4? 水質(zhì)的國家現行標準,是指《生活飲用水衛生標準》(gb5749-85)。

3. 3. 5~3.3. 6? 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第六十四條制訂。

3.3.7? 根據鐵道部們臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則)(tbj411-87)第6.2.8條制訂。

3.3.9? 根據建設部《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》(jgj46-88)第四章“接地與防雷”有關(guān)條文制訂。

3.3.10? 在全部停電或部分停電的電氣設備上工作,必須確認電源已完全斷開(kāi)。同時(shí)與停電設備有直接電氣聯(lián)系的變壓器和電壓互感器的高、低壓兩側也應斷開(kāi),以防止向停電檢修設備反送電。

3.3. 16? 參照鐵道部《臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411-87)第六章第三節“臨時(shí)照明”制訂。

3. 3.19? 檢修電氣設備,應執行以下幾項制度:(1)工作票制度:工作票應寫(xiě)明工作任務(wù)、停電范圍、安全措施。電工填報、負責人簽字。(2)工作監護制度:工作負責人就是電工的監護人。監護人必須始終在現場(chǎng),對工作人員的安全進(jìn)行認真監護,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。(3)工作終結恢復送電制度:工作完全做完后,經(jīng)負責人、工作人員檢查確無(wú)遺留問(wèn)題,填明工作終結時(shí)間,經(jīng)雙方簽字,方可送電。

3.3.20? 根據建設部《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范)(jgj46-88)制訂。

3.4.1~3.4.4? 參照鐵道部《臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411-87)第八章第一節“采石場(chǎng)和采砂場(chǎng)”有關(guān)條文制訂。

3. 5. 1~3. 5. 5? 根據交通部公路局《公路筑養路機械操作規程》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《筑規》)第一冊第一章“總則”部分制訂。

3.5.6~3.5. 7? 根據(88)公路筑字114號《筑規》第13條、第20條制訂。

3.6.1~3.6.6? 參照鐵道部《臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》(tbj411一87)第二章第六節“臨時(shí)渡口、碼頭”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規程》第七部分“船舶作業(yè)”等有關(guān)條文制訂。

4.1.2? 砍伐樹(shù)木,現場(chǎng)混雜,地貌變化多樣,不安全因素較多,必須嚴密組織生產(chǎn)。本條參照《林業(yè)采伐規程》制訂。

4.1.3? 公路施工與城市道路施工不盡相同,公路施工拆除大型建筑物較少。但遇有爆破拆除時(shí),必須保證人身、財產(chǎn)及其它建筑物等設施的安全。本條參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規程》制訂。

4.2 .1 人工挖掘土方,是根據以往常用的挖掘工具確定的安全距離。人工挖掘無(wú)論采用哪種工具,其最小安全距離均不應小于工具長(cháng)度加 1.0m。

4.2.2? 施工時(shí)應注意,在永久性建筑物或其它設施附近取土時(shí),不允許因取土而使其產(chǎn)生下沉或傾斜。

4.2.11? 參照現行《鐵路橋涵設計規范》(tbjz-85)制訂。

4. 2. 23? 參照《筑規》第一冊第四章制訂。

4.2.24? 參照《筑規》第一冊第五章制訂。

4.2.25? 參照《筑規》第一冊第三章及交通規則制訂。

4.2.26? 參照《筑規》第一冊第七章制訂。壓路機行駛速度較慢,但仍存在諸多不安全因素。應注意在高填方路堤施工壓實(shí)邊緣時(shí),應檢查下層上穩壓密實(shí)度是否符合設計或有關(guān)規范要求,避免壓路機傾斜或翻倒。

4.3.1? 爆破作業(yè),不安全因素較多,必須嚴密組織,遵章操作。認真執行國家現行的《爆破安全規程》(gb6722-86)。

4.3.9? 化纖衣物燃點(diǎn)低,易產(chǎn)生靜電,危及人身安全。

4.3. 18? 表中規定的安全距離系指水平距離。不適用于大爆破。

4.4.1? 汛期施工必須取得可靠的資料,采取相應的措施,不可盲目施工。

4.4.4? 表中所列數值,當基坑頂緣無(wú)靜、動(dòng)載且坑壁土質(zhì)較密實(shí)時(shí)可直接采用,其余數值可參考使用。必要時(shí)(動(dòng)、靜載較大)須經(jīng)驗算土體穩定性后確定所采用的數值。

5. 1.1? 消解石灰為放熱反應,極易燙傷肌膚。

5.1.4? 參照《筑規》第一冊第十章制訂。

5.1.5? 參照《筑規》第一冊第十一章制訂。

5.1.6? 參照《筑規》第一冊第九章制訂。

5.1.7? 參照《筑規》第一冊第六章制訂。

5.2? 目前我國各地對瀝青加熱及瀝青混和料加工的方式方法較多,對本規程未提及的加熱方法(如天然氣),應根據有關(guān)規定采取相應的安全措施。

5.2. 1? 參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規程》制訂。

5.2.2? 參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規程》制訂。

5.2.6? 參照《筑規第一冊第十五章制訂。

5.2.12? 參照《筑規》第一冊第十三章制訂。

5.2.13? 參照《筑規》第一冊第十三章制訂。

5.2.14? 則參照《筑規》第一冊第十三章制訂。

5.2.15? 明火熬制瀝青易造成人身傷亡或引起火災。施工時(shí)須嚴密組織。

5.2.17? 參照《筑規》第一冊第十四章制訂。

5.2.18? 參照《筑規》第一冊第十四章制訂。

5.2. 20? 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.21? 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.22? 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2. 23? 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.24? 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.25? 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.26? 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.27? 參照《筑規》第一冊第十六章制訂。

5.2.28? 參照《筑規》第一冊第十七章制訂。

5.3.1.3? 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第十九章制訂。

5.3.3? 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第十七章制訂。

5.3.3.2? 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第十八章制訂。

5.3.3.3? 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第二十二章制訂。

5.3.3.4? 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第二十三章制訂。

5.3.4.1? 參照《筑規》第二、三冊(合訂本)第二十四章制訂。

6.1.1? 根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》的規定,在施工組織設計和施工方案中,必須在深入調查研究現場(chǎng)情況的基礎上,制定切實(shí)有效的安全技術(shù)措施。

橋涵施工的輔助結構、臨時(shí)工程,一般系指臨時(shí)墩、臨時(shí)搭架、導向設備、導梁、鋼套箱、斜拉托架和自制拼裝的行架掛籃、龍門(mén)架等。

6.1.3? 手持式電動(dòng)工具設置漏電保護器是根據國標《手持式電動(dòng)工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規程》(gb3787-83)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《手電規程》)規定:“在一般場(chǎng)所,為保證使用的安全,應選用ⅱ類(lèi)工具”;“在潮濕的場(chǎng)所或金屬構架上等導電性能良好的作業(yè)場(chǎng)所,必須使用ⅱ類(lèi)或ⅲ類(lèi)工具。如果使用ⅰ類(lèi)工具,必須裝設額定漏電動(dòng)作電流不大于30ma、動(dòng)作時(shí)間不大于0.15s的漏電保護電器”。

ⅰ、ⅱ、ⅲ類(lèi)手持電動(dòng)工具的區別,詳見(jiàn)《手電規程》中的規定。公路橋涵施工中使用手持式電動(dòng)工具較多(如沖擊鉆、手電鉆、電刨等),也經(jīng)常處于潮濕和在導電金屬架上的作業(yè)環(huán)境之中,為此,應照《手電規程》的規定,配置漏電保護器,確保施工安全是必要的。

6.1.4? 橋涵施工中,在高處作業(yè)、雙層作業(yè)及立體施工時(shí),采取安全網(wǎng)防護是主要的安全措施之一。安全網(wǎng)可根據需要設置平網(wǎng)或立網(wǎng)。還可根據特殊需要,制作網(wǎng)目加密的安全網(wǎng),以防止螺栓等小型工具、材料等墜落傷人。

6.1.6? 本條根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》制訂。橋涵施工,受氣候環(huán)境因素影響很大,特別是高處露天作業(yè)、纜索吊裝、懸拼施工及浮運等。天氣預報風(fēng)力級別,應根據作業(yè)類(lèi)別、所在地及高度等不同情況,有所調整,如:某大橋位于市郊西北平曠風(fēng)口處.大橋上的實(shí)際風(fēng)力均比天氣預報的風(fēng)力大1級左右。如有條件設風(fēng)速儀時(shí),應以實(shí)際測算的風(fēng)力為依據。

6.2.1.2? 《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》規定:挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料,至少要距離坑邊0.3m??紤]到機械在坑邊作業(yè)有震動(dòng),為此,增加到“一般應不小于1.0m”的要求。

6.2. 1.8? 在嚴寒地區,冬季施工采用凍結法開(kāi)挖基坑,必須掌握氣溫變化情況,采取安全技術(shù)措施,使施工獲得快速、安全和經(jīng)濟效益。在深水處的凍結法施工應嚴禁穿透性破壞,以防塌陷落水事故。

6.2.2.1? 吹砂筑島的吸泥管道一般使用浮筒承載浮于水面,每只浮筒都有一定的距離,作業(yè)人員在浮筒上跨越行走時(shí)易發(fā)生落水事故。

6.2. 2.2? 挖基工程中,保持圍堰支撐的穩固,是確保安全施工的重要內容。施工中吊運土石作業(yè),必須由指揮人員指揮,使吊具準確落位,避免碰撞支撐。

6.2.2.3? 本條強調深基坑施工中懸掛人員上下扶梯的必要性。

6.2.2.4? 淺基礎木板樁圍堰的拆除,可先部分抽出木板樁,使四周立方逐漸坍落入基坑中,最后使用機具吊出支撐。深基礎的支撐拆除可利用已完成的基礎混凝土做支撐點(diǎn),用短桿支頂,逐步撤換長(cháng)支撐的方法進(jìn)行。

6.2.3. 1? 打鋼板樁(包括鋼筋混凝土板樁)圍堰施工,一般多在深水江河上進(jìn)行,施工操作比較復雜。在施工前,應先進(jìn)行試吊插打等試驗工作,以便為正式施工摸索經(jīng)驗和規律,并檢驗機具設備及施工操作方法是否適宜,發(fā)現有問(wèn)題時(shí),可及時(shí)研究修改,以避免出現質(zhì)量、安全等事故。

6.2.3.4? 鋼板拉鎖口雖然經(jīng)過(guò)了修整或試插,但因已打入的鋼板樁可能會(huì )產(chǎn)生扭曲變形,經(jīng)過(guò)試插過(guò)的鋼板樁不一定能順利插入,在局部有阻礙的部位經(jīng)樁錘重壓,可能會(huì )產(chǎn)生克服局部阻力后突然下滑的現象,如事前不采取控制措施,可能會(huì )出現某些安全事故。

6.2. 3.5? 鋼板樁吊點(diǎn)采用不低于樁頂下1/3樁長(cháng)的要求,一是使鋼板樁便于進(jìn)入打樁架,二是避免鋼板拉彎曲變形。

6.2.4.2? 套箱圍堰系指施工單位在深水施工中采取的施工措施,它的種類(lèi)和型式較多,施工單位可根據水深和現場(chǎng)條件,經(jīng)施工設計慎重選擇。套箱在施工中,使用的機械設備較多,又處于深水處作業(yè),施工有一定難度和危險,特別是吊運、組裝、拆卸時(shí)都涉及安全生產(chǎn)的問(wèn)題,所以施工設計時(shí),必須制定出安全可靠的措施,并要求在具體施工中實(shí)施。

6.2.4.3? 定位船、導向船錨碇的設置,應根據河床地質(zhì)選用錨碇的形式。河床地質(zhì)比較堅硬時(shí),船用錨不易抓著(zhù)入土,而且易被水沖動(dòng)而影響套箱的定位,此時(shí)應采用大噸位混凝土錨?;炷铃^、船用錨宜先使用一段(20~50m)鋼鏈連接,其后再使用鋼絲繩接長(cháng)。

6.2.4.4? 鋼套箱定位后,應靜觀(guān)一段時(shí)間,使錨繩松弛部分拉緊,如套箱位置無(wú)變化即可進(jìn)行下步工作。

6.2.4.5? 鋼套箱剛剛落床時(shí),以及在套箱全部施工過(guò)程中,宜經(jīng)常派出工作船,檢查錨碇浮標是否有流失或沉沒(méi),發(fā)現浮標上纏繞水草等漂浮物時(shí)應立即清除,浮標漏水不能全部浮出水面時(shí),應及時(shí)更換。

6.2.5.2? 就地澆筑沉井的圍堰,一般多采用草袋圍堰。圍堰壓縮了流水斷面,易產(chǎn)生沖刷而導致圍堰塌陷,施工中應注意加強檢查和維護。

6.2.5.3? 沉井體積較大,井內施工人員不易察覺(jué)沉井的傾斜,拆除沉井墊板,確保沉井初始下沉不產(chǎn)生過(guò)大傾斜,井外人員的指揮是必要的。

6.2.5.4? 沉井內排水人工挖掘下沉,井內設置的上下扶梯不僅為正常時(shí)使用,一旦發(fā)生大量涌水、涌沙時(shí),也要滿(mǎn)足作業(yè)人員同時(shí)撤離的需求。

6.2.5. 5? 在沉井內搭設抽水機臺座(架),無(wú)論是在沉井內預埋鋼件焊接成染或由井頂懸掛的機架,都必須達到牢固可靠的要求。

6.2.5. 6? 排水開(kāi)挖時(shí),沉井刃腳、井內橫墻附近不得有人停留,是為了防止沉井可能突然下沉造成傷害事故。

6.2. 5.8? 控制抓斗開(kāi)閉的兩根鋼絲繩纏繞在一起,破除纏繞時(shí),井頂人員一般多使用長(cháng)鐵鉤,在拉、推工作中易產(chǎn)生閃失墜落事故。本條要求作業(yè)人員不要用力過(guò)猛,而且要在有防護的部位工作。

6. 2. 5.9? 采用吸泥或抓斗不排水下沉,如發(fā)生沉井下沉困難等問(wèn)題時(shí),派潛水員下水檢查,檢查后應根據存在的問(wèn)題制定可靠的處理措施,如潛水員下水處理時(shí)應有安全保護措施。

6.2.5.10? 偏配重的重型物件要綁扎牢固,配重物不得堆碼過(guò)高,因井壁狹小而采用懸臂偏配重時(shí)。懸臂支架要堅固。

6.2. 5.11? 空壓機、儲風(fēng)罐的安全規定除按機械的說(shuō)明書(shū)執行外,施工中要控制風(fēng)壓和保持安全閥正常工作。壓力表、安全閥、調節器等應定期核驗。

6.2.5.12? 浮式沉井。一般多在水深的河流中采用。在工作船上制造的沉井,除使用大型的浮吊船吊裝入水外,一般多使用幾臺吊機共同吊運入水。多臺吊機協(xié)同作業(yè)時(shí).起落速度應一致,承載負荷要均勻,起落中不得改換起重臂的仰俯角度。浮式沉井采用滑坡下水,在沉井傾斜進(jìn)入滑道反傾斜下滑中,沉井后側應始終以溜繩控制,下滑速度應緩慢。

6.2. 6.2? 沖擊鉆孔時(shí),對鉆錐、卷?yè)P機及鋼絲繩等機具設備的配套和性能,必須檢查。一般要選擇起重能力較大的機具設備,鋼絲繩必須符合標準要求,并具有足夠的安全系數。

6.2.6.4? 潛水鉆機在潮濕環(huán)境作業(yè),電動(dòng)機絕緣電阻降低,漏電的可能性增大,存在不安全隱患。本條要求是參照潛水鉆機說(shuō)明書(shū)及施工實(shí)踐而制訂的。

6.2.7.7? 在水上采用浮式沉樁設備沉樁時(shí),除受天氣影響外,過(guò)往船只掀起的波浪也有較大的干擾。本條提到的“當有船只過(guò)往時(shí),宜暫停沉樁作業(yè)”,系指受波浪影響較大時(shí)而采取的措施,如遠離波及范圍或浮式沉樁設備比較穩定時(shí),可繼續作業(yè)。

6.2.8.3? 本條根據《高層建筑施工手冊》制訂。

6.2.8.4? 本條系根據國務(wù)院環(huán)境保護領(lǐng)導小組1982年4月6日頒布的《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》(gbh2-1-82)制訂。

6.2. 9.4? 拔樁時(shí),應根據地質(zhì)情況,計算上拔時(shí)所需的上拔力,以便確定機具設備和上拔方法。對較難拔出的長(cháng)樁或鋼板樁,應考慮拔樁的復雜條件和不利因素,應先進(jìn)行試拔。如拔不出,應查明原因,采取松動(dòng)、射水、振動(dòng)等措施。

6.2.10.1? 管柱振動(dòng)下沉時(shí),產(chǎn)生的震動(dòng)力較大,震動(dòng)危及鄰近建筑物或臨時(shí)設施。在這種情況下,應先采取安全防護措施。如在淺層河床處,多挖泥砂、少震動(dòng)或淺挖輕震等。

6.3.3.1 滑模施工是一項技術(shù)性強、機械化程度高、多工種協(xié)調作業(yè)的施工工藝。施工前應組織施工人員學(xué)習施工圖以及液壓滑升模板有關(guān)技術(shù)規程等文件,并認真貫徹單項施工方案中制定的各項安全措施。

6.3.3. 2? 滑升模板主要是承受混凝土的側壓力,側壓力的大小與混凝土的容重、澆筑速度、震搗方式、入模時(shí)的沖擊力等因素有關(guān)。為此,滑升模板不但要滿(mǎn)足結構的需要,而且要有一定的剛度。

提升結構的設計應符合國際《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規范》(gbj-13-87)的規定。提升架必須有足夠的剛度,以防止模板側向變形。

6.3.3.3? 爬架一般在分段制作后運至現場(chǎng)拼裝,制作工藝應符合《鋼結構工程施工及驗收規范》的規定。

6. 3. 3. 4 液壓提升系統是液壓滑升模板施工中的重要組成部分,是整套滑模施工裝置中的提升動(dòng)力和荷載傳遞裝置。保持液壓提升系統的正常工作,是保證工程質(zhì)量、施工安全的關(guān)鍵。在滑模施工過(guò)程中,經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設備是非常必要的。

6.3.3.8? 支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時(shí),應在清除部分混凝土后,根據變形情況采取適當的加固措施;彎曲部位發(fā)生在混凝土上部時(shí),可根據具體情況采用單、雙面加固等措施。

6.4.1.2? 簡(jiǎn)支梁的邊梁吊裝,應用調正偏心的吊具,使其在吊運、安裝過(guò)程中保持翼板處于水平狀態(tài)。

6.4.1.3? 單導梁、墩頂龍門(mén)架(又稱(chēng)拐腳龍門(mén)架)是邊梁可以一次橫移到位的全幅寬安裝設備。施工中可根據實(shí)際可能,采用萬(wàn)能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼,組拼的導梁應有足夠的剛度。為減小導梁的跨度,增強剛度,可在兩橋墩之間設立臨時(shí)墩。臨時(shí)繳的基礎必須堅實(shí),墩體應有足夠的負荷量和穩定性。

6.4.1.4? 本條是參照陜西省路橋公司“梁橋安裝安全技術(shù)操作規程”制訂。雙導架上置橫梁安裝預制構件。一般是在落梁后,部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。如采用“甩架法”安裝(即桁梁端部再設置一級起吊設備和橫梁主吊設備一起共同橫移梁片),可使邊梁一次安裝就位,但此法在大跨徑t梁安裝中不宜采用。

千斤頂頂升t梁時(shí),必須按本條要求設置保險墊木及備好臨時(shí)支撐,確保構件在頂升中的安全。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構件橫移的工具,落梁架兩端設有對稱(chēng)模塊,當松開(kāi)落梁架的穿心螺栓時(shí),楔塊在構件自重壓力下自動(dòng)退出,構件下落就位。

6.4.1. 6? 跨墩龍門(mén)架,跨度大、高度高.構件吊裝中懸空時(shí)間較長(cháng),龍門(mén)架在構件吊裝中必須保持穩定,應采取的措施可根據具體施工條件確定。如,加大龍門(mén)架柱腳支墊面積、加設輔助纜風(fēng)繩、保持龍門(mén)架橫移軌道平順以減少阻力等。

6.4. 3.1? 懸臂澆筑法采用斜拉托架及掛籃施工時(shí),應遵守“高處作業(yè)”的有關(guān)規定。在零號決施工時(shí),斜拉托架作為施工平臺,應檢查預埋件,如“牛腿”和斜拉鋼帶是否符合設計要求。在懸臂澆筑施工時(shí),應按設計要求及時(shí)錨固(或配重),并應考慮足夠的抗傾覆穩定系數。

6.4.3.3? 桁架掛籃、滑動(dòng)斜拉掛籃在懸臂組裝中,懸臂端部因條件所限,作業(yè)平臺、安全網(wǎng)的市設較為困難,施工中應根據作業(yè)地點(diǎn)的具體情況,采取安全措施。如:在桿件上行至端部作業(yè)時(shí)。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩定后才能進(jìn)行作業(yè);加強吊裝作業(yè)的措揮,確保桿件穩,準下落等。

6.4.3.5? 《公路橋涵施工技術(shù)規范》(jtj041一89)規定;“掛籃行走時(shí)和澆筑混凝土時(shí)的穩定系數,均不應小于1.5”。

6. 4.3.10? 懸臂澆筑采用滑動(dòng)斜拉式掛籃施工,其特點(diǎn)是用斜拉鋼帶拉著(zhù)模型底部托梁.使澆筑箱梁混凝土重量直接傳到已完箱梁頂上,不需斜拉托架。從第一段起即可使用掛籃而不需平衡重,并有變形小、施工簡(jiǎn)便、掛籃構造簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。在安全上,應注意在安裝、滑移及使用中,加強安全檢查和進(jìn)行必要的試驗等工作。

6.4.4? 懸臂拼裝法施工,應根據梁體種類(lèi)、長(cháng)度、形狀及現場(chǎng)條件,選定安裝方法和吊裝機具設備。兩端拼接面鑿毛,應在地面或船上完成,涂刷膠結材料時(shí),作業(yè)人員應有安全防護措施。

6.4. 4.3? 融化硫磺砂漿產(chǎn)生的二氧化硫對人體有害,作業(yè)時(shí)應佩帶防毒面具。

6. 4.5.4? 纜索吊裝大型構件,應根據使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。鋼絲繩的安全系數本規程已有規定。大型構件吊裝前要進(jìn)行等載吊運試驗,以檢查地錨、設備、纜索垂度等。

6.4.6.1? 頂推法施工,在橋臺背后,應設有足夠的預制場(chǎng)地。橋墩上不能留有工作面時(shí),可預埋“牛腿”或支撐,以搭設必要的作業(yè)平臺,保證操作人員的安全。

6. 4. 6.4? 用單點(diǎn)或多點(diǎn)水平千斤頂進(jìn)行頂推時(shí),水平千斤頂的總頂推力不得小于設計頂推力的2倍;在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過(guò)設計值,用千斤頂將主梁頂高,抽換滑塊或用導向裝置糾偏時(shí),其最大項升高度不得超過(guò)設計規定。

6. 4.6.6? 頂推施工中,主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值,應由設計計算確定,以便施工時(shí)進(jìn)行嚴格控制。頂推中墩頂的反力和頂推力也應由設計給出,并換算為千斤頂油壓表的讀數,以便進(jìn)行控制。頂推施工中應進(jìn)行監測,控制有關(guān)撓度值和位移變化情況,并與設計值對比,如發(fā)現超越設計值時(shí),應及時(shí)分析原因,研究措施進(jìn)行處理。

頂推法設置導架時(shí),施工中應注意安全檢查,如發(fā)現導梁桿件有變形、螺栓松動(dòng)、導梁與主梁聯(lián)結處有變形等情況,應停止推頂,采取措施處理。

6.4.6.9? 滑移模架是自行滑移的鋼架模架,可整孔全斷面澆筑混凝土。有整體性能好,安全、迅速,不需橋下設支架,不受橋下通航限制等待點(diǎn)。交通部第一公路工程總公司在廈門(mén)海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過(guò)。

6.4.6.10? 采用頂進(jìn)涵管在通車(chē)的公路或鐵路線(xiàn)上施工時(shí),應調查通過(guò)施工部位的交通量。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動(dòng)后主體穩定性等情況,并綜合考慮土質(zhì)、水文、季節及覆土厚度等情況,采取安全技術(shù)措施。有條件時(shí)可采取限制行車(chē)速度等方法,以確保施工及通車(chē)的安全。

6.4.6.11? 《公路橋涵施工技術(shù)規范》(jtj041-89)規定:采用頂進(jìn)法施工時(shí),工作坑的頂入邊緣距公路路面邊線(xiàn)或鐵路外側鋼軌不得小于2.5m。

6.4.7. 3? 轉體架橋法有平轉及立轉兩種方法,一般多采用平轉法。這種方法必須在橋臺附近有適合預制和轉體的有利地形。施工時(shí)可搭設簡(jiǎn)易的支架或拱架。在橋臺處設置轉盤(pán),對轉動(dòng)設施必須按設計精心制作,以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時(shí),轉動(dòng)方便靈活,達到轉體施工的目的。

6.4.7.4? 有平衡重平轉法應根據橋梁結構類(lèi)型及機械設備情況,選用適合的轉盤(pán)。它涉及能否順利施工和安全等問(wèn)題。轉盤(pán)有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉動(dòng)之前,應根據懸臂轉體總重與上下轉盤(pán)間的摩擦系數,計算啟動(dòng)力和牽引力,以配備相應的機具設備。作業(yè)中應緩慢、平穩的牽拉轉體,防止猛拽。

6.4.7. 6? 無(wú)平衡重平轉法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺后附近有較適合的地形可用作預制場(chǎng)地和轉體施工時(shí),宜采用本法施工。無(wú)平衡重子轉法是用錨固體系代替平衡重。施工時(shí),錨碇設施經(jīng)檢查符合設計要求后,方可進(jìn)行平轉作業(yè)。

6.4.7.7? 系用拖拉法架設預制構件時(shí),如跨度較大,中間宜設臨時(shí)支承墩。支承墩可用萬(wàn)能桿件或枕木垛搭設,支承墩的基礎必須具有足夠的支承力。用枕木垛時(shí),各層間應墊實(shí)、聯(lián)結牢固。支承墩較高時(shí),上面四周應設防護設施。

6.4.8.1? 預應力張拉機具與錨具應按設計要求配套定購和使用。千斤頂與壓力表在使用前,應配套進(jìn)行校驗,并確定張拉力與壓力表讀數之間的關(guān)系,校驗時(shí)的精度應按有關(guān)規定要求執行。油泵與千斤頂的連接應將螺栓擰緊,接頭要包扎好,嚴防漏油噴射。

6.4.9.1? 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可靠。

6.4.9.8? 拱橋無(wú)支架施工時(shí),應根據結構需要選用合適的吊裝方法和吊裝設備,并應采取相應的安全技術(shù)措施。在起吊安裝中,除按起重吊裝的規定辦理外,單肋吊裝合攏后,橫向的穩定性,必須予以保證。

6.4.10.1? 跨越鐵路吊裝大梁時(shí),應利用列車(chē)通行的間隙時(shí)間進(jìn)行吊梁安裝,在無(wú)切實(shí)保證的條件下,嚴禁在列車(chē)通行時(shí)吊梁安裝。有條件時(shí),可經(jīng)鐵路有關(guān)部門(mén)的同意,在大梁就位時(shí),列車(chē)慢速通過(guò),以保證通車(chē)與施工的安全。

6.4.10.2? 本條根據鐵道部《鐵路工務(wù)安全規則》有關(guān)要求制訂。

6. 4. 11. 1~6.4.11.8? 系參照山東省公路局提供的“關(guān)于公路橋梁施工安全技術(shù)規程的建議”制訂的。其中6.4.11.2“接地電阻不得大于4ω”的規定,是根據建筑企業(yè)專(zhuān)業(yè)管理人員系列工作手冊中的《安全員手冊》有關(guān)要求制訂的。

6.5. 2. 2? 本條發(fā)電機接地電阻“不得大于4ω”的規定,是根據《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》(jdj46-88)的有關(guān)規定制訂的。

6.6.1. 1? 大型預制構件用輕軌平車(chē)運輸時(shí),其縱坡不宜過(guò)大,時(shí)速也應嚴格控制。根據一般施工要求,軌道縱坡以不大于2%為宜。

7.1. 1? 施工現場(chǎng)布置是文明施工、安全生產(chǎn)的前提。防止環(huán)境污染,節約用地則是我們的國策。

7.1.2? 地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面,進(jìn)洞前宜提前處理好。

7.1.3? 隧道施工期較長(cháng)、工程復雜、人員眾多,因而各班組間和上下班之間應建立完善的交接班制度,才能保證連續作業(yè)時(shí)的施工安全。

7.1.4? 隧道施工場(chǎng)地狹窄,情況復雜多變,進(jìn)洞人員必須聽(tīng)從指揮,配帶必須的安全防護用品。

7.1.5? 不良地質(zhì)地段的隧道施工宜少放炮、放小炮,減輕震動(dòng)帶來(lái)的坍陷。開(kāi)挖進(jìn)尺宜短,并立即支護,及時(shí)襯砌,這是不良地質(zhì)隧道施工的較為安全的施工方法,如設計文件中指明有不良地質(zhì)地段時(shí),宜進(jìn)行超前鉆孔,摸清情況,提前確定較為安全的開(kāi)挖方式,并制訂相應的預防措施。

7.1.6? 本規程是為公路山區隧道編制,其它隧道只可參考使用。

7.2.1? 班前檢查是保證施工人員人身安全的重要環(huán)節。

7. 2. 1.3? 可以降低粉塵對操作人員的危害。

7. 2. 1.5? 開(kāi)鉆前對使用的機具詳作檢查,既能充分發(fā)揮機具效率,又能保證施工安全。

7.2.1.6? 風(fēng)鉆支架安置穩妥可以防止斷釬傷人;未關(guān)風(fēng)前拆除和敲打鉆桿均系違犯操作規程,極易發(fā)生事故。

7. 2. 1.7? 為防止電擊事故,開(kāi)鉆前必須詳細檢查各部的絕緣裝置,配帶必須的絕緣防護用品。電鉆轉速快,用手導引回轉鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼針極易增大電流,燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。

7.2.1.8? 隧道施工場(chǎng)地狹窄,人員集中,能見(jiàn)度又差,在現場(chǎng)拆卸修理容易發(fā)生事故。

7.2. 1.9? 殘眼中可能留有殘藥,繼續在殘眼中鉆孔會(huì )發(fā)生爆炸事故。

7.2.1.10? 參考金紹元主編的《鐵路安全工程》制訂。

7. 2.2.1? 爆破工作涉及到洞內各工種人員和機械設備的安全,必須有人統一指揮,并負全責。

7.2. 2.2? 裝藥與鉆孔平行作業(yè)時(shí),炸藥易受高溫、震動(dòng)及火花的影響,導致引爆,發(fā)生事故。

7.2.2. 3? 根據《爆破安全規程》(gb6722~86)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《爆規》)第3.1.9條制訂。

7. 2.2.4? 根據《爆規》第2.1. 4條制訂。

7.2.2. 5? 根據鐵道部頒布的《鐵道隧道施工技術(shù)安全規程》(tbj4o4-87)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《鐵隧規》)第 2.2.2條修訂。

7. 2. 2.6? 隧道內各工種交叉作業(yè),施工機械較多,故放炮次數直盡量減少,放炮時(shí)間應有明確規定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”,放炮距裝藥時(shí)間不宜過(guò)久。

7.2.2. 7? 根據《爆規》第2.1.3條修訂。

7.2. 2.8? 根據《爆規》第4.4. 3條制訂。

7.2.2.9? 根據《爆規》第3.2.14條、第3.2.16條和第3.2.17條制訂。

7.2.2.10? 根據《鐵隧規》第2.2.11條修訂。

7.2.2. 11? 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.2.2.12? 根據《爆規》第2.1.9條、第2.3條修訂。

7.2.2.13? “盲炮”處理應由原爆破人員按《爆規》第2.4條處理。

7.2.2.14? 根據《爆規》第2.1.6條制訂。

7.2.2.15? 根據《爆規》第4.2.1條制訂??紤]到土質(zhì)及巖石破碎的巖性,其預留貫通安全距離應適當加大。導坑貫通后,為防止落石(土)傷人,必須設專(zhuān)人看管,嚴禁非施工作業(yè)人員通行。

7.3.1? 《城市和公路交通管理規則》有明確的規定,在狹窄的隧道施工中應遵守。

7. 3.2? 燃燒汽油的車(chē)輛和機械,其排除的廢氣中含有大量的有害物質(zhì),損害人體健康,故不得進(jìn)洞。如通風(fēng)防塵良好,有害氣體不超過(guò)本章7.7“通風(fēng)防塵”的規定限值時(shí),可不受此限。

7.3.3? 參照《鐵隧規》第3.1.4條制訂。

7. 3.4? 進(jìn)出隧道的人員和車(chē)輛較多,人、車(chē)應各行其道,不得搶道。扒車(chē)和強行搭車(chē)等行為會(huì )導致交通事故的發(fā)生。

7.3.5.1? 參照《鐵隧規》第3.2.1條、第3.2.3條制訂。

7.3.5. 2? 參照《鐵隧規》第3.2.2條制訂。

7.3.5.3? 參照《鐵隧規》第3.2.4條制訂。

7.3.6.1? 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.3.6.2? 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.3.7.2? 根據《爆規》確定的原則,雷管與炸藥必須分開(kāi)貯存,分別運輸,嚴禁兩者共存同運。

7.3.7.3? 根據《爆規》第10.4.4條制訂。

7.3.7.4? 根據《爆規》第10.3.1條、第10.1.4條制訂。

7.3.7.5? 根據《爆規》第10.4.2條制訂。

7.3.7.6? 根據《爆規》第10.4.1條制訂。

7.3.7.7? 根據《爆規》第10.1.3條制訂。

7.4.1? 施工中的臨時(shí)支護是隧道施工安全的重要環(huán)節,必須根據圍巖情況選用有效的支護。

7.4.2? 根據煤炭工業(yè)部1986年頒布的《煤礦安全規程》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《煤規》)第51條制訂。

7.4.3? 洞口地段圍巖極易坍塌,應加強支護或及早襯砌。當洞口建筑未全部建成前,洞口地段的支撐直向洞外多架5~8m明廂,并在其頂部壓上以穩定支撐,可對洞口仰坡落石起緩沖作用,以保安全。

7. 4.4? 參照鐵道部1962年頒布的《鐵路隧道工程施工技術(shù)安全規則》(tbj404-87)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“原鐵隧規”)第 41條制訂。

7.4.5? 參照《鐵隧規》第4.0.3條制訂。

7.4.6? 參照《鐵隧規》第4.0.6條制訂。

7.4. 7? 參照《原鐵隧規》第43條制訂。

7. 4.8? 參照《鐵隧規》第4.0.7條制訂。

7.4.9? 參考《鐵路安全工程》制訂。

7.4.10? 參照《鐵隧規》第4.0.8條、第4.0.13條制訂。

7.4.11? 參照《鐵隧規》第4.0.12條、第4.0.14條制訂。

7.5.1? 隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故,特別是洞口欠穩定,宜盡早襯砌,先予完成。

7.5.2~7.5.3? 臨時(shí)性簡(jiǎn)易腳手架的搭設不應忽視,故對此提出了具體要求。

7.5.5? 洞內場(chǎng)地狹窄,傾卸建筑材料時(shí),其作業(yè)范圍內禁止人員和車(chē)輛通行。

7.5.8? 用混凝土柱代替木桿,即保證了供圈部分澆筑質(zhì)量,又可防止坍塌事故的發(fā)生。

7.5.9? 參照《原鐵隧規》第82條制訂。

7.5.10? 參照《原鐵隧規》第83條制訂。

7.5.11? 參照《原鐵隧規》第84、85、88、89條制訂。

7.5.12? 參照《原鐵隧規》第五章第二節制訂。

7. 5.13? 熬制瀝青時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量有害氣體,洞內及人員集中點(diǎn)嚴禁瀝青加熱操作。

7.6.1? 參照《原鐵隧規》第153、154、156條制訂。

7.6.2? 根據《爆規》第3.1.9條制訂。

7.6.3? 參照《原鐵隧規》第158條制訂。

7. 6.4? 參照《原鐵隧規》第159條制訂。

7.6.5? 參照《鐵隧規》第6.1.4條制訂。

7.6.6? 參照《原鐵隧規》第155條制訂。

7.6.7.1? 參照《煤規》第21條制訂。

7.6.7.2? 參照《煤規》第346條和《鐵隧規》第6. 3.1條制訂。

7.6.7.3? 參照《煤規》第347、348、349條和《鐵隧規》第6.3.3條制訂。

7.6,7.4? 參照《煤規》第355條制訂。

7.6.7. 5? 參照《煤規》第358條制訂。

7.6.7.6? 參照《煤規》第359條制訂。

7. 6. 8.1? 參照《鐵隧規》第6.2.1條制訂。

7.6.8.2? 參照《煤規》第336、337、338條制訂。

7. 6.8.3? 參照《鐵隧規》第6. 2.2條制訂。

7.6.8.4? 參照《鐵隧規》第6. 2.3條制訂。

7.6.8. 5? 參照《鐵隧規》第6. 2.4條制訂。

7.6.8.6? 參照《鐵隧規》第6. 2.5條制訂。

7.6.9.1? 參照《煤規》第364、366、37o、371條制訂。

7.6.9.2? 參照《煤規》第373條制訂。

7. 6.9.3? 參照《煤規》第374條制訂。

7.6.9.4? 參照《煤規》第392條制訂。

7.6.9. 5? 參照《煤規》第393條制訂。

7.6.9.6? 參照《煤規》第400條制訂。

7.6.9.7? 參照《煤規》第400條制訂。

7.7.1? 參照《爆規》第2.1.10條與鐵道部1986年頒布的《鐵道隧道施工規范》(tbj204-86)第14 3.1條制訂。

瓦斯(沼氣)濃度的確定:根據煤炭部門(mén)測定,在新鮮空氣中沼氣爆炸界限為5%~16%。如果考慮到隧道內尚含有其它可燃氣體和粉塵,確定沼氣濃度不超過(guò)0.5%,意味著(zhù)有近十倍的安全系數?!睹阂帯返?15、117、204條也明確規定沼氣濃度不得超過(guò)0.5%,否則不得進(jìn)行焊接等明火作業(yè)。因而本《規程》明確提出沼氣濃度不超過(guò)0.5%的界限是可行的,此時(shí)可按常規施工,不必采取特殊的防爆措施。

7. 7. 2? 參照《鐵隧規》第7.1.2條制訂。

7.7.3? 參照《煤規》第108條制訂。

7.7.4? 參照《鐵隧規》第7.1.4條、第7.1.5條制訂。

7.7.6? 參照《鐵隧規》第7.2.2條制訂。

7. 7. 7? 參照《鐵隧規》第7.2.3條制訂。

7.8.1.3? 參照《原鐵隧規》第135條制訂。

7.8.2.1? 參照《煤規》第251條,《原鐵隧規》第140、141條綜合制訂。

7. 8.2. 2? 內燃機排出的廢氣污染隧道空氣,不應采用。

7. 8.2. 3? 超前鉆孔既可摸清含水層情況,制訂預防措施,又

可防止高壓水突然涌出,發(fā)生事故。

7.8.3. 1? 各洞口、井口均應根據實(shí)際情況設置足夠的消防器材,以備急用。

7.8.3.2? 為了確保隧道的施工安全,各種易燃物和火種均應遠離洞口。

7.8.3. 3? 參照《煤規》第205條制訂。

7. 9. 1? 隧道施工中,雖經(jīng)通風(fēng)但其回風(fēng)道風(fēng)流中的瓦斯濃度仍超過(guò)0.5%時(shí),應按本節各條采取防治措施。

7.9.3? 明火是引起瓦斯爆炸的主要原因,必須嚴禁火種入內。

7.9.4? 參照《鐵隧規》第11.0.2條制訂。

7. 9.5? 參照《鐵隧規》第442條制訂。

7.9.6? 參照《煤規》第14o條制訂。

7.9.7? 參照《煤規》第140條制訂。

7.9. 8? 根據《煤規》第44條和《鐵隧規》第11.0.6條綜合制訂。

7.9.9? 參照“鐵隧規”第11.0.7條制訂。

7.9.10? 瓦斯隧道掘進(jìn)中必須斷絕一切火源,保證一切機具設備在生產(chǎn)過(guò)程中不發(fā)生火花。

7.9.11? 采取這些措施是為了防止因電源而產(chǎn)生的火花。

7.9.12? 參照《鐵隧規》第11.0.20條、第11.0.21條制訂。

7.9.13? 參照《鐵隧規》第11.0. 16條、第11.0.7條、第11.0.18綜合制訂。

8.1.1~8.1.2? 參照鐵道部《鐵路臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規則》tbj411-87第8.2.1條、第8.2.2條和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規程》第四章《各主要工種安全操作規程》的有關(guān)條文制定。

8.1.3? 支摸必須按工序進(jìn)行。上道模板沒(méi)有固定前,不得進(jìn)行下一道工序。拆模亦應按順序作業(yè)。嚴禁猛撬、硬砸或大回轉拉倒。

當澆搗的鋼筋混凝土強度末達到設計強度的70%以上時(shí),嚴禁拆除承重底模板及其支頂模撐。

8.2. 1? 是使用各種木工機械的一般規定。

8.2.2~8.2.5? 參照交通部工程管理司《筑規》第二、三冊

(“91”工公安180號)第四十四章、第四十五章、第四十六章和鐵道部tbj411-87《規則》第八章第三節“木材加工廠(chǎng)”制訂。

8.3.1~8.3.7? 根據《公路橋涵施工技術(shù)規范》(jtj041-89)第八章第四節“拱架、支架的制作及安裝”的有關(guān)條文制訂。

8. 4. 1? 根據《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第三十條規定:“竹竿應該用4年以上的毛竹為標準,青嫩、枯黃或有裂紋、蟲(chóng)蛀的都不能使用?!钡谌粭l規定:“使用木桿做腳手的,立桿有效部分的小頭直徑不能小于7cm,大橫桿、小橫桿有效部分的小頭直徑不能小于8cm。

8.4.2? 《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》第四十二條規定:“安裝管式金屬腳手架,禁止使用彎曲、壓扁或者有裂縫的管子,各個(gè)管子的聯(lián)接部分要完整無(wú)損,以防傾倒或者移動(dòng)”。

8. 4. 3~8.4.8? 腳手架通用的安全技術(shù)有以下幾點(diǎn),應遵守和采用。

(1)腳手架的負荷量,每m2不能超過(guò)270kg。如確需加大負荷量時(shí),應經(jīng)過(guò)驗算,采用有效的加強措施;

(2)支桿、剪刀撐與地面的角度應不大于40°;

(3)腳手架立桿或橫桿的相鄰兩根接頭應錯開(kāi);

(4)腳手板必須滿(mǎn)鋪,不得有探頭板。

8. 5. 1~8.5.4? 參照《筑規》第四十一章、第四十二章、第四十三章有關(guān)條文制訂。

8. 6. 1.1~8.6.2.12? 參照文匯出版社《安全知識實(shí)用大全》第三卷第四篇“焊接安全技術(shù)”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規程》第八部分“電焊氣焊、氬弧焊的安全操作規程”制訂。

8. 7. 3? 鍋爐安全運行,必須建立的規章制度包括:安全操作規程、交接班制度、檢修和維護保養制度、事故登記報告制度等。

8. 7. 4? 按《蒸汽鍋爐安全監察規程》規定,有下列情況之一者,應立即停爐:

(1)鍋爐水位降低到鍋爐運行規程所規定的水位下限以下;

(2)不斷加大向鍋爐給水,但水位仍然繼續下降;

(3)鍋爐水位已升到運行規程所規定的水位上限以上;

(4)給水機械全部失效;

(5)水位表或安全閥全部失效;

(6)鍋爐元件損壞,爐墻倒塌或鍋爐構架被燒紅,嚴重威脅鍋爐安全運行:

(7)其他異常情況。

8.8.1? 國務(wù)院1956年公布的《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》中規定:在編制的施工組織設計中應提出安全技術(shù)措施。要根據不同的工程特點(diǎn)制定相應的、有針對性的安全措施。對于結構復雜。施工難度和危險性比較大(如大型吊裝工程、深基礎、沉井、水下施工等)的工程應編制單(專(zhuān))項安全技術(shù)措施。

鋼絲繩安全系數是根據國家標準《起重機械安全規程》(gb6067-85)的規定。其中“千斤繩”、“纜索起重機承重繩”的安全系數是根據《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規程》的規定制訂的。

8.8.2. 2? 在輸電線(xiàn)路下作業(yè),起重臂、吊具等與輸電線(xiàn)路的最小距離,是根據國家標準《起重機械安全規程》的規定制度。

8.9.1? 國家標準《高處作業(yè)分級》(gb3608-83)中規定:“凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè),均稱(chēng)為高處作業(yè)?!?/p>

高處作業(yè)的級別:

高度在2~5m為一級高處作業(yè);

高度在5m以上至15m時(shí)為二級高處作業(yè);

高度在15m以上至30m時(shí)為三級高處作業(yè);

高度在30m以上時(shí),為特級高處作業(yè)。

作業(yè)者可能墜落到的最低著(zhù)落面(可能墜落面不一定就是地面,也可能是在某一高處,某一物體的某一部位)為計算高處作業(yè)高度的基準面。

8.9.3? 根據有關(guān)規定,凡患有高血壓、心臟病、癲病病者以及其它不適于高處作業(yè)的人員,不得從事高處作業(yè)。

9.1.3? 要選好出入的通道,防止被洪水包圍。

9.3.1? 高溫作業(yè)是指在高溫、高濕或強烈輻射的環(huán)境下從事生產(chǎn)勞動(dòng)。高溫作業(yè)有關(guān)規定,可參看《高溫作業(yè)分級》(gb4200-84)。

10.0.2? 設立的標志牌,應高2m,寬1.5m,牌上可寫(xiě):“前面施工,慢速通行”的字樣。

10.0.3? 半幅通車(chē)、半幅施工路段、原有路段的保留部分不得小于3.5m。

10.0.5? 主管部門(mén)要明確改建路段的養護職責,處理好改建與養護的關(guān)系。對已經(jīng)列入改建計劃尚未動(dòng)工和已經(jīng)動(dòng)工改建的路段,必須列足養護費用,落實(shí)養護單位,認真做好養護工作。

10.0.9? 工程預算中列入施工現場(chǎng)交通指揮人員、通訊設備的經(jīng)費,應專(zhuān)款專(zhuān)用。交通指揮人員要組織培訓,由交通監理人員講解交通規則,學(xué)習交通指揮的知識。

10.0.11? 便道寬度不得小于便橋橋面寬度。施工材料的堆放不得占用便橋及其接線(xiàn)的路面。

第6篇 公路工程安全技術(shù)交底書(shū)

工程名稱(chēng)

分部分項名稱(chēng)

土方工程

施工隊(組)

施工人數

安全技術(shù)交底內容:

一、土方開(kāi)挖前,必須了解土質(zhì)、地下水等情況,查清地下埋設的管道、電纜和危險物、有毒氣體以及古跡的位置、深度走向,并加設標記、設置防護欄桿。施工負責人在開(kāi)工之前必須向操作工人詳細交底,內容包括:地下設施情況及危險性,施工操作方法,安全措施和注意事項。

二、在街道:居民區、行車(chē)道和現場(chǎng)通道附近開(kāi)挖土方時(shí),要設置便橋和高度不低于1.2m的兩道防護欄或定型防護欄,夜間還應設紅色標燈。

三、在溝槽(坑)邊沿1m以?xún)炔粶释仆粱蚨逊盼锪?1~3m間堆土高度不得超過(guò)1.5m:3~5m間堆土高度不得超過(guò)2.5m;停置車(chē)輛、設備、塔吊、振動(dòng)機械不少于4m,汽車(chē)不少于8m,馬車(chē)不少于2m。小翻斗車(chē)往溝槽內卸料時(shí),要在距溝邊1m處打掩。

四、在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時(shí),必須采取安全防護措施。電桿附近挖土時(shí),對于不能取消的拉線(xiàn)地壟及桿身,應留出土臺,土臺半徑:電桿為1~1.5m,拉線(xiàn)1.5~2m,并視土質(zhì)決定邊坡度。

五、開(kāi)挖溝槽(坑)時(shí),應當根據土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護。挖掘深度超過(guò)1.5m而且不加支撐時(shí),應按規定確定放坡。如果因施工地區狹窄等原因不能放坡,則應按規定采取圍壁措施。用于固壁支撐的木料,不能有糟、朽、斷、裂現象。板料厚度不小于5cm,支撐直徑不小于10cm。

交底人簽字

交底時(shí)間

年 月 日

施工隊(組)長(cháng)簽字

安全員簽字

第7篇 公路工程雨季施工安全技術(shù)交底方案

本規定只對雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項進(jìn)行了交底。雨季各分項工程施工措施除應嚴格遵守本規定以外,也應嚴格遵守各分項工程在非特殊氣候條件下的一般性規定。

一、工程概況:

本施工區域分兩個(gè)氣候區,年平均降雨量為:夏爾990mm;阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80~85%發(fā)生在6~9月。針對這段時(shí)間降雨量的特點(diǎn),項目部根據實(shí)際情況在雨季安排進(jìn)行丘陵和山嶺地區的砂類(lèi)土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進(jìn)行,特制定本方案。

二、總體安排

施工五處:雨季期間主要安排k291+120-k291+460棄方地段的施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000-k310+000段采用k315+400料場(chǎng)石方材料填筑路基。

施工六處:雨季期間主要安排k301+880-k308+000的邊坡開(kāi)挖施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000-k300+000段采用k294+100料場(chǎng)石方材料填筑路基。

三、雨季施工總體要求

1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理,由于雨季施工暴風(fēng)雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性,及時(shí)的聯(lián)絡(luò )溝通尤為重要,可以及時(shí)采取有效的安全措施,加強防范。

2、防護的全面性。施工現場(chǎng)涉及面較廣,包括各部分現場(chǎng)和臨時(shí)設施的安全防護以及全部人員的安全,因此各施工處在制定安全措施時(shí)一定要全面細致周到,不可因事小而不為,以留有隱患,帶來(lái)?yè)p失。

3、科學(xué)組織施工。編制施工組織設計時(shí)充分考慮雨期施工的特點(diǎn),將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排,根據天氣合理搞好作業(yè)安排,搞好工序穿插,提高工效和施工速度,遇到較大的暴風(fēng)雨天氣應停止施工。

4、快速反應做好防汛搶險救災應急準備,在雨期施工時(shí),各種防護措施要進(jìn)一步加固,對倉庫、防護棚、臨時(shí)設施等采取有效的加強措施。確保搶險救災物資人員到位,發(fā)生險情立即啟動(dòng)應急預案。

四、雨季施工的準備工作

1、對選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細的現場(chǎng)調查研究,各施工處根據實(shí)際情況編制詳細的雨季施工組織計劃。

2、修建施工便道并保持晴雨暢通。

3、住地、庫房、車(chē)輛機具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上,并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

4、修建臨時(shí)排水設施,保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水。

5、儲備足夠的工程材料和生活物資。

五、主要分項工程施工措施

1、雨季填筑路堤

(1)填筑路堤前,應在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場(chǎng)地不積水,如原地面松軟,應采取換填等措施。

(2)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類(lèi)土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨季施工填料。

(3) 路堤應分層填筑。每一層的表面,應做成2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實(shí)。

(4) 雨季填筑路堤需借土時(shí),取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區順路基縱向取土時(shí),取土坑深度一般不宜大于1m。

2、雨季開(kāi)挖路塹:

(1)路塹開(kāi)挖前在路塹邊坡坡頂2m以外,開(kāi)挖截水溝并接通出水口。排水溝的線(xiàn)形要求平順,盡可能采用直線(xiàn)形,轉彎處宜做成弧線(xiàn),其半徑不宜小于10m,排水溝長(cháng)度根據實(shí)際需要而定,通常不宜超過(guò)500m。設計人員在進(jìn)行橫斷面設計時(shí)應同時(shí)做好排水溝、截水溝設計。對于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過(guò)大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時(shí),應采取邊溝表面加固措施。

(2)雨季開(kāi)挖路塹宜分層開(kāi)挖,每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高,應沿坡面留30cm厚,待雨季過(guò)后再整修到設計坡度。以挖作填的控方應隨挖隨運隨填。

(3)雨季開(kāi)挖路塹挖至路床設計標高以上3o~50cm時(shí)應停止開(kāi)挖,并在兩側挖排水溝。待雨季過(guò)后再挖到路床設計標高后壓實(shí)。

(4)雨季開(kāi)挖巖石路塹,炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡,并應隨時(shí)核對其坡度是否合乎設計要求。

(5)開(kāi)挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開(kāi),嚴禁上、下雙重作業(yè);

(6)棄土下方和有滾石危及范圍內的道路,應設警告標志,作業(yè)時(shí)坡下嚴禁通行;

(7)坡面上的操作人員對松動(dòng)的土、石塊必須及時(shí)清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。

3、橋涵施工:

(1)模板隔離層在涂刷前要及時(shí)掌握天氣情況,以防隔離層被雨水沖掉;

(2)遇到大雨應停止澆筑混凝土,已澆筑的部位應加以覆蓋?,F澆混凝土應根據結構情況和可能,多考慮幾道施工縫的留置;

(3)雨期施工時(shí),應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定,及時(shí)調整用水量;

(4)大面積的混凝土澆筑前,要了解2—3天的天氣情況。盡量避開(kāi)大雨?;炷翝仓F場(chǎng)要準備大量的防雨材料,以備澆筑時(shí)突然遇雨進(jìn)行覆蓋;

(5)模板支撐下回填要夯實(shí),并加好墊板,雨后及時(shí)檢查有無(wú)下沉;

(6)下雨時(shí)不得進(jìn)行鋼筋焊接、對接等工作,急需時(shí)應做好防雨工作或將施工作業(yè)移至室內進(jìn)行;剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋,以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構筑物的質(zhì)量。

(7)涵洞施工前一定要修建好臨時(shí)便道,保證交通順暢。同時(shí)做好涵洞四周的臨時(shí)排水設施,涵洞部位及時(shí)進(jìn)行排水,不得積水。

3、料場(chǎng)建設:

(1)構件堆放地點(diǎn)要平整堅實(shí),周?chē)骱门潘ぷ?,嚴禁構件堆放區積水、浸泡,防止泥土粘到預埋件上;

(2)雨后吊裝時(shí),應首先檢查吊車(chē)本身的穩定性,確認吊車(chē)本身安全未受到雨水破壞時(shí)再做試吊,將構件吊至1m左右,往返上下數次穩定后再進(jìn)行吊裝工作;

(3)雨天可能會(huì )影響起重機司機的視線(xiàn),若司機沒(méi)有在雨天進(jìn)行吊裝的經(jīng)驗,停止吊裝工作;或請有經(jīng)驗的司機來(lái)進(jìn)行;

(4)由于構件表面及吊裝繩索被淋濕,導致繩索與構件之間摩擦系數降低,可能發(fā)生構件滑落等嚴重的質(zhì)量安全事故;此時(shí)進(jìn)行吊裝工作應加倍注意,必要時(shí)可采取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來(lái)保護吊裝工作的安全進(jìn)行;

(5)雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍,必要時(shí)增派人手進(jìn)行警戒.

(6)六級以上風(fēng)力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。

(7)石料開(kāi)采應由上而下逐層采取,并根據石崖高低,修成階梯。如有松動(dòng)石塊應先予清除,上下層不得重疊作業(yè)。

(6)有關(guān)石料開(kāi)采的鑿眼、爆破和搬運應符合有關(guān)規定,詳見(jiàn)《爆破作業(yè)安全交底》。

(7)雨季應做好料場(chǎng)排水設施,同時(shí)加強對山體滑坡地段的觀(guān)察。如發(fā)現山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí),應暫停施工,撤出人員和機具,并報上級處理。

(6)料場(chǎng)部分山體不穩定區段,就根據實(shí)際情況增設擋墻或修建其他支擋工程。

9、施工機械的防雨防雷及施工現場(chǎng)的用電:

(1)防雨。所有機械棚要搭設固牢,防止倒塌淋雨。機電設備采取防雨、防淹措施,可搭設防雨棚或用防雨布封存,機械安裝地點(diǎn)要求略高,四周排水較好。安裝接地裝置。移動(dòng)電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏;

(2)防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節,在施工現場(chǎng)為防止雷電襲擊造成事故,必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置,避雷接地電阻不得大于10ω。

(3)防觸電。施工現場(chǎng)用電必須符合三級配電兩級保護,三級電箱作重復接地,電阻小于10ω;電線(xiàn)電纜合理埋設,不得出現老化或破損的電纜;職工宿舍安置安全電壓,遇暴風(fēng)雨天氣,要安排專(zhuān)業(yè)電工現場(chǎng)值班檢查,必要時(shí)立即拉閘斷電,所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開(kāi)。

四、搞好現場(chǎng)消防安全。

(1)各工地加強倉庫及木工區的防護,加強對火源的管理,

(2)施工用電勤于檢查,杜絕電路短路;合理布置好施工電纜,不要接近易燃物品;

(3)加強對易燃易爆物品的管理工作,專(zhuān)庫存放,氧氣、乙炔等禁止露天存放,防雷防日曬;電石等防止受潮雨淋發(fā)熱;一些草垛不易過(guò)高防止發(fā)生自然。

五、施工現場(chǎng)食品安全、衛生保健措施。

1、保持清潔衛生。職工宿舍符合規定要求,保持通風(fēng)干燥 ,采取防蠅防蚊防鼠措施,使用安全電壓,執行衛生責任制度。安排衛生值日表,定期打掃衛生,保持宿舍清潔。施工現場(chǎng)施工垃圾及時(shí)處理,做好文明施工。職工食堂始終保持衛生清潔,定期采取消毒措施,一定做到防蠅防蚊防鼠,并保持四周衛生,不得有積水垃圾等。

2、防中毒。關(guān)鍵工作在食堂,防中毒的重點(diǎn)應抓好食堂管理工作,保障食品衛生,保證所有食物、疏菜新蘚,根據經(jīng)驗保證當日采購當日消費,同時(shí)開(kāi)啟冰箱對肉類(lèi)進(jìn)行冷藏;食堂要采取一定的封閉措施,掛好紗網(wǎng),同時(shí)廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封,防鼠防蠅防蚊,改善食堂條件,保持通風(fēng)良好 ,并定期消毒,確保職工的飲食安全。

3、醫療保健。工地設醫藥衛生室,根據工人數量配置專(zhuān)業(yè)人員值班,施工要確保衛生室24小時(shí)開(kāi)啟,配備一些常用藥品和一些器械,做好日常工人的衛生保健和發(fā)生事故時(shí)及時(shí)參入救援。

六、雨季施工安全注意事項。

1、加強安全檢查,及時(shí)發(fā)現問(wèn)題。對建筑物主體、施工用電、塔式起重機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時(shí)設施、安全標志牌進(jìn)行經(jīng)常性檢查,及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)排除,對破損處及時(shí)修復。

2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用,要采取處理措施后才能使用,大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。

3、暴風(fēng)雨時(shí)應立即停止室外施工作業(yè),人員迅速撤到安全地方。同時(shí)全工地應果斷拉斷電源。

4、加強對各類(lèi)人員的培訓教育,加強安全施工常識的學(xué)習,提高自我防范能力和應急反應能力。

本交底有不明之處,請與工程技術(shù)部聯(lián)系。

aas公路工程項目部

第8篇 公路工程鋼筋加工場(chǎng)安全技術(shù)交底

交底內容摘要:

一、 一般要求

1、 所以施工人員必須嚴格遵守項目部制定的各項安全規章制度,勞動(dòng)防護用具佩戴不齊全者一律不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。

2、 施工過(guò)程中嚴格按照操作規程進(jìn)行作業(yè),嚴禁一切違規冒險作業(yè)。

3、 施工過(guò)程中做到三不傷害,不傷害別人,不傷害自己,不被別人傷害。

4、 所以機械設備定人定崗,非本崗位人員嚴禁操作施工機械設備,

5、 上班前禁止飲酒,工作中不得抽煙。禁止在高空作業(yè)中玩笑、打鬧和長(cháng)時(shí)間用手機通話(huà)。

6、 從事特種作業(yè)的人員,必須持證上崗,嚴禁無(wú)證操作,禁止操作與自己無(wú)關(guān)的機械設 備

7、 施工現場(chǎng)的各種安全防護設施、安全標志等,未經(jīng)領(lǐng)導及安全員批準嚴禁隨意拆除和 挪動(dòng)

8、 自覺(jué)接受項目部、業(yè)主、監理單位的安全主管及國家安全監督機構的檢查與監督,并按要求整改到位。

二、鋼筋綁扎安全技術(shù)措施

1.綁扎基礎鋼筋,應按規定安放鋼筋支架、馬橙,鋪設走道板(腳手板);

2.在高處(2米以上含2米)綁扎立柱和墻體鋼筋時(shí),不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上 下,必須搭設腳手架或操作平臺和馬道。腳手架應搭設牢固,作業(yè)面腳手板要滿(mǎn)鋪、綁 牢,不得有探頭板、非跳板,臨邊應搭設防護欄桿和支掛安全網(wǎng);

3.綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻和邊柱等鋼筋時(shí),應站在腳手架或操作平臺上作業(yè);

4.腳手架或操作平臺上不得集中碼放鋼筋,應隨使用隨運送,不得將工具、箍筋或短鋼 筋隨意放在腳手架上;

5.嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料;

6.在高處樓層上拉鋼筋或鋼筋調向時(shí),必須事先觀(guān)察運行上方或周?chē)浇欠裼懈邏壕€(xiàn), 嚴防碰觸;

7.綁扎鋼筋的綁絲頭,應彎回至骨架內側,暫停綁扎時(shí),應檢查所綁扎的鋼筋或骨架, 確認連接牢固后方可離開(kāi)現場(chǎng);

8.六級以上強風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季, 露天作業(yè)時(shí)必須先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施;

9.要保持作業(yè)面道路通暢,作業(yè)環(huán)境整潔;

10.作業(yè)中出現不安全險情時(shí),必須立即停止作業(yè),撤離危險區域,報告領(lǐng)導解決,嚴禁冒 險作業(yè)。

三、鋼筋加工安全技術(shù)措施

(一)冷拉

1.作業(yè)前,必須檢查卷?yè)P機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設備等,確認安全后方可作業(yè);

2.冷拉時(shí),應設專(zhuān)人值守,操作人員必須位于安全地帶,鋼筋兩側3米以?xún)燃袄淅€(xiàn)兩端嚴禁有人,嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩,冷拉場(chǎng)地兩端地錨以外應設置警戒區,裝設防護擋板及警告標志;

3.卷?yè)P機運轉時(shí),嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩;

4.運行中出現滑脫、絞斷等情況時(shí),應立即停機;

5.冷拉速度不宜過(guò)快,在基本拉直時(shí)應稍停,檢查夾具是否牢固可靠,嚴格按安全技術(shù)交底要求控制伸長(cháng)值;

6.冷拉完畢,必須將鋼筋整理平直,不得相互亂壓和單頭挑出,未拉盤(pán)筋的引頭應盤(pán)住,機具拉力部分均應放松再裝夾具; 7.維修或停機,必須切斷電源,鎖好箱門(mén)。

(二)切斷:

1.操作前必須檢查切斷機刀口,確定安裝正確,刀片無(wú)裂紋,刀架螺栓緊固,防護罩牢靠,空運轉正常后再進(jìn)行操作;

2.鋼筋切斷應在調直后進(jìn)行,斷料時(shí)要握緊鋼筋,螺紋鋼一次只能切斷一根;

3.切斷鋼筋,手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時(shí),應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住,嚴禁用手直接送料;

4.機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物,在鋼筋擺動(dòng)范圍內和刀口附近,非操作人員不得停留;

5.作業(yè)時(shí)應擺直、緊握鋼筋,應在活動(dòng)切口向后退時(shí)送料入刀口,并在固定切刀一 側壓住鋼筋,嚴禁在切刀向前運動(dòng)時(shí)送料,嚴禁兩手同時(shí)在切刀兩側握住鋼筋俯身送料;

6.發(fā)現機械運轉異常、刀片歪斜等,應立即停機檢修;

7.作業(yè)中嚴禁進(jìn)行機械檢修、加油、更換部件,維修或停機時(shí),必須切斷電源,鎖好箱門(mén)。

(三)彎曲:

1.工作臺和彎曲工作盤(pán)臺應保持水平,操作前應檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無(wú)裂紋或損壞,防護罩牢固可靠,經(jīng)空運轉確認正常后,方可作業(yè);

2.操作時(shí)要熟悉倒順開(kāi)關(guān)控制工作盤(pán)旋轉的方向,鋼筋放置要和擋架、工作盤(pán)旋轉方向相配合,不得放反;

3.改變工作盤(pán)旋轉方向時(shí),必須在停機后進(jìn)行,即從正轉—停—反轉,不得直接從正轉—反轉或從反轉—正轉;

4.彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速,嚴禁在運轉時(shí)加油或清掃;

5.彎曲鋼筋時(shí),嚴格依據使用說(shuō)明書(shū)要求操作,嚴禁超過(guò)該機對鋼筋直徑、根數及機械轉速的規定;

6.嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內和機身不設固定銷(xiāo)的一側站人;

7.彎曲未經(jīng)冷拉或有銹皮的鋼筋時(shí),必須戴護目鏡及口罩;

8.作業(yè)中不得用手清除金屬屑,清理工作必須在機械停穩后進(jìn)行;

9.檢修、加油、更換部件或停機,必須切斷電源,鎖好箱門(mén)。

四、成品碼放

1.嚴禁在高壓線(xiàn)下碼放材料;

2.材料碼放場(chǎng)地必須平整堅實(shí),不積水;

3.加工好的成品鋼筋必須按規格尺寸和形狀碼放整齊,高度不超過(guò)150㎝,并且下面要墊枕木,標識清楚;

4.彎曲好的鋼筋碼放時(shí),彎鉤不得朝上;

5.冷拉過(guò)的鋼筋必須將鋼筋整理平直,不得相互亂壓和單頭挑出,未拉盤(pán)筋的引頭應盤(pán)住。

6.散亂鋼筋應隨時(shí)清理堆放整齊;

7.材料分堆分垛碼放,不可分層疊壓;

8.直條鋼筋要按捆成行疊放,端頭一致平齊,應控制在三層以?xún)?,并且設置防傾覆、滑坡設施。

主要危險因素、危險特征及防范措施:

一、觸電

危險特征:觸電指電流流經(jīng)人體,造成生理傷害的事故。用于統計觸電、雷擊傷害。如人體接觸設備帶電導體裸露部分或臨時(shí)線(xiàn);接觸絕緣破損外殼帶電的手持電動(dòng)工具;起重作業(yè)時(shí),設備誤觸高壓線(xiàn),或感應帶電體;觸電墜落;電燒傷等事故。

防范措施:嚴格按照項目部《臨時(shí)用電施工專(zhuān)項方案》進(jìn)行配電布線(xiàn),嚴格遵守電工操作規程進(jìn)行作業(yè),加強學(xué)習電工專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識,接受項目部安全技術(shù)交底和安全教育培訓,做好臨時(shí)用電的安全用電防護和保護工作,非電工人員嚴禁操作電力設施。

二、 機械傷害

危險特征:指機械設備與工具引起的絞、輾、碰、割、戳、切等傷害。適用于工件或刀具飛出傷人;切屑傷人;被設備的轉動(dòng)機構纏住等造成的傷害。

防范措施:定期對機械設備進(jìn)行檢查,對檢查存在的問(wèn)題進(jìn)行保養,操作人員嚴格按照操作規程進(jìn)行作業(yè),作業(yè)人員認真學(xué)習安全教育培訓知識,項目部加強安全技術(shù)交底工作。

公路工程技術(shù)交底8篇

1.0.1?本條是制定本規程的目的和意義。1.0.2~1.0.3?是對“管生產(chǎn)必須管安全”原則的具體化、具體要求和保障手段。1.0.5?本規程與交通部頒布的規范、規程和國家有關(guān)標準的關(guān)系。2.0.1?施工組織設計中的安全技術(shù)措施,必須要有針對性,防止一般性口號化的條文。編制人員必須深入現場(chǎng),進(jìn)行調查、勘察、掌握第一手資…
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